06. September 2025

NOX E-Bike Test: Ein umfassender Überblick

Mit dem Nox Hybrid 5.1 Tour hatten wir ein hochwertiges SUV E-Bike im Test. Wurden sie vor noch nicht einmal zwei Jahren von vielen noch belächelt, haben SUV E-Bikes den Markt mittlerweile im Sturm erobert. Kein Wunder: Als Mischung aus waschechtem Mountainbike und voll-ausgestattetem Alltagsrad treffen die Allrounder den Nerv vieler E-Biker. Vorbei sind die Zeiten von notdürftig nachgerüsteten, klappernden Steckschutzblechen, wackeligen Seitenständern und umständlicher Zusatzbeleuchtung: All das hat ein modernes SUV E-Bike direkt mit an Bord - ebenso wie den Komfort und (zum Teil) auch die Geländetauglichkeit eines Mountainbikes.

Rahmen und Motorisierung

Der Rahmen des Neuzugangs im Portfolio des Österreichischen Herstellers basiert unverkennbar auf den bekannten und bewährten E-MTBs aus eigenem Hause - mit einigen entscheidenden Änderungen. So wurde einerseits der Federweg auf 130 mm reduziert, was angesichts des angepeilten Anwendungsbereichs vollkommen ausreichend sein dürfte. Im Herzen des Aluminiumrahmens schlägt der bärenstarke Sachs RS Motor. Mit seinen bis zu 112 Nm Drehmoment ist er auf dem Papier deutlich stärker als weite Teile der Konkurrenz, was auch die Praxis bestätigt. Nicht zuletzt in unserem ausführlichen Antriebs-Test konnte der Motor seine Muskeln spielen lassen. Mit ca. 3,5 kg ist er jedoch ein wenig schwerer als beispielsweise die Konkurrenz von Bosch, Shimano oder Brose - auch wenn sich die ca. 500 g am Ende kaum bemerkbar machen. Versorgt wird der Motor von einem im Unterrohr integrierten Akku mit 650 Wh Kapazität.

Bedienung und Konnektivität

Bedient wird der Antrieb über Komponenten von Sigma. Die EOX Remote ist ein kompaktes und ergonomisch durchaus gelungenes Bedienteil. Die Knöpfe sind jederzeit gut erreichbar und lassen sich angenehm drücken. Die seitlich integrierten LEDs geben Auskunft über den Ladestand des Akkus und die gewählte Unterstützungsstufe. Leider sind sie jedoch vor allem im Sonnenlicht nicht immer gut zu erkennen. Im Falle des Nox Hybrid Tour 5.1 ist das jedoch nicht allzu tragisch, denn zusätzlich zur EOX Remote ist hier auch ein EOX View Display mit an Bord. Die einfarbige Anzeige ist angenehm groß und in allen Lichtverhältnissen gut ablesbar. Die Darstellung selbst ist eher pragmatisch und nicht ganz so modern wie bei dem einen oder anderen Farbdisplay der Konkurrenz, was im Alltag jedoch kaum ins Gewicht fallen dürfte. Wer möchte, kann das Bike auch mit der Sigma EOX App und dem eigenen Smartphone koppeln. Diese bietet neben einigen Fitness-Funktionen auch ein sehr gut gelöstes Tracking Feature samt Übertragung an Strava oder Komoot.

