Die Ducati Monster ist seit Jahrzehnten ein Synonym für sportliche Naked Bikes. Die neueste Generation, angetrieben vom 937 ccm Testastretta 11° Motor, setzt diese Tradition fort. In diesem Artikel werfen wir einen detaillierten Blick auf die Ducati Monster 937, insbesondere auf die Sitzhöhe und andere wichtige Aspekte.
Technische Daten und Ausstattung
Die Ducati Monster 2025 und die Ducati Monster 2022 ähneln sich in vielen Aspekten, aber es gibt einige wichtige Unterschiede.
Motor und Leistung
Die Ducati Monster 2025 und 2022 sind beide mit einem 4-Takt 90 Grad V 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 937 Kubik ausgestattet. Der Motor der Ducati Monster 937 2021 ist ein Testastretta 11° V2 mit 4 Ventilen pro Zylinder und desmodromic Ventiltrieb. Die maximale Leistung beträgt 111 PS bei 9.250 U/min, und das maximale Drehmoment von 93 Nm liegt bereits bei 6.500 U/min an. Die Ducati Monster 937 2021 erreicht eine beeindruckende Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h.
Fahrwerk und Bremsen
Bei der Monster 2025 federt vorne eine Telegabel Upside-Down von Marzocchi mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein. Die Monster 2022 setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von Marzocchi mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser, und hinten arbeitet ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein. Das Fahrwerk der Ducati Monster 937 2021 ist mit einer Ø43mm Marzocchi USD-Gabel und einem progressiven Gestänge mit einem einstellbaren Monoschock-Federbein ausgestattet.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Monster 2025 vorne eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo, und hinten eine Scheibe mit 245 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange von Brembo. Die Monster 2022 vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo, während hinten eine Scheibe mit 245 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange von Brembo verbaut ist.
Reifen und Abmessungen
Bei der Bereifung setzt Monster 2025 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Monster 2022 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten. Der Radstand der Ducati Monster 2025 misst 1.474 Millimeter. Die Ducati Monster 2022 ist von Radachse zu Radachse 1.474 mm lang.
Sitzhöhe
Der Radstand der Ducati Monster 2025 misst 1.474 Millimeter, die Sitzhöhe reicht von 775 bis 840 Millimeter. Die Ducati Monster 2022 hat eine Sitzhöhe von 820 Millimeter. Mit einer Sitzhöhe von 820 mm bietet die Ducati Monster 937 2021 eine für viele Fahrer komfortable Ergonomie. Dank der sehr schmalen Seitenkonturen kann der Fahrer beide Füße im Stand locker auf den Boden bringen. Die Sitzhöhe beträgt jetzt standardmäßig 820 mm. Mittels einer flacheren Sitzbank aus dem Zubehör und einem speziellen Feder-Kit kann die Sitzhöhe auf bis zu 775 mm reduziert werden.
Tankvolumen und Gewicht
In den Tank der Monster 2025 passen 14 Liter Sprit. Bei der Monster 2022 sind es ebenfalls 14 Liter Tankvolumen. Die Ducati Monster 937 2021 hat ein Gesamtgewicht von 200 kg, was sie leicht und agil macht.
Elektronik und Sicherheit
Die Ducati Monster 937 2021 bietet zahlreiche fortschrittliche Sicherheitsfeatures, darunter ein Kurven-ABS, das auch in Schräglage für optimale Bremswirkung sorgt. Die Traktionskontrolle und die Anti-Wheelie-Control tragen zusätzlich zur Sicherheit bei, indem sie das Durchdrehen des Hinterrads und das unerwünschte Abheben des Vorderrads verhindern. Die serienmäßige elektronische Ausstattung sorgt für ein Höchstmaß an aktiver Sicherheit und umfasst unter anderem Kurven-ABS, Ducati Traction Control (DTC) und Ducati Wheelie Control (DWC), allesamt mehrfach einstellbar. Der sportliche Charakter der neuen Monster wird auch durch die Launch Control unterstrichen, die blitzschnelle Starts ermöglicht.
Die neue Monster ist mit drei Riding Modes (Sport, Urban, Touring) ausgestattet, mit denen der Fahrer den Charakter des Motorrads je nach Laune und Bedarf individuell anpassen kann. Die Gasannahme erfolgt dank der Smart Power Modes sehr kontrolliert. Sämtliche Einstellungen lassen sich über die Bedienelemente am Lenker und das 4,3" TFT-Farbdisplay bequem steuern. Das moderne Farbdisplay begeistert mit seiner übersichtlichen Rennsportgrafik, die in dieser Art auch bei der Panigale V4 zum Einsatz kommt. Im Fokus stehen der große Drehzahlmesser und die Anzeige des eingelegten Gangs. Selbst bei sportlichem Fahren hat der Fahrer alle wichtigen Informationen immer im Blick.
