Die Harley-Davidson Street 750 wurde erstmals 2014 vorgestellt und blieb bis einschließlich 2020 im offiziellen Modellprogramm von Harley-Davidson. Sie gehört zur sogenannten "Street"-Baureihe, die speziell für urbane Einsatzzwecke und Einsteiger konzipiert ist. Die Street 750 ist das erste neue Modell von Harley-Davidson mit flüssigkeitsgekühltem V-Twin-Motor seit der V-Rod und wird im Rahmen der "Dark Custom"-Linie positioniert.
Mit ihren unendlichen Möglichkeiten des Dark Custom Customizing mischte diese Maschine den Verkehr so richtig auf. Sie schwingen sich hinter das Racer-Windschild und geben Gas, der Motor heult auf und aus den schwarzen Auspuffrohren ertönt ein Grollen.
Produktionszeitraum und Märkte
Baujahr 2014-2020 - Produktionszeitraum der Harley-Davidson Street 750. Die Street 750 wird in den USA und auf internationalen Märkten angeboten, wobei die Produktion für den US-Markt zunächst im Werk Kansas City erfolgt. Für den internationalen Markt, insbesondere für Asien und Europa, wird das Modell im Werk Bawal, Indien, gefertigt. Die Modellbezeichnung bleibt in allen Märkten identisch: Harley-Davidson Street 750.
Technische Ausstattung und Besonderheiten
Die Street 750 ist mit einem flüssigkeitsgekühlten Revolution X V-Twin-Motor ausgestattet. Die Sitzposition ist aufrecht und relativ niedrig, was sie insbesondere für kleinere Fahrerinnen und Fahrer zugänglich macht. Die Soziustauglichkeit ist gegeben, ein Soziussitz mit Haltegriffen ist serienmäßig vorhanden. Die Federung ist auf Komfort im Stadtverkehr ausgelegt, mit einer Telegabel vorn und zwei Federbeinen hinten.
Ab Werk ist die Street 750 mit einem analogen Tachometer mit integriertem LC-Display ausgestattet, das unter anderem Kilometerstand, Tageskilometerzähler und Tankanzeige anzeigt. Ein verstellbarer Windschild ist nicht serienmäßig verbaut und wird auch nicht als offizielles Zubehör von Harley-Davidson angeboten. Gepäcklösungen wie Satteltaschen oder ein Gepäckträger sind über das Harley-Davidson-Zubehörprogramm erhältlich, jedoch nicht serienmäßig.
Die Bereifung variiert je nach Markt leicht, in der Regel sind jedoch Michelin Scorcher Reifen ab Werk montiert. Die Felgengröße beträgt vorn 17 Zoll und hinten 15 Zoll. Die Bremsanlage besteht aus einer Einzelscheibe vorn und hinten, ab Modelljahr 2017 ist ABS serienmäßig verbaut. Zuvor ist ABS nur in bestimmten Märkten verfügbar.
Weitere Merkmale und Ausstattungen:
- Elektronischer 3,5-Zoll-Tachometer
- Doppelsitzbank und Soziusfußrasten
- Mittig montierte Fußhebel
- Niedrige Sitzhöhe von 71 cm
- Leicht manövrierbar bei niedriger Geschwindigkeit
- Leichtes Lenken von Anschlag zu Anschlag
- Schmales 17-Zoll-Vorderrad, 15-Zoll-Hinterrad
- ABS und Einscheibenbremsen
- Perfekt abgestimmte Stoßdämpfer
- 1.535 Millimeter Radstand
- Leicht vom Ständer zu heben
- Sechsgang-Getriebe
- Flüssigkeitsgekühlter Revolution X Motor
- Satte Performance
- Premiumlackierung
- Zünd-/Lenkkopfschloss & abschließbarer Tankdeckel
- Sekundärantrieb per Zahnriemen
- LED-Rückleuchten und Mini Bullet Blinker
- Café-inspirierter Speed Screen
- Teardrop-Tank und Fender aus Metall
- Echter Harley-Davidson Sound
- Chrom-Tankemblem
- Schwarze 2-in1-Auspuffanlage
- Schwarzes Front-End
- Schwarze Leichtmetallgussräder
- Ergonomische Brems- und Kupplungshebel
- Premium Harley-Davidson Details
- Elektrik samt Anzeigen neu
Modellpflege und Änderungen
Zwischen 2014 und 2020 bleibt die Street 750 technisch weitgehend unverändert. Die auffälligste Änderung erfolgt 2017 mit der Einführung von serienmäßigem ABS in vielen Märkten. Zudem wird die Bremsanlage überarbeitet, nachdem frühere Modelle wegen unzureichender Bremsleistung kritisiert wurden. Die Bremssättel und Bremsleitungen werden verbessert, was offiziell von Harley-Davidson dokumentiert ist.
