28. September 2025

Motorrad Blinkerrelais Funktion und Schaltplan

Oft gibt es den Wunsch am Mopped kleinere und damit meist LED-Blinker anzubauen. Meist aus optischen Gründen, bieten sie jedoch auch den Vorteil, dass sie durch die LED-Technik deutlich länger halten. Nun kann man natürlich einfach die originalen Blinker mit ihrer 21 Watt Lampe einfach gegen LED-Blinker austauschen, bemerkt aber dann sehr schnell, dass dann irgendetwas nicht stimmt. Es gibt also ein paar Dinge dabei zu beachten.

Funktionsweise und Probleme

Der Blinkgeber der bei den meisten Fahrzeugen verbaut ist, arbeitet lastabhängig. LED sind sparsamer und erzeugen daher nicht so eine große Last wie 2x 21W. Daher blinken LED-Blinker am Serienblinkgeber sehr schnell. Hat man nur eine Blinkkontrollleuchte kommt noch dazu, dass direkt nach dem Umbau von Glühlampe auf LED immer alle Blinker blinken, egal welche Seite man eigentlich einschaltet.

Lösungsansätze

Eine Möglichkeit dem zu entgegnen ist vor jeden LED-Blinker bzw 1x pro Seite einen Widerstand zu setzen, der die Last entsprechend erhöht. Dann blinken die Blinker wieder wie gewohnt. Möchte man jedoch direkt auch einen entsprechenden LED-Blinkgeber verbauen, muss man das etwas anders lösen. Hierzu muss am Kabelbaum direkt bei der Blinkkontrolleuchte eine Veränderung vorgenommen werden. Mit Sperrdioden in der Zuleitung zur Kontrollleuchte und einem zusätzlichen Masseanschluss leuchtet die Kontrollleuchte wieder, sobald eine Seite blinken soll. Obendrein könnte man nun auch die Kontrollleuchte durch eine LED ersetzen.

Hat man für jede Seite eine Kontrollleuchte, ist diese Modifikation nicht nötig.

Auswahl des richtigen Blinkerrelais

Es gibt natürlich eine Vielzahl an Blinkerrelais auf dem Markt von 2 Polig bis hin zu 7 Poligen Blinkerrelais wie bei Suzuki Modellen. Jedoch nicht nur in der Anzahl der Pole unterscheiden sich diese Relais, sondern auch in der Leistung, ob nun z. B. von 1-10W oder 1-100 Watt oder sogar 1-150W. Aber wieviel Watt muss das Relais maximal haben?

Die Frage ist ganz einfach zu beantworten: Es wird der maximale Verbrauch aller Blinker inkl. Blinkerkontrolleuchte benötigt.

Leistungsberechnung

Nachfolgend ein paar Beispiele (ohne Leistung der Blinkerkontrolleuche, die in der Regel 1-2W hat):

  1. Version 1: Wenn ich 4 mal 21W Blinker verbaut habe, haben diese gesamt schon 84W Verbrauch.
  2. Version 2: Wenn ich 4 mal 1W LED Blinker verbaut habe, haben diese gesamt nur 4W Verbrauch.
  3. Version 3: Wenn ich 2 mal 1W LED Blinker und 2 Original 21W Blinker verbaut habe, haben diese gesamt 44W Verbrauch.

Welches Relais mit welcher Leistung benötigt wird, hängt also von der verwendeten Kombination ab. Mit 1-100W Blinkerrelais ist man aber meist schon immer auf der sicheren Seite auch für spätere Veränderungen der Blinker.

Anschluss von 2- oder 3-poligen Blinkerrelais

Wir gehen hier aber nur einmal auf die gängigsten beiden Arten ein, also dem 2 Poligen und 3 Poligen Blinkerrelais. Ob dies nun ein LED Lastunabhängiges Relais ist oder das Original Relais, spielt beim anschliessen oder Funktionstest keine Rolle, da die Funktionsweise grundsätzlich gleich ist.