Serienausstattung
- Hydraulisch betätigte Anti-Hopping-Kupplung
- Radiale Brems- und Kupplungspumpen
- Einstellbare Hebel für Vorderradbremse und Kupplung
- Ducati Multimedia System (DMS)
Ducati Monster SP
Die Monster SP-Version zeichnet sich durch hochwertigere Komponenten aus, die das Motorrad leichter und somit sportlicher machen sollen. Der sportliche Charakter der Monster SP soll zudem durch die Lackierung in den 2022er-Farben der Desmosedici GP des Ducati Lenovo Teams, die goldene Eloxierung der Öhlins NIX30-Gabel und den serienmäßigen Schalldämpfer von Termignoni sofort ins Auge stechen. Auffällige Details sind die rote Sitzbank, das Monster-SP-Logo auf der Soziussitzabdeckung und das Logo von Ducati auf dem Kraftstofftank.
Ducati verspricht für die Monster SP eine bessere Bremsleistung, einen geringeren Gewichtstransfer sowie eine höhere Präzision in allen Fahrphasen. Die voll einstellbaren Federelemente von Öhlins, deren Gabel 0,6 kg leichter ist als die der Monster und Monster +, erhöhen die Bodenfreiheit und vergrößern damit den maximal möglichen Schräglagenwinkel. Die Aufrüstung der Bremsanlage mit „Brembo Stylema“-Bremssätteln mit Innenringen aus Aluminium für die 320 mm großen vorderen Bremsscheiben spart rund ein halbes Kilo an Gewicht ein und soll die Bremsperformance erhöhen. Weitere zwei Kilogramm speckt die „SP“ durch die Verwendung einer Lithium-Ionen-Batterie ab.
Das sportliche Potenzial der Monster SP dürfte sich durch den Lenkungsdämpfer, der die Stabilität beim Beschleunigen und in Kurven verbessern soll, sowie durch die Erstausrüstung mit Pirelli Diablo Rosso IV-Reifen weiter erhöhen. Außerdem hat Ducati für die „SP“ alle Fahrmodi neu kalibriert, um die Änderungen am Fahrwerk zu berücksichtigen. Hinzugekommen ist der neue Fahrmodus „Wet“. Dieser soll für mehr Sicherheit auf nasser Fahrbahn sorgen und wird die Leistungsfähigkeit des Motorrads an die Wetterverhältnisse anpassen und ergänzt die bekannten Fahrmodi „Sport“ und „Touring“.
Fahrerlebnis
Die neue Monster ist leicht, kompakt und bietet uneingeschränkten Fahrspaß. Intuitiv beherrschbar, ist sie das ideale Motorrad für alle, die sich zum ersten Mal der Welt auf zwei Rädern nähern, und gleichermaßen eine grandiose Fahrmaschine für erfahrenere und sehr erfahrene Motorradfahrer. Dank ihrer beeindruckenden und leicht zu kontrollierenden Leistung, dem extrem niedrigen Gewicht, dem agilen und intuitiven Fahrwerk und der hochmodernen elektronischen Ausstattung ist sie wie geschaffen, um auch neuen Generationen von Motorradfahrern jede Menge Spaß zu bereiten.
Auf der Monster fühlt man sich sofort zu Hause. Das gilt insbesondere für kleine Fahrer. Mit Fahrwerkstieferlegung und niedriger Sitzbank sinkt die Sitzhöhe bei Bedarf auf 775 Millimeter. Vollgetankt 188 Kilogramm leicht, ist die Monster damit nicht nur preislich der Einstieg in die Welt von Ducati. Für Fahranfänger scheinen das Handling des leichten Bikes und die verfügbare 35-kW-Variante wie gemacht. Deutlich näher zum Fahrer rückt der Lenker und spannt den Fahrer damit weniger stark über den Tank als zuvor. Die aufrechte Position des Oberkörpers entlastet die Handgelenke. Im Stadtverkehr verbessert sie zudem den Überblick.
Die Monster folgt der Linie treu, lässt auch Korrekturen zu und bleibt immer genau berechenbar. Unter anderem wegen des kürzeren Radstands handlicher als die Vorgängerin fällt sie flott in Schräglage. Die Maschine entpuppt sich als Garant für sorglosen Fahrspaß. Stabil auf der Bremse lenkt sie zielgenau ein, bleibt im Kurvenverlauf neutral auf Kurs und ermöglicht es, bereits früh wieder ans Gas zu gehen und aus engen Ecken heraus zu beschleunigen.
Preis und Verfügbarkeit
Die Ducati Monster SP soll zu einem Preis von mindestens 15.290,-- Euro ab Ende dieses Jahres in den Handel kommen. Sie wird auch in einer leistungsreduzierten A2-Version erhältlich sein. Die neue Monster hängt nicht an der Vergangenheit, sondern blickt geradewegs in die Zukunft. Sie ist leichter, dynamischer und, verglichen mit der Monster 821, stärker.
Zusammenfassung der technischen Daten
| Merkmal | Ducati Monster 937 (2021) | Ducati Monster+ (2021) |
|---|---|---|
| Motor | Testastretta 11° V2, 937 ccm | V2 4-Takt, 937 ccm |
| Leistung | 111 PS bei 9.250 U/min | 111 PS bei 9.250 U/min |
| Drehmoment | 93 Nm bei 6.500 U/min | 93 Nm bei 6.500 U/min |
| Sitzhöhe | 820 mm (einstellbar bis 775 mm) | 820 mm |
| Gewicht | 200 kg | 190 kg |
| Tankvolumen | 14 Liter | 14 Liter |
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