Ausstattungsvarianten und Preis

Zum Test hatten wir das Nox Hybrid Tour 5.1 in der Top-Variante „Expert“. Für knapp 6.000 Euro bekommt man im preislich derzeit angeheizten Markt hier jedoch ein wirklich überzeugendes Gesamtpaket, für das man anderswo deutlich tiefer in die Tasche greifen muss. Schön zudem, dass Nox dort spart, wo es an einem SUV E-Bike nicht so sehr schmerzt, bei relevanten Bauteilen dagegen auf sehr hochwertige Komponenten setzt. Beispiel? Das Fahrwerk aus RockShox 35 Gold an der Front und Deluxe Select+ Dämpfer im Heck gäbe uns an einem abfahrts-orientierten E-MTB Anlass zu Kritik - an einem eher tourenorientierten Rad wie dem Nox sieht es jedoch gänzlich anders aus. Keine Kosten gescheut haben die Österreicher dagegen bei den Laufrädern, Reifen und auch bei den Bremsen. Auf den langlebigen DT Swiss Laufrädern sind griffige Reifen von Continental aufgezogen, deren Gummimischung sehr verschleißarm ist, aber dennoch viel Grip bietet. Die Magura MT5 Bremsen packen in Kombination mit den großen Scheiben jederzeit kräftig zu, auch nach längeren Abfahrten und/oder schwerer Beladung. Nicht weniger überzeugend ist die Sram GX Eagle 12-fach Schaltung und das ergonomisch gelungene Cockpit von Reverse.

Fahrverhalten und Besonderheiten

In puncto Fahrverhalten kann das Nox Hybrid Tour 5.1 auf ganzer Linie überzeugen. Zunächst fällt hier natürlich insbesondere der enorm kräftige Sachs RS Motor auf, der vor allem in seinen beiden höchsten Unterstützungsstufen mit Vorsicht zu genießen ist - vor allem auf losem Untergrund. Die meiste Zeit dürfte hier halbe Power genügen, womit sich auch der Energieverbrauch in Grenzen hält. Bei hohen Trittfrequenzen ist der Motor immer deutlich hörbar, drängt sich jedoch nicht allzu unangenehm in den Vordergrund. Auch vom Antrieb abgesehen macht das Nox SUV E-Bike viel Freude. Das Komponentenpaket weiß in jeglicher Hinsicht zu überzeugen: Schön, dass die hochwertigen Schutzbleche selbst im Gelände nicht klappern und das Anbringen von Seitentaschen am Racktime Träger ohne Probleme möglich ist und genügend Platz bleibt, dass man nicht während des Tretens hängenbleibt. Beim Fahrwerk genügt ein schnelles Einstellen auf den richtigen Luftdruck und das Setup ist gefunden, um den Komfort auf rumpeligen Wegen zu genießen und vielleicht sogar einen kleinen Trail auf der Tour mitzunehmen.

Nox Hybrid All-MTN 5.9 Expert

Nox Cycles ist ein Berliner Bikehersteller, der sein Werk in Schlitters in Tirol angesiedelt hat. Hier am neugebauten Hauptsitz, werden die Bikes zusammengeschraubt und ausgeliefert. Wir hatten die Möglichkeit, das Hybrid All-MTN 5.9 in der Expert Ausstattung zu fahren und möchten es Euch hier vorstellen. Das Herzstück des Nox Hybrid All-MTN 5.9 Expert ist ein stabiler Alurahmen mit 160 mm Federweg. Es ist mit RockShox Fahrwerk, Lyrik Select Gabel und Super Deluxe Select Dämpfer ausgestattet. Als Schaltung wurde eine Sram GX verbaut. Das Hybrid All-MTN 5.9 rollt auf DT Swiss HX 1700 Systemlaufrädern, auf denen Continental Trail King 29x2.4 montiert sind. Für die Verzögerung ist eine Magura MT 5 HC Bremse verantwortlich. Der E-Antrieb besteht aus einem Brose Drive S Mag Motor und ist bestückt mit einem 630 Wh Akku. Insgesamt eine sehr solide Ausstattung.

