Die Ducati Monster 1100 EVO ist ein Motorrad, das viele anspricht, besonders wegen ihres spritzigen Handlings und des kernigen Motors. Allerdings kann die serienmäßige Sitzposition für größere Fahrer auf Dauer etwas unbequem sein. Dieser Artikel befasst sich mit den Sitzbankalternativen, die Fahrern mit Gardemaß mehr Komfort bieten können.
Erfahrungen von Monster-Fahrern
Viele "Monstertreiber" mit nordeuropäischem Gardemaß haben ähnliche Erfahrungen gemacht. Einige Fahrer berichten, dass die Maschine definitiv zu klein ist, besonders nach längeren Ausfahrten auf der Landstraße. Eine Probefahrt ist daher unerlässlich, um festzustellen, ob die Monster zum Fahrer passt.
Ein Fahrer mit einer Körpergröße von 190 cm und einem Gewicht von 99 kg hat festgestellt, dass die Monster 1100S zwar genialen Fahrspaß bietet, aber nach 200 km Kurvenräuberei auf der Landstraße unbequem wird. Eine höhere Sitzbank kann hier Abhilfe schaffen.
Sitzbank Alternativen
Es gibt eine Sitzbank, die angeblich 2 cm höher als die normale Sitzbank ist. Diese Option sollte in Betracht gezogen werden, um die Sitzposition zu verbessern. Es ist wichtig, diese nicht mit einer tiefergelegten Sitzbank zu verwechseln.
Weitere Anpassungen für mehr Komfort
Neben der Sitzbank gibt es noch andere Möglichkeiten, die Ergonomie der Monster zu verbessern:
- Höherlegung des Hecks: Eine Heckhöherlegung kann die Sitzposition verändern und den Kniewinkel verbessern.
- Verlegung des Lenkers: Höher verlegte Lenker können die Sitzposition aufrechter gestalten und die Durchblutung der Beine verbessern.
Alternativen zur Monster 1100 EVO
Für Fahrer, die eine komfortablere Sitzposition suchen, gibt es auch alternative Motorradmodelle:
- Ducati Multistrada: Die Multistrada bietet eine deutlich angenehmere Sitzposition, ist aber weniger sportlich als die Monster.
- KTM Superduke: Die Superduke passt vielen Fahrern auf Anhieb und bietet eine gute Balance zwischen Komfort und Sportlichkeit.
S4R als Geheimtipp
Die S4R mit Testastretta Motor (Bj. 2008) ist ein kleiner Geheimtipp. Sie ist baugleich mit der RS, nur ohne Öhlinsfahrwerk, Carbonteile und grafische Unterschiede am Cockpit und Tank. Das Showafahrwerk ist mit ein wenig Überarbeitung locker auf Öhlins-Stock Niveau. Leichte Pluspunkte hat die alte S4R im Motorklang und im Tankvolumen.
Als Alternative würde ich die letzte luftgekühlte 1100 Monster sehen, die ist in allem nicht schlechter, klingt besser, verbraucht weniger, ist leichter und in der Wartung einfacher.
Fazit
Die Ducati Monster 1100 EVO ist ein tolles Motorrad, das jedoch für größere Fahrer einige Kompromisse beim Komfort erfordert. Durch die Wahl einer passenden Sitzbank und eventuell weiterer Anpassungen kann die Ergonomie jedoch deutlich verbessert werden. Eine Probefahrt ist unerlässlich, um das passende Motorrad und die optimalen Einstellungen zu finden.
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