26. September 2025

Kenda Mountainbike Reifen im Test: Ein umfassender Ratgeber

Die Auswahl an Mountainbike-Reifen ist riesig und oft unübersichtlich. Marken wie Schwalbe, MAXXIS, Conti, Pirelli, Michelin, WTB und Kenda bieten eine breite Palette an Modellen und Versionen an, die auf verschiedene Fahrertypen, Niveaus, Bikes und Trail-Bedingungen abgestimmt sind. Dieser Artikel bietet einen umfassenden Überblick über Kenda Mountainbike-Reifen, einschließlich Tests, Vergleiche und Empfehlungen.

Grundlagen der Reifenwahl

Bei der Wahl des richtigen Mountainbike-Reifens gibt es mehrere Faktoren zu beachten:

Reifenbreite: Die Reifenbreite muss zur Felgenweite passen. Ein breiterer Reifen hat eine größere Aufstandsfläche und kann so mehr Grip generieren.
Gewicht: Das Gewicht der Reifen beeinflusst die Fahrperformance spürbar, da die Reifen Teil der rotierenden Masse sind.
Anforderungen am Vorder- und Hinterrad: Am Vorderrad ist maximaler Grip wichtig, während am Hinterrad Kompromisse zwischen Traktion und Rollwiderstand eingegangen werden müssen.
Pannenschutz: Robuste und stabile Reifen sind schwerer, bringen aber klare Vorteile in der Abfahrt.

Tubeless vs. Schlauchreifen

Die Vorteile von tubeless montierten Reifen liegen auf der Hand: weniger Gewicht, mehr Grip, geringerer Rollwiderstand und höherer Pannenschutz. Fast alle modernen MTB-Reifen sowie -Felgen sind für den Tubeless-Einsatz vorgesehen. Es gibt auch den Trend, mit sogenannten TPU-Schläuchen zu fahren, die leichter, robuster, allerdings auch teurer sind als herkömmliche Schläuche.

Der richtige Luftdruck im Reifen ist essenziell. Zu viel Druck reduziert Komfort und Grip, während zu wenig Druck ein schwammiges Fahrverhalten und Defekte zur Folge haben kann. Der passende Druck ist dabei sehr individuell und hängt von der Karkasse, Gummimischung und den Bedingungen auf der Strecke ab.

Kenda Mountainbike Reifen im Detail

Kenda wurde bereits 1962 in Taiwan gegründet und zählt heute zu den größten Reifenherstellern der Welt. Unter dem Namen „K-Series“ werden künftig die neuen Premium-Reifen der Taiwaner bezeichnet. Neue Karkassen, überarbeitete Bezeichnungen und komplett neue Modelle sollen für frischen Wind sorgen.

Karkassen-Technologie

Mit den ab Herbst einsetzenden K-Series-Reifen werden die Karkassen ohne die Verwendung von Kürzeln analog ihres Einsatzgebiets gekennzeichnet. Mit den selbsterklärenden Karkassenbezeichnungen „XC”, „TRAIL”, „ALL MOUNTAIN”, „ENDURO” und „DOWNHILL” sollten künftig definitiv keine Verständnisprobleme mehr auftauchen. Mit nun insgesamt fünf Karkassen fällt damit die Auswahl entsprechend eures individuellen Fahrprofils leichter.

Drei dieser fünf Karkassen werden mit Einführung der K-Series-Reifen nur neu benannt, bleiben technisch jedoch unverändert. Zusätzlich gibt es zwei neue Karkassen: Die ENDURO-Karkasse ersetzt künftig die bisherige AEC-Karkasse und die TRAIL-Karkasse wird dem Portfolio gänzlich neu hinzugefügt.