Fahrbetrieb des Hybrid All-MTN 5.9

Im Fahrbetrieb schiebt der Brose Drive S Mag mächtig an, er ist momentan mit 90 Nm der stärkste Motor am Markt. So geht es ordentlich bergauf, selbst technische Trails werden aufwärts so zum wahren Vergnügen. Die Sitzposition ist angenehm gestreckt und so kann das Höhenmeterfressen beginnen. Ca. 1.800 Höhenmeter sind übrigens locker möglich, je nach Gewicht des Fahrers und dessen Fitness. Bergab lässt sich das Hybrid All-MTN 5.9 trotz des relativ hohen Gewichts sehr gut bewegen. Das Fahrwerk mit 160 mm Federweg schluckt alles weg, so fühlt man sich stets souverän und sicher am Bike. Ein nützliches Feature ist das mittels Flip Chip veränderbare Dropout: Die Kettenstrebe kann damit von 453 mm auf 468 mm verlängert werden. Unsere Testfahrten unternahmen wir allerdings in der 453 mm Einstellung und Rahmengröße M, da das Bike so einfacher in engen Kurven zu handeln ist und sich insgesamt wendiger anfühlt.

Fazit zum Hybrid All-MTN 5.9 Expert

So fällt auch das Fazit unseres Tests durch die Bank positiv aus: Ob Trail oder auch Bikepark, das Nox Hybrid All-MTN 5.9 Expert ist ausgesprochen stabil und reagiert sehr gut auf alle Manöver des Fahrers. Die Fahreigenschaften sind in jedem Gelände sehr ausgewogen. Dazu kommt ein unschlagbares Preis/Leistungs-Verhältnis.

NOX EPIUM Enduro 7.1 Pro: Ein detaillierter Test

Nachdem wir euch das NOX EPIUM 7.1 Pro 2023 bereits Ende letzten Jahres vorstellen durften, haben wir es nun endlich für einen Test in die Finger bekommen. Mit üppigen 180 mm Federweg, Mullet-Laufradmix und FAZUA Ride 60-Motor tritt es mit breiter Brust an. Das EPIUM Enduro ist das neue Prestigeprojekt bei NOX und soll demonstrieren, dass sich sportlich, modern, traditionsbewusst und lokal nicht gegenseitig ausschließen müssen. Dafür werden nicht nur die Carbonrahmen in Portugal produziert, sondern auch die Alu-Hardware kommt aus Deutschland, genauso wie die ganze Entwicklungsarbeit in Europa stattfindet. Zusätzlich zum EPIUM Enduro hat NOX noch das EPIUM ALL-MTN im Programm. Beide Bikes teilen sich denselben Rahmen, mit 30 mm weniger Federweg richtet sich das EPIUM ALL-MTN allerdings an einen anderen Einsatzbereich.

Ausstattung und Details des EPIUM Enduro 7.1 Pro

Das von uns getestete NOX EPIUM Enduro 7.1 Pro geht für 9.299 Euro über die Ladentheke und bringt 20,78 kg auf die Waage. Angefangen bei der Rahmen-Produktion in Portugal und die Herstellung der CNC- und Schmiedeteile in Bayern geht es kurz über den Brennerpass nach Südtirol für die Eloxierung bis zur finalen Rahmenstation in Tirol, wo die Rahmen von Hand lackiert werden. Durch die manuelle Lackierung sehen die Rahmen auch nicht absolut identisch aus, was zusätzlich zum originellen Charakter der Bikes beiträgt. Zusammengebaut werden die Europa-Reisenden dann noch im heimischen idyllischen Zillertal, von wo aus sie sich auf weitere Reisen in die Welt begeben. Das heißt, dass im Fall von kaputten Gewinden in der Rahmenhardware nicht der ganze Rahmen getauscht, sondern nur neue Hardware verbaut werden muss. Was den Look des Rahmens angeht, hat sich NOX nichts gravierend Neues ausgedacht. Bereits von Weitem sieht man dank der geraden Linienführung und dem parallel zum Oberrohr laufenden Dämpfer, dass man es mit einem NOX zu tun hat. Das 60 Nm starke FAZUA Ride 60-Antriebssystem integriert NOX gewohnt schlank in den Rahmen und der 430 Wh große Akku findet im geraden Unterrohr ausreichend Platz. Möchte man den Akku entnehmen, muss das mit FIDLOCK-Verschluss werkzeuglos gesicherte Akkucover gelöst und dann der Akku am Haltegriff entnommen werden. Gesteuert wird das Motorsystem über die klassische FAZUA Kombi aus minimalistischer Ring Remote und dem im Oberrohr integrierten LED-Display.