Die Farbpalette variiert über die Jahre, darunter Farben wie Vivid Black, Denim Black, Velocity Red Sunglo und Bonneville Salt Pearl. Sondereditionen oder limitierte Versionen sind für die Street 750 nicht offiziell dokumentiert.
Die Produktion der Street 750 endet 2020. Harley-Davidson nimmt das Modell aus dem globalen Programm, auch im Zuge einer strategischen Neuausrichtung des Modellportfolios. Eine direkte Nachfolgerin mit gleichem Konzept wird nicht vorgestellt.
Street 750 vs. Street Rod - Unterschiede
Die Street Rod basiert auf der Street 750, unterscheidet sich jedoch durch eine sportlichere Fahrwerksgeometrie, höherwertige Federelemente, eine andere Sitzposition und eine gesteigerte Motorleistung. Beide Modelle nutzen den Revolution X Motor, jedoch in unterschiedlicher Abstimmung.
Der Harley-Davidson Street Rod mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 749 Kubik steht die Harley-Davidson Street 750 mit ihrem Motor mit gleichem Hubraum gegenüber. Die Street Rod bietet mit 71 PS bei 9.000 Umdrehungen einen spürbaren Unterschied im Vergleich zur Street 750 mit 58 PS bei 8.000 U / min. Das maximale Drehmoment der Street Rod von 65 Newtonmeter bei 4.000 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 60 Nm Drehmoment bei 3.500 Umdrehungen bei der Street 750.
Bei der Street Rod federt vorne eine Telegabel Upside-Down mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung verstellbares Stereo-Federbeine. Die Street 750 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell. Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Street Rod vorne eine Doppelscheibe mit 300 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 300 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Die Street 750 vertraut vorne auf eine Einzelscheibe Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.
Bei der Bereifung setzt Street Rod auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 160 / 60 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Street 750 Reifen in den Größen 100/80-17 vorne und 140/75-15 hinten.
Der Radstand der Harley-Davidson Street Rod misst 1.510 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 765 Millimeter. Die Harley-Davidson Street 750 ist von Radachse zu Radachse 1.535 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 710 Millimeter.
Mit einem Trockengewicht von 229 kg ist die Street Rod ähnlich schwer wie die Street 750 mit 223 kg. In den Tank der Street Rod passen 13,2 Liter Sprit. Bei der Street 750 sind es 13,1 Liter Tankvolumen.
Hier ist eine zusammenfassende Tabelle, die die wichtigsten Unterschiede hervorhebt:
| Merkmal | Street 750 | Street Rod |
|---|---|---|
| Leistung | 58 PS bei 8.000 U/min | 71 PS bei 9.000 U/min |
| Drehmoment | 60 Nm bei 3.500 U/min | 65 Nm bei 4.000 U/min |
| Vorderradgabel | Konventionelle Telegabel | Upside-Down Telegabel (43 mm) |
| Vorderradbremse | Einzelscheibe | Doppelscheibe (300 mm) |
| Reifengröße vorne | 100/80-17 | 120/70-17 |
| Reifengröße hinten | 140/75-15 | 160/60-17 |
| Radstand | 1.535 mm | 1.510 mm |
| Sitzhöhe | 710 mm | 765 mm |
| Trockengewicht | 223 kg | 229 kg |
| Tankvolumen | 13,1 Liter | 13,2 Liter |
Zielgruppe und Fazit
Die XG750 ist das preisliche Einstiegsmodell in die Welt der Harley-Davidson Motorräder und eignet sich besonders für kleinere Fahrer/innen, die auf unnötiges Gewicht verzichten wollen. Wenn es etwas sportlicher zugehen darf, empfehlen wir das „Schwestermodell“ Street Rod, die im Bezug auf Fahrwerk, Bremsen, Motorleistung & Schräglagenfreiheit ein gutes Gesamtkonzept bietet. Am besten lässt sich das jedoch bei einer kostenlosen Probefahrt selbst erleben.
Der schwarze, flüssigkeitsgekühlte V-Twin ist gebaut, um durch den dichten Straßenverkehr zu pflügen. Dank des geringen Gewichts und des niedrigen Schwerpunktes lässt sich dieses Modell mühelos vom Seitenständer nehmen. Die Sitzhöhe beträgt lediglich 720mm. Rahmen und Sitz sind so schmal, dass es noch einfacher ist, den Boden zu erreichen.
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