Die Frage ist: Wozu Iridium Zündkerzen im Motorrad? Eine Kerze ist und bleibt eine ganz simple Funkenstrecke. Da wird eine hohe Spannung zu einem bestimmten Zeitpunkt an zwei Elektroden angelegt und dadurch ein Funke erzeugt.
Vorteile von Iridium Zündkerzen
Iridiumkerzen haben 2 Vorteile: geringere Nebenschlussgefahr (besserer Kaltstart, weniger Gefahr von "absaufen") und geringerer Verschleiß und somit eine höhere Lebensdauer.
- Besserer Kaltstart: Geringere Nebenschlussgefahr.
- Höhere Lebensdauer: Geringerer Verschleiß.
Diese Art der Zündkerzen werden vom Hersteller (NGK, ND, Bosch) auch für ihre Langlebigkeit beworben und sind eher wegen der ständig steigenden Anforderungen an die Einhaltung der Abgasnormen bei Autos "erfunden" worden (weniger Aussetzer, längere Lebensdauer zugunsten erweiterter Wartungintervalle).
Erfahrungen mit Iridium Zündkerzen
Viele Motorradfahrer haben unterschiedliche Erfahrungen mit Iridium Zündkerzen gemacht. Hier sind einige Meinungen:
- NGK und gut ist. Iridium kostet viel mehr und bringt wenig Vorteile. Ist nur Geld verbrannt.
- Ich habe seit dem letzten Service, also seit ca. 6tkm auch Iridium Kerzen drin. Ich merke keinen Unterschied, weder beim Verbrauch noch beim Motorlauf.
- Habe NKG Iridium drin. Etwas runderer Motorlauf. Das kann man bei neuen Kerzen ggf. auch.
- Iridium von NGK hatte ich bei meiner 850er und jetzt in meiner 1150er. Der Motor läuft etwas "runder".
Bei älteren, original nicht mit Iridium-Kerzen ausgerüsteten Bikes kann der Einsatz solcher Kerzen durchaus Erfolge zeigen. Meine alte RC24 beispielsweise zeigt damit (und mit einer durchaus peniblen Motorabstimmung) ein mehr als zufriedenstellendes Ansprech- und Startverhalten, wobei naturgemäss alle Faktoren zusammen ein gutes Ergebnis zeigen, und der Einfluss der Kerzen jetzt nicht genau beziffert werden kann.
Verbrauch und Laufleistung
Ich hatte bei meiner Mü Iridium NGK Zündkerzen drin und der Benzinverbrauch ist um ca. Ich kann es nur empfehlen, die Mehrkosten hatte ich nach ca. Jedoch, „Doppelte Lebensdauer“ ist vielleicht etwas ambitioniert.
BMW Motorad gibt für die Standardzündkerzen ein Wechselintervall von 20.000 km vor. Dem Aussehen und Verhalten nach packen die Iridium nach meiner Erfahrung das Doppelte ziemlich sicher. Insofern bleibe ich dabei, so lang die Preisgestaltungen von NGK, Nippon Denso und mittlerweile eventuell auch Bosch das hergeben.
Probleme und Alternativen
Ich hatte mal eine solche Kerze an meiner 640-er KTM verbaut. Der Motor lief damit gefühlt weicher (weniger Vibrationen), der Benzinverbrauch war gleich, aber nach 3000km war die Kerze fertig. Zuerst leichte Aussetzer- nach 100km war dann ganz Ruhe. Orginalkerze rein- hatte ich zum Glück dabei und das Bike lief wieder als wäre nichts gewesen.
Ich kenne die ngk iridum nicht, aber bosch hat ein ähnliches produkt, mit einer ziemlich dünnen silber-elektode, deutlich günstiger als die ngk, 4 stück kosten ca. 50,- euro. hab ich in der boldor gefahren, bevor ich die stärkeren zündspulen der sc24 eingebaut hatte, und muss sagen alles sart, ruckel und sonstwas zündungsprobleme waren weg. jetzt fahr ich besser spulen und standard ngks, und hab auch keine probleme mehr. ich denke die kerzen brauchts nicht, wenn das zündsystem in ordnung ist.
Worauf man achten sollte
Ansonsten muss man aber peinlich genau auf die Wärmewerte der Zündkerzen achten - selbstverständlich muss das Gewinde auch passen - da moderne Motoren ja extrem genau eingestellte Zündzeitpunkte besitzen und ein falscher Wärmewert der Zündkerze würde diese Genauigkeit zerstören und der Motor z.B. anfangen zu "klingeln". Also bei Zündkerzen würde ich jeweils exakt diejenigen reinschrauben, die der Fahrzeughersteller bzw. der Motorenhersteller empfiehlt/vorschreibt, denn mit exakt diesen Zündkerzen ("make and model"😉 hat er ja die Motorabstimmung gemacht.
Tabelle: Vergleich von Zündkerzen
| Eigenschaft | Standard Zündkerzen | Iridium Zündkerzen |
|---|---|---|
| Lebensdauer | Geringer | Höher |
| Kaltstartverhalten | Kann schlechter sein | Besser |
| Preis | Günstiger | Teurer |
| Motorlauf | Kann unrunder sein | Runder |
Testergebnisse und Meinungen
Testergebnisse Nach 4600 Kilometern zwischen Stuttgart und Palermo, 25 Tankstopps (macht bei sechs Motorrädern somit 150 Tankvorgänge) und Auswertung mittels Taschenrechner stand es fest: Die Spritersparnis durch den Einsatz von Iridium-Kerzen ist zwar vorhanden, aber verschwindend gering. Die Differenz beträgt gerade mal 0,5 Prozent.
Um die bei der Zweizylinder-Buell entstandenen Mehrkosten von rund 15 Euro pro Iridium-Kerze zu kompensieren, müssten Motorradbesitzer bei einem Spritpreis von 1,30 Euro/Liter also rein rechnerisch rund 75000 Kilometer damit fahren.
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