Fahrwerkskomponenten und Bremsen

An der Front sorgt die massive FOX 38 Performance-Gabel für Kontrolle und Dämpfung, lässt sich aber dank der einfacheren GRIP-Kartusche nicht so fein einstellen. Am Heck gibt es den passenden FOX DHX-Stahlfederdämpfer, der zusätzlich zur brachialen Optik beiträgt. Die Federhärte variiert hier je nach gewählter Rahmengröße: für die Größen S, M und L gibt es jeweils eine 500er-, 550er- und 600er-Feder. Eine FOX Transfer-Sattelstütze komplettiert das FOX-Trio im Aufbau des NOX EPIUM Enduro 7.1. Der Stützenhub wächst von 125 mm in Größe S in 25-mm-Schritten auf 175 mm in Größe L. Bremsen und Schaltwerk stammen beide aus der SLX-Reihe des japanischen Komponenten-Riesen Shimano. Die Vierkolbenbremsen verzögern mit gewohnt bissigen Druckpunkt zuverlässig. Am Heck allerdings nur dann, wenn man nicht zu schwer ist oder die Abfahrten sich nicht zu lang hinziehen. Denn hier verbaut NOX nur eine 180er-Scheibe, was für ein Bike dieser Federwegsklasse mit Abfahrtsfokus definitiv zu wenig ist und schnell zu Überhitzen und nachlassender Bremspower führt.

Geometrie und Fahreindruck des EPIUM Enduro 7.1 Pro

Besonders große Fahrer schauen komplett in die Röhre, weil in Rahmengröße L bei knappen 457 mm Reach bereits Feierabend ist. Größe XL gibt es nicht. Was beim Reach an Länge eingespart wurde, haben die Entwickler dafür aufs Sattelrohr draufgepackt, das mit 460 mm länger als der Reach in Größe L ist. Das kostet auf dem Trail ordentlich Bewegungsfreiheit und sorgt dafür, dass sich in der Abfahrt Sattel und Intimbereich häufiger begegnen als einem recht ist. Ein Gruß aus der Gegenwart ist dagegen der mit 63,6° recht flache Lenkwinkel. Die Kettenstreben liegen mit 453 mm auf der längeren Seite und wachsen nicht mit. In den Größen S und M sind die Kettenstreben damit deutlich länger als der Reach, was sich dadurch äußert, dass der Schwerpunkt weit über die Front gezogen wird. Geht es in Richtung Trails, nimmt man auf dem NOX EPIUM Enduro 7.1 Pro eine entspannte und aufrechte Sitzposition ein. Wechselt man die Bergseite und startet in die Abfahrt, macht sich zuerst der massige Federweg bemerkbar. Über grobes Geläuf panzert das NOX EPIUM Enduro 7.1 Pro einfach drüber und Wurzelteppiche und Steinfelder verschwinden im Federweg. Die langen Kettenstreben und der flache Lenkwinkel tragen hier ihren Teil zur Laufruhe bei.

Gesamtfazit zum EPIUM Enduro 7.1 Pro

Das NOX EPIUM Enduro 7.1 Pro hinterlässt bei uns gemischte Gefühle. Einerseits sind wir große Fans des Made in Europe-Ansatzes, der hier wirklich konsequent umgesetzt wird und von dem sich andere Marken eine dicke Scheibe abschneiden sollten. Andererseits liefert es sich Schwächen bei der Ausstattung und Performance und kann auf dem Trail nicht überzeugen. Hier fehlt dem Bike eine klare Linie, die man wegen altmodischer Geometrie und unbalanciertem Handling nicht erkennen kann.

