10. September 2025

Ducati Monster 821: Sitzhöhe und Technische Daten im Überblick

Die Ducati Monster 821 ist ein sportliches Mittelklasse-Naked-Bike, das Fahrspaß und Komfort vereint. Hier finden Sie umfassende Informationen zu den technischen Daten, der Sitzhöhe und den Besonderheiten dieses Modells.

Technische Daten der Ducati Monster 821

Die Ducati Monster 821 wurde bis 2020 gebaut und ist nur noch gebraucht erhältlich. Die Monster 821 ist mit einem flüssigkeitsgekühlten Testastretta-11°-Motor ausgestattet, der bereits als Hypermotard-Antrieb jede Menge Lob einheimsen konnte und die luftgekühlten Zweiventiler der Monster 696 und 796 ersetzt.

Der 821 ccm große Motor leistet 107 PS bei 9250/min und stemmt maximal 89 Nm bei 7750/min auf die Kurbelwelle. In der 821er-Konfiguration leistet der Motor 107 PS bei 9250/min und stemmt maximal 89 Nm bei 7750/min auf die Kurbelwelle. Für die Arbeit in der Monster 821 bekam der Vierventiler nun Gleit- statt Wälzlager an der Kurbelwelle sowie eine neue Ölpumpe spendiert.

Der Twin hat keine Mühe, diese Masse plus maximal 181 Kilo Zuladung sehr zügig nach vorn zu katapultieren. Im Idealfall innerhalb von 3,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h und auf maximal 225 km/h - die Mittelklasse ist halt auch nicht mehr das, was sie zu Zeiten einer SR 500 einmal war.

Motor

Typ: 4-Takt 90 Grad V 2-Zylinder-Motor
Kühlung: Flüssigkeitsgekühlt
Hubraum: 821 ccm
Leistung: 109 PS
Max. Drehmoment: 86 Nm bei 7.750 U/min

Fahrwerk

Vorderradaufhängung: Telegabel Upside-Down von Sachs, 43 mm Standrohr-Durchmesser
Hinterradaufhängung: Monofederbein von Sachs
Bremsen vorne: Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo
Bremsen hinten: Scheibe mit 245 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange
Reifen vorne: 120/70-17
Reifen hinten: 180/55-17

Abmessungen und Gewicht

Radstand: 1.480 mm
Sitzhöhe: 785 - 810 mm
Gewicht fahrfertig: 206 kg
Tankvolumen: 16,5 Liter

Sitzhöhe der Ducati Monster 821

War es in der Monster-Frühzeit durchaus hilfreich, ein paar Zentimeter länger zu sein - das Über-den-Tank-Strecken und auch die Sitzhöhe waren wirklich nichts für Fast-Zwerge - können nun auch körperlich ein wenig Benachteiligte das Monsterfahrer-Dasein genießen.

Neben dem 40 mm näher in Richtung Fahrer montierten Lenker sorgt dafür die erfreulich variable Sitzhöhe. Standardmäßig sind 810 mm im Angebot, das Entfernen der vier Auflagen reduziert die Angelegenheit auf 785 mm. Mit einer Zubehör-Sitzbank sind sogar 765 und 745 mm machbar, womit die 821 die niedrigste Sitzhöhe zu bieten hat, die jemals an einer serienmäßigen Ducati gemessen werden konnte. Eine weitere Sitz-Alternative macht die Sache mit 830 mm auch für ausgesprochene Langbeiner tauglich.

Standard: 810 mm
Reduziert: 785 mm
Mit Zubehör-Sitzbank: 765 mm oder 745 mm
Alternative Sitzbank: 830 mm

Lautete das Monster-Sitzplatzmotto lange Zeit nur „Friss oder stirb“, scheint die Ergonomie-Neuzeit nun auch bei Ducati angekommen zu sein. Das gilt auch für den Soziusplatz, der nicht nur vorhanden, sondern nun auch nutzbar ist.

Ausstattung und Besonderheiten

Die Monster 821 ist mit zahlreichen elektronischen Assistenzsystemen ausgestattet, die das Fahrerlebnis sicherer und komfortabler machen. Jede Menge Elektronikgedöns (Ride-by-Wire-Gasgriff, drei Fahrmodi, dreistufiges ABS, achtstufige Traktionskontrolle - alles gewaltig miteinander vernetzt) und vor allem der wie bei der 1200er als mittragendes Rahmenbauteil dienende Elf-Grad-Testastretta-Motor (tolle Laufkultur dank zahmer Steuerzeiten mit nur elf Grad Ventilüberschneidung - daher der Name) machen deutlich, dass nun auch beim Monster-Nachwuchs die Technik-Neuzeit angekommen ist.