XC-Karkasse: Das XC-Casing wird es bestehend aus 120- oder 60-TPI-Karkassenmaterial geben und wird dem Einsatzzweck entsprechend stets mit einer schnell rollenden Gummimischung kombiniert.
TRAIL-Karkasse: Das für die K-Series-Reifen neu entwickelte TRAIL-Casing wird sich zwischen XC- und ALL MOUNTAIN-Karkasse eingliedern. Es wird die einlagige Kenda TRAIL-Karkasse mit 60 oder 120 TPI geben.
ALL MOUNTAIN-Karkasse: Diese Karkasse entspricht in ihrem Aufbau der bisherigen ATC-Karkasse und hat einen 120 TPI-Aufbau. Für mehr Pannenschutz hat die ALL MOUNTAIN- Karkasse neben der Seitenwandschutz im Gegensatz zur TRAIL-Karkasse auch eine Schutzeinlage an der Lauffläche.
ENDURO-Karkasse: Das neue ENDURO-Casing der K-Series kommt weiterhin mit einem 60-TPI-Aufbau und soll leichter und pannensicherer als die AEC sein. Auch die Dual Layer-Gummimischung ist mit dem neuen Casing verändert worden.
DOWNHILL-Karkasse: Sie entspricht der bisherigen AGC-Karkasse. Wie auch beim neuen ENDURO-Casing handelt es sich bei der DOWNHILL-Karkasse um eine 60-TPI-Konstruktion.

Gummimischungen

Kenda hat Einfach-, Zweifach- sowie bald auch Dreifachgummimischungen im Angebot. Für die Mountainbike-Reifen setzt Kenda hauptsächlich auf Zweifach- und mit der bald erhältlichen ALL MOUNTAIN-Karkasse beim „Double Black”-Reifen erstmals auf eine Dreifachgummimischung. Die Gummimischung ist bei Kenda immer an die entsprechende Karkasse geknüpft und nicht unabhängig davon wählbar.

Einfachgummimischungen: Das gesamte Profil besteht aus einer homogenen Mischung.
Dual Tread Compound: In der Mitte der Lauffläche wird eine festere Mischung verwendet, um den Rollwiderstand zu verbessern, während im Übergangsbereich und an der Schulter des Reifens eine weichere Mischung für bessere Kurvenkontrolle und Grip zum Einsatz kommt.
Dual Layer Compound: Eine steife Mischung dient als Basis, überzogen von einer weicheren Mischung, die sich über die gesamte Lauffläche erstreckt und für den nötigen Grip sorgt. Diese Konstruktionsweise soll die Stollen beim Bremsen und in Kurvenfahrten widerstandsfähiger machen.
Triple Compound: Hier wird praktisch der Aufbau vom Dual Tread Compound und Dual Layer Compound miteinander kombiniert.

Modellübersicht

Mit Einführung der neuen Karkassen ändert sich künftig auch die Bezeichnung der Reifen. Reifen der K-Series sind am roten „K” erkennbar, das vor der angepassten Modellbezeichnung (der Zusatz „Pro“ entfällt für Reifen der K-Series) sowie der Karkassenbezeichnung steht.

Double Black: Als Allrounder unter den Gravity-Reifen soll er die Lücke zwischen Hellkat und Pinner schließen und damit sowohl harte als auch lose Untergrundbedingungen meistern.
Pinner: In Zusammenarbeit mit Aaron Gwin wurde der Pinner speziell für den Einsatz auf Hardpack-Strecken entwickelt, wo dieser gut berechenbar sein soll.

Testergebnisse und Vergleiche

Im Folgenden werden einige Testergebnisse und Vergleiche von Kenda Mountainbike-Reifen aufgeführt:

Kenda Regolith Pro SCT TR

Die Kenda Regolith Pro SCT TR Reifen patzen im Labor beim Durchstichtest, Rollwiderstand und Durchschlag meistern sie sehr gut. Im Gelände schmiegen sie sich toll dem Boden an, verwöhnen dabei mit solider Traktion. Für noch mehr Kurvenhalt würden ihm größere Seitenstollen gut stehen. Das Testergebnis ist sehr gut.