NOX Hybrid Enduro 7.1: Das Kraftpaket für Offroad-Abenteuer

Das Nox Hybrid Enduro 7.1 ist nicht nur ein Endurobike, mit erstklassiger Ausstattung, sondern ein Kraftpaket für wahre Offroad-Abenteurer. Mit seinem beeindruckenden Sachs RS Motor, der stolze 112 Nm Drehmoment liefert sowie den erstklassigen Fahrwerkskomponenten setzt dieses Bike neue Maßstäbe im Bereich der E-Mountainbikes.

Sachs RS Motor mit 112 Nm Drehmoment

Das Herzstück des Nox Hybrid Enduro 7.1 ist zweifellos der Sachs RS Motor. Seine beeindruckenden 112 Nm Drehmoment ermöglichen ein kraftvolles Fahrerlebnis auf den unterschiedlichsten Geländen. Egal ob steile Anstiege, felsige Trails oder rasante Abfahrten - der Sachs RS Motor meistert jede Herausforderung mit beeindruckender Leichtigkeit.

650Wh Akku für Ausdauer und Zuverlässigkeit

Angetrieben von einem großzügigen 650Wh Akku, garantiert das Nox Hybrid Enduro 7.1 eine beeindruckende Ausdauer. Der Lithium-Ionen Akku versorgt das Bike mit ausreichend Energie für ausgedehnte Offroad-Abenteuer (bis zu 100Km) ohne Kompromisse bei der Leistung einzugehen. Diese Kombination aus leistungsstarkem Motor und hochkapazitivem Akku sichert eine zuverlässige Energieversorgung, selbst in den herausforderndsten Geländebedingungen.

Perfekt ausbalancierte Fahrwerkskomponenten

Das Nox Hybrid Enduro 7.1 beeindruckt nicht nur durch seinen kraftvollen Antrieb, sondern auch durch die perfekt ausbalancierten Fahrwerkskomponenten, die für eine herausragende Kontrolle und Fahrstabilität sorgen. Das Bike ist mit einem hochentwickelten Federungssystem von Namenhaften Herstellern (Fox & RockShox) ausgestattet, das jeden Trail in ein regelrechtes Vergnügen verwandelt. Die präzise Abstimmung von Federweg und Dämpfung gewährleistet nicht nur eine geschmeidige Fahrt über raue Terrainabschnitte, sondern stellt auch sicher, dass bei jeder Abfahrt ausreichend Restfederweg bereitsteht. Dies ermöglicht dem Fahrer, sich stets auf die nächsten Herausforderungen vorzubereiten und in jeder Situation die volle Kontrolle zu behalten.

Überragende Enduro-Tauglichkeit

Die Nox Enduro Modelle sind gezielt darauf ausgerichtet, den Bedürfnissen von Enduro-Fahrern gerecht zu werden. Neben dem beeindruckenden Motor und dem großzügigen Akku zeichnet sich dieses Bike durch einen robusten Rahmen, der passenden Enduro Geometrie sowie der Vielfältigkeit von Möglichkeiten aus.

Das NOX Epium 7.1 im Detail

Hauptsache außergewöhnlich - das scheinen sich die Macher des Nox Epium als Motto auf die Fahnen geschrieben zu haben. Und das schaffen die Zillertaler gleich in mehrfacher Hinsicht. Punkt 1: das Plattformkonzept. Das Light-E-MTB Epium mit Fazua-Antrieb gibt es als All Mountain und als Enduro-Ausführung mit ein und demselben Rahmen. Angepasst wird die Geometrie mittels Flipchip im Ausfallende und an der Dämpferaufnahme, außerdem kommt eine andere Dämpferwippe zum Einsatz. Und im Gegensatz zum 29er-All-Mountain rollt das Epium Enduro auf Mullet-Bereifung.

