Die Harley-Davidson Sportster XR 1200 war ein unerwartetes Modell, als Harley-Davidson sie 2008 präsentierte. Sie war für ein Eisen aus Milwaukee schon recht sportlich, für einen drahtigen Café Racer aber doch zu füllig. Doch mit den richtigen Tipps und etwas Geschick lässt sich aus dieser Basis ein individuelles Bike zaubern.
Die Ursprünge der XR 1200
Mitte der 2000er Jahre erkannte Harley Europe, dass Flat Track immer beliebter wurde, und forderte ein europäisches Modell von Harley anstelle der auf die USA ausgerichteten Modelle. Sie wünschten sich ein luftgekühltes V-Twin Modell, das kein Tourer war, sondern echte sportliche Fähigkeiten besaß. Man hoffte, dass sie den europäischen Käufer ansprechen und jüngere Fahrer für die Marke begeistern würden. Harley ließ sich von seinen Rennmaschinen inspirieren (zumindest optisch) und schuf mit der XR1200 das bis dahin sportlichste Straßenmotorrad in Serienproduktion.
Als die XR im Jahr 2008 auf den Markt kam, versprach sie viel. Mit einer Rennserie, die zeigte, dass es sich nicht um ein Show-Bike handelte, sondern dass man mit ihr tatsächlich auf der Rennstrecke fahren konnte (wenn man mutig war), schien die XR die Erwartungen zu erfüllen. Aber - und das war das Problem - in den Ausstellungsräumen blieb sie stehen. Sportliche Fahrer ließen sich nicht mit einer Harley locken, während Harley-Besitzer nichts so Sportliches wollten. Die XR fiel in Ungnade, die Verkaufszahlen sanken und sie wurde nach nur fünf Jahren aus der Modellpalette gestrichen.
Als die "Hipster"-Kultur wuchs und auch Customizing und Flat Track immer beliebter wurden, lag die XR1200 plötzlich voll im Trend. Sie war ein cool aussehendes Motorrad von Harley, das einen luftgekühlten Motor, flache Lenker und viel Potenzial zur Tuning hatte.
Umbau-Ideen und Inspirationen
Im Internet konnte man viele optische Anregungen finden und beim Austausch mit Fahrern in der Nähe formte sich ein erstes Bild. Dann bin ich zufällig auf die Zündapp Bank gestoßen und sofort war sie der Mittelpunkt, um den ich optisch einigermaßen passend die Harley wieder zusammenkriegen wollte. Wie die Sitzbank in den Rahmen der Harley passen sollte, wusste ich natürlich nicht.
Hier sind einige Ideen für den Umbau einer XR 1200:
- Café Racer: Roland Sands reduzierte die XR 1200 auf ein Minimum in bester Café Racer Manier. Auffällig die gefrästen Felgen und die Einarmschwinge. Dazu verbaute er feinste Hardware von Öhlins in Form der Gabel vorn und des Federbeins hinten. Radiale Bremsen vorn sorgen für adäquate Verzögerung. Für das Gebrüll aus der Hölle sorgt der 2 in 1 in nichts Vance & Hines Auspuff.
- Streetfighter: Oscar Peralta und sein Team strickten ein Naked-Bike Sportster XR 1200 um zum aggressiven Streetfighter. Peralta und seine Mitstreiter tauschten als erstes den serienmäßigen Scheinwerfer gegen das zorniger dreinblickende LED-Exemplar der Harley-Davidson Breakout. Um die geduckte Silhouette der Maschine zu unterstreichen, bekam sie einen flacheren Lenker und nach unten gerichtete Lenkerendspiegel. Die analogen Instrumente wichen einem TFT-Display, das per Bluetooth mit dem Smartphone verbunden werden kann. Fußrasten und Pedale wurden handgefertigt.
- Bobber: Der Motor, die Abstimmung etc. in einem Bobber - klingt interessant. Auspuff kannst du dich an der Sporty Palette bedienen (Krümmer etc.