Kenda Karma 2 Pro SCT TR

Heckseitig ist im Hause Kenda der Karma für die Traktion zuständig. Dabei macht er einen seriösen Job, nur beim Bremsen könnte er berechenbarer sein. Kein Überflieger in Sachen Pannenschutz, dafür sehr leicht. Für schnelle Touren auch an der Front gut einsetzbar. Das Testergebnis ist sehr gut.

Kenda Booster Pro

Die Booster Pro von Kenda können in der Praxis durch starken Grip überzeugen; insgesamt gefällt das Fahrverhalten gut. Bei der Tubeless-Montage gab es Probleme, aber mit der zusätzlichen Volumenkammer und einem kräftigen Luftstoß sprang er dann aber mühelos drauf. Die Karkasse in Lauffläche und Seitenwand erweist sich als widerstandsfähig.

Empfehlungen für verschiedene Einsatzbereiche

Je nach Einsatzbereich und Fahrstil gibt es unterschiedliche Empfehlungen für Kenda Mountainbike-Reifen:

All-Mountain: Für All-Mountain-Touren eignen sich vielseitige Reifen mit gutem Grip und Rollwiderstand, wie der Kenda Aggressor Exo TR Dual.
Enduro: Für anspruchsvolle Enduro-Touren sind Reifen mit robusten Karkassen und guter Pannensicherheit empfehlenswert, wie der Continental Kryptotal-Fr Trail Endurance und Continental Kryptotal-Re Downhill Soft.
Downhill: Für Downhill-Einsätze sind Reifen mit maximalem Grip und Durchschlagschutz erforderlich, wie der Schwalbe Hans Dampf in der Super-Trail-Ausführung.

Weitere getestete Reifen und Kombinationen

Neben den Kenda-Reifen wurden auch andere Reifenmarken und -kombinationen getestet. Die folgende Tabelle zeigt eine Übersicht der besten Reifen für E-MTB sowie Tour & Trail:

Beste Reifen für E-MTB (Test 2024)

Reifen (Vorne)	Reifen (Hinten)	Testergebnis
Maxxis Assegai Double Down 3C Maxx Grip TR 29 x 2,5" WT	Maxxis Minion DHR II DH Casing Dual TR 29 x 2,4" WT	Sehr gut
Michelin E-Wild Front Racing Line 29 x 2,6"	Michelin E-Wild Rear Racing Line 29 x 2,6"	Sehr gut
Pirelli Scorpion E-MTB S 29 x 2,6"	Pirelli Scorpion E-MTB R 29 x 2,6"	Sehr gut
Schwalbe Eddy Current Front Super Trail Soft 29 x 2,6"	Schwalbe Eddy Current Rear Super Gravity Soft 29 x 2,6"	Sehr gut
Vittoria E-Mazza Enduro Graphene 2.0 29 x 2,6"	Vittoria E-Martello Enduro Graphene 2.0 29 x 2,6"	Sehr gut

Beste Reifen für Tour & Trail (Test 2024)

Reifen (Vorne)	Reifen (Hinten)	Testergebnis
Schwalbe Nobby Nic Super Ground Soft 29 x 2,4"	Schwalbe Wicked Will Superground Speed Grip 29 x 2,4"	Sehr gut
Continental Mountain King Protection TR 29 x 2,3"	Continental Cross King Protection TR 29 x 2,3"	Sehr gut
Maxxis Forekaster Exo 3C Maxx Terra TR 29 x 2,4" WT	Maxxis Rekon Exo Dual TR 29 x 2,4" WT	Sehr gut
Specialized Purgatory Grid T9 2Bliss 29 x 2,4"	Specialized Ground Control Grid T7 2Bliss 29 x 2,35"	Sehr gut
Vittoria Agarro Trail Graphene APF 29 x 2,6"	Vittoria Syerra Downcountry 4C Graphene 2.0 TLR 29 x 2,4"	Sehr gut