Das zweite Alleinstellungsmerkmal des Neulings: Abgesehen von einigen Komponenten ist das Epium ein waschechter Europäer. Die Entwicklungsabteilung sitzt im österreichischen Zillertal, der Vollcarbon-Monocoque-Rahmen wird in Portugal gefertigt und mit knalliger Lackierung in Bayern veredelt. Ebenso aus Bayern stammen die CNC- und Schmiedeteile und natürlich das Ride-60-Antriebssystem vom Motorenbauer Fazua. Montiert wird das Ganze dann wieder in Österreich. In Zeiten labiler Lieferketten und unkalkulierbarer Transportkosten ist das ein interessantes Konzept. Nachhaltiger als die Fertigung in Fernost soll es obendrein sein. Gemessen an der Ausstattung ist das Nox allerdings auch überdurchschnittlich teuer.

Die dritte Auffälligkeit, die das Epium Enduro von der breiten Masse abhebt: Die Kombination aus 180 Millimetern Federweg und Light-Antrieb ist bisher noch eine Rarität in der explodierenden Modellvielfalt des E-MTB-Marktes.

Geometrie des Nox Epium

Kommen wir zum letzten Merkmal, das den USP des Nox Epium prägt: seine unkonventionelle Geometrie. Man hat die Wahl zwischen sehr hohem Tretlager und flachem Lenkwinkel oder noch flacherem Lenkwinkel und etwas weniger hohem Tretlager. Wir haben uns für die zweite Variante entschieden. Aber auch dann liegt das Tretlager noch satte 362 Millimeter über dem Boden. Ein extrem hoher Wert, selbst für ein 180er-Bike. Dazu kommt ein mit 442 Millimetern in Größe L sehr kurzer Reach, womit das Nox im Reigen heutiger Enduros etwas aus der Zeit gefallen wirkt. Trotz kleinem Hinterrad fallen die Kettenstreben mit 452 Millimetern nicht betont kurz aus. Kurzer Reach, hohes Tretlager, flacher Lenkwinkel: Das Nox stemmt sich gegen manchen modernen Trend und ist eher auf steile langsame Abfahrten als schnelles Highspeed Gelände getrimmt.

Fahreigenschaften des Nox Epium 7.1 Pro

Auf unseren Testrunden im Bikepark Geißkopf hinterlässt das Nox im EMTB-Testteam gemischte Gefühle. Der Sitzwinkel ist flach, man sitzt hoch und leicht hecklastig, dadurch fühlt man sich vom Bike etwas entkoppelt. Das Fahrwerk liefert zudem etwas wenig Gegenhalt. In steilen Anstiegen muss man deshalb das Körpergewicht aktiv über den Lenker bringen, um das Aufbäumen der Front hinauszuzögern. Kniffelig wird es in technischen Uphills, insbesondere in Kehren. Denn beim Einlenken kippt das Vorderrad durch den superflachen Lenkwinkel (62,6° in der flachen Einstellung) deutlich ab. Mit Pedalaufsetzern hat man beim Nox garantiert nicht zu kämpfen; das sensible Fahrwerk und die griffigen Conti Argotal liefern gute Traktion; und dank durchzugsstarkem Fazua-Antrieb mit guter Reichweite und kleinem 32er-Kettenblatt macht das Epium auch auf längeren Anstiegen wenig Mühe.

Ausstattung des Nox Epium Enduro 7.1

Das Gewicht von knapp 21 Kilo bricht zwar keine Rekorde, geht gemessen an Federweg und Stahlfederdämpfer aber in Ordnung. Ein wenig geschummelt wird bei den Reifen. Die Argotal bieten in der Trail-Ausführung zwar guten Grip, die leichte Karkasse des Conti-Pneus ist für grobes Terrain aber etwas unterdimensioniert. Der Rest der Ausstattung ist für den gehobenen Preisbereich eher mäßig: Mittelklasselaufräder von DT Swiss, SLX-Schaltung und -Bremsen von Shimano - das ist der Preis, den man für den edlen Rahmen und das Siegel „Made in Europe“ zu bezahlen hat.