Worauf man achten sollte
Das größte Problem, das die XR seit ihrer Markteinführung plagt, ist die Verarbeitung, die nach Angaben der Besitzer weit unter dem liegt, was sie zu Recht von einem Harley-Davidson Produkt erwarten würden. Das Hauptproblem scheinen die Befestigungen und die freiliegenden Metallteile zu sein, die schon beim geringsten Anblick von Wintersalz eine hässliche Korrosionsschicht bilden. Wenn die Korrosion erst einmal eingesetzt hat, scheint das darunter liegende Metall von ziemlich schlechter Qualität zu sein, was zu gerissenen Verschlüssen und vielen verärgerten Besitzern führt, die zum harten Werkzeug greifen!
Der luftgekühlte Motor der XR ist ein Sportster-Aggregat und ist daher erprobt. Wenn er richtig behandelt wird, sollten nur wenige mechanische Probleme auftreten. Ein guter Service wird empfohlen, da er alle 10000 Kilometer überprüft werden muss, aber da er hydraulische Stößel haben, ist das Ventilspiel kein Problem. Der Harley-Motor braucht ein dickeres Öl als ein durchschnittliches Sportmotorrad, da er mit größeren Temperaturschwankungen zu kämpfen hat, weil er keinen Wassermantel hat, der die Temperatur gleichmäßig hält.
Wenn es um den Antriebssatz geht, solltest du immer den Zustand des Riemens überprüfen. Zwar muss bei der XR nicht wie bei anderen Harleys die Schwinge ausgebaut werden (nur eines der Federbeine muss abgenommen werden), aber der Austausch des Riemens ist nicht günstig - und das, bevor du die Riemenscheiben einrechnest.
Für die Besichtigung gilt daher: Lieber den Vorbesitzer als das Motorrad etwas genauer anschauen.
Modellpflege
Die XR1200 war nur wenige Jahre auf dem Markt und wurde nicht geupdated, aber Harley brachte gegen Ende ihrer Lebensdauer ein Modell mit besserer Ausstattung heraus. Die XR1200X kam 2010 auf den Markt und war nur in Schwarz erhältlich.
2008 Erstes Modelljahr Harley-Davidson XR 1200. Farben: Schwarz, Orange, Silber; 10.990 Euro.
2010 Erstes Modelljahr Harley-Davidson XR 1200 X. Unterschiede: Gabel und Federbeine voll verstellbar; neue Vorderradbremse; Farbe: Mattschwarz; 11.990 Euro. Änderungen (beide Modelle): neuer Öltank, neuer Katalysator, Motorsteuergerät und Sicherungen besser vor Feuchtigkeit geschützt.
2011 XR 1200 nicht mehr im Programm. Zusätzliche Farbe für XR 1200 X: Mattweiß. Technische Änderungen: modifizierter Statoranschluss an der Lima, Ventildeckeldichtungen, Seitenständerhalterung.
2012 Letztes Modelljahr XR 1200 X. Änderungen: Michelin- statt Dunlop-Reifen, neues Zünd- und Lenkschloss.
Marktsituation
Die Preise haben sich auf einem recht hohen Niveau eingependelt. Wenn du eine findest - und sie sind überraschend selten und werden nicht so oft verkauft - musst du zwischen 8.000 und 12.000 Euro für eine gute Maschine ausgeben, wobei das X-Modell am oberen Ende der Preisskala liegt. Allerdings bevorzugen viele Besitzer das knalligere Harley-Racing-Orange des Basismodells.
Hier eine Übersicht der Gebrauchtmarktpreise:
| Modell | Preisspanne | Besonderheiten |
|---|---|---|
| XR 1200 | 8.000 - 11.000 € | Basismodell, verschiedene Farben |
| XR 1200 X | 9.000 - 12.000 € | Bessere Ausstattung, Mattschwarz oder Mattweiß |
Verwandte Beiträge:
- Harley Davidson Sportster 1200 Lenkerumbau: Anleitung & Tipps für den Umbau
- Harley Davidson Sportster 883 auf 1200 umbauen: Ultimative Schritt-für-Schritt Anleitung
- Unglaubliche Harley Davidson Sportster 1200 Umbau Ideen, die dich umhauen werden!
- Harley Davidson Holzbild: Individuelle Wanddekoration für Fans
- Wie viel Luftdruck braucht dein Fahrradreifen? Der ultimative Ratgeber für optimale Fahrt!
- Shimano Exage Schalthebel: Ultimative Anleitung zur Funktion & perfekten Einstellung
Kommentar schreiben