Ducati Safety Pack (DSP)

ABS: Bosch 9MP ABS mit Mehrfachkalibrierung, abschaltbar
DTC: Ducati Traction Control, 8-stufig einstellbar

Riding Modes

Sport: Direkte Gasannahme, zurückhaltende Traktionskontrolle, ABS erlaubt Stoppies
Touring: Volle Leistung, gesittete Gasannahme, Traktionskontrolle und ABS
Urban: Maximale Leistung auf 75 PS reduziert, frühzeitiges Eingreifen aller elektronischen Helferlein

Ab Werk ist das Zusammenspiel der achtstufigen Traktionskontrolle DTC mit den drei „Riding Modes“ klar definiert, doch Spielernaturen mit viel Zeit und Nerven können den ganzen Kram auch frei konfigurieren.

Die Freude des hinterm flachen und breiten Lenker leicht sportlich und erstaunlich bequem untergebrachten Betrachters weicht nach dem völlig problemlosen Anlassen der noch größeren Freude des Zuhörers: Bereits im Leerlauf tönt es aus dem nach oben angeschrägten Doppelauspuff ziemlich kernig. Nicht wirklich prollig, aber es ballert doch immerhin so herzhaft, dass die interessierte Nachbarschaft bestens darüber informiert wird, dass Herr H.

Modellpflege und Unterschiede

2018 erhält die gesamte Monster-821-Baureihe ein umfassendes Update. Die Modellpflege umfasst ein neues vollfarbiges TFT-Display mit Gang- und Tankanzeige, überarbeitete Abgasanlage zur Euro-4-Homologation, sowie ein neues Design der Scheinwerfer und des Tanks, angelehnt an die Monster 1200.

Die Monster 821 Dark unterscheidet sich durch die matte Lackierung „Dark Stealth“ und eine reduzierte Ausstattung. Technisch sind beide Modelle identisch.

Ist die Ducati Monster 821 für Anfänger geeignet?

Die Monster 821 bietet eine gut kontrollierbare Leistungsentfaltung und umfangreiche Assistenzsysteme. Aufgrund ihrer Leistung und des Gewichts ist sie jedoch eher für fortgeschrittene Fahrer geeignet.

Ducati Monster 821 vs. Monster 1200 - Unterschiede?

Von den knapp 20 Kilogramm leichteren, aber eben auch 20 bzw. Mit 10690 Euro kostet die Monster 821 immerhin 2800 Euro weniger als die günstigste Monster 1200. Wer zur komplett in Schwarz und ohne Sitzbankabdeckung antretenden Monster 821 Dark greift, spart sogar glatte 3000 Euro.

Die Monster 821 hat ein einfacheres Fahrwerk, weniger Leistung und ein geringeres Gewicht. Die Monster 1200 bietet ein voll einstellbares Fahrwerk, mehr Elektronikoptionen und einen größeren Motor. Beide Modelle teilen sich das Grundlayout und Designmerkmale.

2800 Euro reichen für eine ganze Menge Benzin oder Zubehörteile, allerdings wären für mich das farbige Cockpit und die sexy Einarmschwinge der 12er zu verlockend.

Verbrauch und Reichweite

Der Tank fasst 17,5 Liter. Ducati gibt den Verbrauch mit 5,2 l/100 km an, was eine theoretische Reichweite von rund 336 km ermöglicht.

Fahrberichte und Fahreigenschaften

Die Monster ist eine solide Fahrmaschine, mit der (Wieder-)Einsteiger und Könner gleichermaßen Spaß haben werden. Die mächtig zupackenden und mit einem Bosch-ABS der neuesten Generation kombinierten Brembo-Stopper passen gut dazu, was aber nicht ausschließt, dass in Sachen Dosierbarkeit wohl noch etwas mehr wünschenswert wäre.

Die Ducati ist sicher nicht die Handlichste ihrer Klasse, ihre nicht verstellbare Kayaba-Gabel und das immerhin in Federvorspannung und Zugstufendämpfung variable Sachs-Federbein gehören nicht zu den sensibelsten Vertretern ihrer Art. Aber mit ihrem ausgewogenen Handling, ihrer auch bei Topspeed vertrauenerweckenden Stabilität und ihrer jederzeit hervorragenden Berechenbarkeit ist sie bestens für Fahrer geeignet, die keine Lust auf Experimente haben und einfach nur fahren wollen.