Motorrad Felgenband 18 Zoll: Alles, was Sie wissen müssen

Beim Motorradfahren ist es entscheidend, dass das Material stimmt und eine Einheit bildet. Das gilt sowohl für Sie als Biker als auch für Ihre Sicherheit. Beim Kauf eines neuen Motorradreifens sollten Sie daher, sofern Sie einen Schlauchreifen fahren, sowohl den Schlauch und ggf. auch das Felgenband erneuern.

Alle diese Komponenten passen sich exakt aneinander an, sind Schwerstarbeiter und einem natürlichen Alterungsprozess unterworfen. Daher gilt: Neuer Reifen - Neuer Schlauch - Neues Felgenband (wenn nötig).

Die Funktion des Felgenbands

Das Felgenband hat die Funktion, den Schlauch vor möglichen Schäden durch Schraubenköpfe, eventuell vorhandene Grate an der Felgenbohrung oder andere Verursacher von Schlauch-Verletzungen in der Innenseite der Felge zu schützen. Ohne Felgenband wird der Schlauch gegen diese Stellen gedrückt und kann reißen.

Die Wahl des richtigen Reifens

In erster Linie muss der neue Reifen natürlich größentechnisch zu Ihrem Motorrad bzw. zur Felge passen. Die Reifengröße wird in drei Zahlen beschrieben, beispielsweise 80/100-21.

Die erste Zahl steht für die Breite des Reifens (in Millimetern). Die zweite Zahl steht für die Höhe des Reifens (in Prozent der Breite).

Verschiedene Reifentypen und ihre Einsatzgebiete

Je nach Untergrund gibt es Unterschiede bei Motocross-Reifen. Welche Untergründe wollen Sie mit Ihrer MX rocken: sandige, schlammige, weiche, harte, Gras oder Geröll? Stehen Sprünge auf dem Plan? Enge Kurven?

Bei sandigen, schlammigen, weichen Untergründen setzt man besser auf MX-Reifen mit längeren und dafür weniger Stollen. Stollen in V- bzw. Y-Form sorgen für mehr Bremsstabilität.

Die Steifigkeit in Kombination mit den passenden Stollen muss genug Zugkraft aufbringen, um ein Eingraben im Untergrund und somit den Verlust von Beschleunigung zu verhindern. Je härter der Untergrund, desto geringer die Stollen, damit sich der Kontakt zum Untergrund reduziert.

Bei Cross-Reifen ist es wichtig, dass sich Schlamm, etc. nicht ansammelt. Andernfalls kann es passieren, dass Sie auf der Strecke nicht optimal und sicher performen können.

Reifenmarken und Modelle

Es gibt eine Vielzahl von Reifenmarken und Modellen, die für verschiedene Motorräder und Einsatzzwecke geeignet sind. Hier einige Beispiele:

• Mitas H-02, H-03, H-06
• Awina F899, F952, A-810
• Heidenau K46, K65
• Continental ContiRoadAttack, ContiSportAttack

Erfahrungen mit verschiedenen Reifen

Viele Motorradfahrer haben ihre Erfahrungen mit verschiedenen Reifenmarken und Modellen geteilt. Hier einige Zitate:

• "Ich habe mich für Mitas-Reifen entschieden, weil ich gerne mit dem Motorrad unterwegs bin."
• "Der Reifen ist ideal für Oldtimer-Motorräder, das Profil im Retro-Stil passt zu dieser Art von Arbeit 100%."
• "Der Reifen entspricht voll und ganz meinen Vorstellungen."
• "Der Reifen ist perfekt für Abrisse, ich habe ihn auf meiner Jawa 350, das Profil sieht identisch aus wie das Original."

Continental Reifen Neuigkeiten

Die Motorradreifenabteilung bei Continental hat die Zeichen ganz auf Angriff gesetzt. Nicht allein, weil die jüngsten Produkte ContiRoadAttack und ContiSportAttack heißen, sondern weil der jüngste Gummi, der ContiSportAttack bereits seine erste Feuerprobe bestanden hat.

Nach einem vielschichtigen Feinschliff schickt Continental den Vorderreifen des ContiRoadAttack 3 CR ins Rennen. Damit haben Freunde klassischer Rennmotorräder ab sofort noch mehr Grip für schnellere Rundenzeiten an der Vorderhand. Ab Kalenderwoche 27 ist der Vorderreifen mit dem Compound-Update in der Dimension 100/90 R 18 M/C 56 V TL lieferbar, ab der 30. Version 110/80 ZR 18 M/C (58W) TL.

Neben klassischen Rennmotorrädern profitieren auch viele Youngtimer vom neuen Compound, angefangen bei fünf Modellen der BMW-Zweiventil-Boxer R 65 bis R 100, über Ducati 1000 Replica/S2, Laverda 1000 SFC bis hin zu Yamaha XJ 750/900. Auch Triumph Thruxton und Street Twin mit 18-Zoll-Rädern können mit dem ContiRoadAttack 3 CR besohlt werden.

Drei Motorräder in verschiedenen Klassen fuhren auf den neuen Gummis beim 1000-km-Rennen am Osterwochenende auf dem Hockenheimring mit. So waren eine Triumph Daytona 650, eine Ducati 999 sowie eine MV Agusta mit den neuen, in Korbach produzierten Reifen ausgerüstet.

Allerdings blieb die Triumph mit einem Kubelwellenschaden liegen, die Ducati fiel an hoffnungsvoller Position - zeitweise auf dem 2. Platz liegend - durch Sturz aus. Die MV Agusta erreichte in der offenen Kategorie einen 9. Platz.

Im Sommer kommt der neue Sportreifen von Continental auf den Markt, der einerseits den ContiRoadAttack im Sportsegment ergänzt und auch den ContForce Max ersetzen soll. Erste Freigaben wurden beim großen Testen in Idiada schon erwirkt.

Der ContiSportAttack soll in den üblichen Dimensionen 120/70ZR17, 180/55ZR17 und 190/50ZR17 erscheinen und bereits mit Freigaben für Kawasaki, Honda, Yamaha, Triumph und andere Marken ausgerüstet sein.

Reifenalterung

Das Reifenalter (DOT) ist bei Motorradreifen schon immer ein heiß diskutiertes Thema, bei dem es keine für alle Motorradfahrer eindeutige Empfehlung geben kann.

Selbstverständlich möchte jeder Käufer einen möglichst aktuellen Reifen, da die Motorradreifen rund um den Globus produziert werden, kann es manchmal Monate dauern bis sie in Europa überhaupt in den Verkauf kommen. So ist auch die Empfehlung, dass Reifen mit einer DOT bis 3 Jahre nach Herstellung durchaus als neu gelten dürfen.

Zusammenfassung

Die Wahl des richtigen Reifens und Felgenbands ist entscheidend für die Sicherheit und Performance Ihres Motorrads. Achten Sie auf die richtige Größe, den Einsatzzweck und die Qualität der Materialien. Informieren Sie sich über die verschiedenen Marken und Modelle und lesen Sie die Erfahrungen anderer Motorradfahrer.

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