Chinesische Unternehmen drängen zunehmend auf den europäischen Motorradmarkt, und CFMoto gehört zu den etablierten Namen. Als Vertriebs- und Produktionspartner von KTM hat CFMoto mit dem Modell 800MT im Herbst 2022 seine erste Reiseenduro auf den Markt gebracht. Dieser Artikel fasst die wichtigsten Erkenntnisse aus verschiedenen Testberichten zusammen.
CFMoto 800MT Touring: Stärken und Schwächen
Die CFMoto 800MT Touring ist die stärkste Reiseenduro des chinesischen Herstellers. Bei Testfahrten überrascht das Bike bei Technik, Ausstattung und Qualität, obwohl es auch Kritikpunkte gibt.
Technische Daten und Preis
Die 800MT Touring kostet mit einem Endpreis von 13.490 Euro heute nicht mehr als die 790 Adventure im Jahr 2019 - ohne Koffersystem. Hier eine Übersicht der technischen Daten:
| Merkmal | Touring |
|---|---|
| Motor | Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Reihenmotor, 799 ccm |
| Leistung | 67 kW/91 PS bei 9250/min |
| Drehmoment | 75 Nm bei 8000 U/min |
| Höchstgeschwindigkeit | 195 km/h |
| Verbrauch | 5,0 l/100 km (Normverbrauch) |
| Federweg vorne | 160 mm |
| Federweg hinten | 150 mm |
| Gewicht fahrfertig | 231 kg |
Fahrwerk und Bremsen
Gänzlich anders als beim Austro-Genspender ist das Fahrwerk der Chinesin aufgebaut. Statt der WP-Fahrwerkselemente werden solche von Kayaba montiert, statt 20 cm sind lediglich 16 (vorne) bzw. 15 cm Federweg vorhanden. Die von Nissin bezogene Dreischeiben-Bremsanlage arbeitet gut, gehört aber nicht zu den ganz wilden Beißern. Die meisten Fahrer sollten gut damit zurechtkommen.
Ausstattung
Herausragend für ein Bike "Made in China" ist das Vorhandensein eines Sechsachsen-Sensors; deshalb sind ein schräglagenfähiges ABS und eine dynamische Traktionskontrolle an Bord. Die Ausstattung der 800MT Sport ist gut: LED-Beleuchtung, Tempomat, Kofferträgersystem, 12-V- und USB-Steckdose, 7-Zoll-TFT-Display mit Bluetooth-Konnektivität und zwei Fahrmodi ("Sport" und "Rain"). Highlight ist das dreiteilige Alukoffer-Set.
Kritikpunkte
Ihre Mankos beschränken sich auf wenige Punkte: ungehörige Gasannahme samt Drehmomentloch im mittleren Drehzahlbereich sowie zu geringe Zuladung mit montierten Koffern (167 kg).
CFMoto 450 NK und Kawasaki Z 500 im Vergleich
Einsteiger-Bikes wie Kawasaki Z 500 und CFMoto 450 NK glänzen zwar bei Leistung und Ausstattung nicht so wie Reiseenduro-Dickschiffe, dafür brillieren sie beim Gewicht.
Mehr Platz für den Fahrer bietet die CFMoto. Die 450 NK wirkt im direkten Vergleich deutlich erwachsener, ihr Lenker liegt höher und weiter vorn, die Sitzbank schenkt dem Hintern mehr Raum, der Kniewinkel bleibt schmerzfrei. Ein Arrangement, das als voll tourentauglich durchgeht. In die gleiche Kerbe haut auch der Motor der CFMoto. Mit leichten Vibrationen hängt der 449 Kubik große Zweizylinder am Gas, reagiert geschmeidig-direkt auf Lastwechsel und drehmomentet sich mit feinem Schub durchs Drehzahlband.
So lastwechselt die Kawasaki Z 500 merklich, ruckt besonders in ganz kniffligen Bögen und bei niedrigem Tempo schon mal deutlich, wenn nach der Bremsphase das Gas wieder geöffnet wird. Das packt die CFMoto 450 NK feiner, allein ihr fehlt der Schub. Dafür meistert ihr Fahrwerk alle Anforderungen beim Pässewedeln mit sattem Gegenhalt und ausgeprägter Präzision.
CFMoto 450 MT: Eine neue Ära für Reiseenduros?
Die CFMoto 450 MT vervielfältigt sich: Zur EICMA präsentiert Mondial einen Klon, bzw. ein neues Motorrad mit dem CFMoto Motor mit 450 cm³. Sie hört auf den Namen MUD 452, soll ab Mai 2025 bei den Mondial Händlern stehen und zeigt von den Fahrzeugdaten, dass sie mit 48 PS kommt, unter 4l Sprit verbrauchen will oder eine Sitzhöhe von 890 mm bei 175 kg haben will.
Die 450 MT ist aktuell führend in ihrer Hubraum- und Preisklasse, weil sie universell einsetzbar ist: vom Eiscafé bis zur Abenteuerstraße, von der täglichen Fahrt zur Arbeit bis zum spontanen Offroad-Track. Sie ist eine faszinierende Maschine welche punktgenau eine riesige Lücke füllt.
Technische Details und Fahreigenschaften
Nicht nur der Motor legte bei unserer ersten Testfahrt gute Manieren an den Tag, auch das Grundkonzept der CF Moto 450 MT bot viel Potenzial, ebenso wie die Verarbeitung insgesamt sowie die Komponenten rund um Fahrwerk und Ausstattung. Dazu ist die FC Moto 450 MT für 5.990 Euro zzgl. Nebenkosten ein verdammt attraktives Angebot.