Es gibt natürlich sehr viele Informationen und technische Schaltpläne zum Anschluss vom Motorrad Blinkerrelais bis hin zum kompletten Motorrad Schaltkreis. Nicht jeder versteht aber gleich immer die komplexen technischen Zeichnungen vom Anschlussplan. Wir haben uns daher dazu entschlossen, dies etwas vereinfacht darzustellen, so dass auch jeder ohne elektronische Kenntnisse den Anschluss und die Funktion vom Blinkerrelais versteht.

Pol-Bezeichnungen

Motorrad Blinkerrelais Pol Bezeichnungen:

Es gibt in Deutschland zum einen die Bezeichnungen der Pole mit:

  • 49 - Batterie +
  • 49a - Blinkerschalter
  • 31 - Masse

Die internationale Bezeichnung ist dagegen:

  • B - Battery +
  • L - Light (Blinkerschalter)
  • E - Earth

Auch wenn die Blinkerrelais Bezeichnungen unterschiedlich sind, ist auch hier die Funktion völlig identisch.

Wo sitzt das Blinkerrelais am Motorrad?

Viele haben auch noch immer das Problem, dass bei einem Wechsel auf neue LED Blinker auch das Blinkerrelais gegen ein LED bzw. Lastunabhängiges getauscht werden muss, wenn keine Widerstände verwendet werden.

Aber wie finde ich das Blinkerrelais am Motorrad? Zum einen steht meist auf dem Original Relais 12V 4 x 21 Bulb, aber viele alte Blinkerrelais kann man auch mit dem Gehör bzw. Fühlen finden.

Früher waren vor allem das mechanische Relais mit einem Bimetallschalter verbaut, diese machen ein typisches Klick / Klack Geräuch beim Betätigen vom Blinkerschalter. Wenn man also den Blinker betätigt, kann man in einer leisen Umgebung das klackernde Geräusch hören und wenn man dann nicht sicher ist, kann man das mechanische Arbeiten vom Relais sogar spüren, wenn man den Finger auf das Relais legt.

Wir hoffen, das wir Euch etwas weiterhelfen und aufklären konnten und haben versucht das Thema so einfach wie möglich zu halten, so dass auch jeder, der keine Grundkenntnis von Elektronik hat, das zu verstehen und damit sein Blinkerrelais finden und anschliessen kann.

Kellermann Blinkerrelais R2 für LED Umrüstung

Das lastunabhänige Kellermann Blinkerrelais R2 ist der universelle Problemlöser bei der Verwendung von LED- und Halogenblinkern. Es ersetzt alle original 2-3 poligen Blinkrelais und sorgt für eine konstante und korrekte Blinkfrequenz. Der Anschluss ist einfach.

Sollten nach einer Umrüstung auf LED-Blinker die nicht betätigten Blinker ungewollt mitblinken, genügt es, das Relais mit einem linken und einem rechten Blinker zu verbinden, um diesen Effekt zuverlässig zu beseitigen.

  • Im Lieferumfang sind alle notwendigen Bauteile für den Einbau enthalten.
  • Ggf. muss die Warnblinkanlage deaktiviert werden.
  • ECE-geprüft
  • Ersetzt das original 2-3 polige Blinkrelais
  • Verhindert das Mitblinken der nicht betätigten Blinker
  • Lastunabhängig / ruhige Blinkfolge
  • Schaltleistung 0,5-85 Watt
  • Kleine Abmessungen 34x22x12 [mm] (L/B/H)
  • Hochwertiges Metallgehäuse
  • Geeignet für Blinkerschalter
  • Geeignet für 12 Volt Gleichspannungsbordnetze

Fehlerbehebung

Wenn nach dem Einbau eines neuen Blinkerrelais Probleme auftreten, wie z.B. eine zu schnelle Blinkfrequenz oder ein Dauerleuchten, sollten folgende Punkte überprüft werden:

  • Lampenleistung: Sind die richtigen Wattzahlen verbaut?
  • Kontakte: Sind alle Kontakte sauber und fest?
  • Masseverbindungen: Gibt es Massefehler?
  • Relais-Kompatibilität: Ist das Relais für die verwendete Lampenart (LED oder Glühbirne) geeignet?

Kontaktspray kann eine temporäre Lösung für Kontaktprobleme sein, aber es ist ratsam, die Verbindungen gründlich zu reinigen und zu sichern.

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Tags: #Motorrad

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