Die CFMoto 450 MT im Test erreichte im sechsten Gang übrigens knapp über 150 km/h auf dem sehr übersichtlichen TFT-Display. Dann setzte der Begrenzer der Sache ein Ende, was darauf schließen lässt, dass die CF Moto 450 MT knackig kurz übersetzt ist. Was uns ausgezeichnet gefiel, ist die Laufkultur des Reihenzweizylinders. Zwar quittiert er Gaswechsel mit einem Zucken, aber über die gesamten Drehzahlen lief er auffällig weich, vibrierte nie störend und rappelte zu keinem Zeitpunkt. Wohl ein Verdienst der doppelten Ausgleichswelle.
Fahrwerk und Komfort
Insgesamt ist die CF Moto 450 MT gut ausbalanciert. Sowohl im Sitzen als auch Offroad stehend auf den Rasten fühlt sich das Bike handlich an. Und das, obwohl es mit 175 kg Trockengewicht nicht als Floh durchgeht. Wenn man allein noch die 17,5 Liter Sprit im dann vollgefüllten Tank dazu addiert, ist die CF Moto gewichtsmäßig auf Augenhöhe mit den schon erwähnten größeren Modellen der Konkurrenz. Aber die MT kaschiert ihre Pfunde gekonnt.
CFMOTO CFORCE 1000 Mud Version ABS im Test
Der CFMOTO CFORCE 1000 Mud Version ABS stellt ein Highlight in der Welt der ATVs dar. Ausgestattet mit einem kräftigen V-Twin Motor und einem innovativen Fahrwerk, verspricht dieses ATV, selbst die härtesten Offroad-Bedingungen zu meistern.
Motor und Getriebe
Der CFORCE 1000 Mud Version ABS ist mit einem leistungsstarken V-Twin 4-Takt-Motor mit 962,6 cm³ Hubraum und 86 PS ausgestattet. Dieser Motor bringt satte 88 Nm Drehmoment bei 5500 U/min auf den Boden, wodurch das ATV auch in schwierigem Terrain souverän agiert. Die Wasserkühlung sorgt für eine konstante Betriebstemperatur, selbst bei langen Fahrten durch anspruchsvolles Gelände. Das stufenlose CVT-Getriebe garantiert dabei eine sanfte Kraftübertragung.
Fahrwerk und Federung
Der CFORCE 1000 Mud Version ABS bietet ein voll einstellbares Fahrwerk mit Einzelradaufhängung und gasdruckgedämpften Stoßdämpfern, die in Zug- und Druckstufe justierbar sind. Die Bodenfreiheit von 305 mm in Kombination mit einem wendigen 3,5 m Wendekreis machen das ATV perfekt für enge Trails und extreme Verschränkungen. Der serienmäßige Allradantrieb (2WD/4WD Umschaltung) mit elektrischer Differenzialsperre sorgt für optimalen Grip auf Matsch, Sand und Geröll.
Sicherheit und Komfort
Der CFORCE 1000 Mud Version ABS wurde nicht nur für extreme Performance, sondern auch für Sicherheit und Komfort entwickelt. Das Fahrzeug ist mit einem ABS-Bremssystem ausgestattet, das in dieser ATV-Klasse herausragt. Die robuste LED-Beleuchtung vorne und hinten bietet exzellente Sichtbarkeit und Sicherheit bei schlechten Lichtverhältnissen, während die Sitzposition und die ergonomisch geformte Rückenstütze auch längere Fahrten komfortabel gestalten.
CFMoto als Marke: Ein Blick hinter die Kulissen
CFMOTO ist jender Player welcher in den nächsten Jahrn in Europa das größte Plus beim Marktanteil hinlegen wird. Am heimischen Markt in China ist CFMOTO bereits Marktführer, in Europa dominieren sie den ATV- und Quad-Bereich mit 40-50 Prozent Marktanteil. CFMOTO will führende Produkte in ihren Marktsegmenten anbieten, nicht irgendwelche billigen Alternativen.
CFMoto 700 MT
Die CFMoto 700 MT ist ein vielseitiges Adventure Bike, das speziell für lange Fahrten und abenteuerliche Touren entwickelt wurde. Mit ihrem robusten 693 ccm 2-Zylinder-Reihenmotor bietet sie eine Leistung von 67 PS und ein Drehmoment von 60 Nm, was sie sowohl für asphaltierte Straßen als auch für unbefestigte Wege geeignet macht.
Der Motor der CFMoto 700 MT ist ein flüssigkeitsgekühlter 2-Zylinder-Reihenmotor mit einem Hubraum von 693 ccm. Er leistet 67 PS und erreicht ein maximales Drehmoment von 60 Nm bei 7250 U/min. Die CFMoto 700 MT erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h.
Die CFMoto 700 MT hat einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 4,8 Litern pro 100 Kilometer. Die CFMoto 700 MT ist mit einem ABS ausgestattet, das für zusätzliche Sicherheit beim Bremsen sorgt. Vorne verfügt sie über eine Doppelscheibenbremse mit 300 mm Durchmesser und hinten über eine Einzelscheibe mit 240 mm Durchmesser.
Das Fahrwerk der CFMoto 700 MT besteht vorne aus einer 43 mm USD-Gabel und hinten aus einem Zentralfederbein. Die Sitzhöhe der CFMoto 700 MT beträgt 820 mm, was sie für eine Vielzahl von Fahrern zugänglich macht. Mit einem Gewicht von 217 kg bietet die CFMoto 700 MT eine ausgewogene Stabilität, die das Handling sowohl auf der Straße als auch im Gelände verbessert.
Der Neupreis der CFMoto 700 MT liegt in Österreich bei 7.399 Euro.
Ja, die CFMoto 700 MT ist mit einer Ganganzeige ausgestattet, die dem Fahrer hilft, den eingelegten Gang jederzeit im Blick zu behalten.
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