Fazit zum Nox Epium Enduro 7.1 von Josh Welz, Chefredakteur EMTB

Das Nox Epium hat ein spannendes Konzept. Die Produktion in Europa minimiert Risiken bei Lieferketten und Transport, verschafft dem Epium aber vor allem einen eigenen USP. Qualitativ hinterlässt das Nox-Enduro einen ordentlichen Eindruck, die Ausstattung ist gemessen am Preis aber nur mäßig. Im Praxiseinsatz überzeugt das Epium Enduro 7.1 vor allem auf schnellen Downhill-Kursen. Die Geometrie mit kurzem Reach und hohem Tretlager ist allerdings gewöhnungsbedürftig.

Technische Daten des Nox Epium Enduro 7.1 Pro

Drehmoment: 60 Nm
Akku: Fazua Energy 432
Gewicht Akku: 2263 g
Preis Ersatz-Akku: 799 Euro
Schaltung: Shimano SLX (12fach)
Übersetzung (v. / h.): 32; 10-51
Display: Fazua LED Hub; kein Display
Zul. Gesamtgewicht: 125 kg
Gabel / Dämpfer: Fox 38 Float Performance / Fox DHX Performance Coil
Federweg vorne/hinten: 180/170 mm
Teleskopstütze: Fox Transfer Perf. / 175 mm
Bremse / Disc Ø (vorne / hinten): Shimano SLX / 203 mm / 203 mm
Laufräder: DT Swiss HX 1700 Hybrid
Reifen: Continental Argotal Trail Endurance, 29 / 27,5 x 2,4''
EMTB-Testurteil: 7,9 Punkte - gut

Entdecke die Welt der NOX E-Bikes: Ein umfassender Leitfaden

Hey du, in diesem Leitfaden werde ich dir alles über die spannende Welt der NOX E-Bikes erzählen, damit du die beste Entscheidung für dein nächstes Abenteuer treffen kannst. Egal, ob du bereits ein erfahrener E-Biker bist oder gerade erst in diese aufregende Welt eintauchst, ich werde dir alle wichtigen Informationen liefern, die du benötigst, um das ideale NOX E-Bike für dich zu finden.

Was macht NOX E-Bikes so besonders?

NOX Cycles ist ein renommierter Hersteller von hochwertigen E-Bikes, der für seine innovativen Designs und seine erstklassige Leistung bekannt ist. Ihre E-Bikes vereinen erstklassige Komponenten, erstklassige Verarbeitungsqualität und ein modernes Design zu einer unschlagbaren Kombination. Egal, ob du auf der Suche nach einem E-Mountainbike, einem urbanen Pendlerfahrzeug oder einem vollgefederten E-Bike bist, NOX hat das passende Modell für dich.

Die Vielfalt der NOX E-Bikes

Bei NOX findest du eine breite Palette von E-Bikes für jeden Einsatzzweck. Von vollgefederten E-Mountainbikes bis hin zu komfortablen Trekkingbikes bietet NOX für jeden Fahrstil und jedes Gelände die passende Lösung. Ihre Modelle zeichnen sich durch erstklassige Komponenten wie leistungsstarke Motoren, hochwertige Federungssysteme und langlebige Akkus aus, die dir ein unvergleichliches Fahrerlebnis bieten.

NOX E-Bike Fully: Perfekt für anspruchsvolle Trails

Für alle, die gerne abseits der ausgetretenen Pfade unterwegs sind, bietet NOX eine beeindruckende Auswahl an Fully E-Mountainbikes an. Diese "Fullys" sind mit hochwertigen Federungssystemen ausgestattet, die selbst die anspruchsvollsten Trails bewältigen können. Mit leistungsstarken Motoren und langlebigen Akkus bringen dich diese E-Bikes mühelos auf jeden Gipfel und machen die Abfahrt zu einem unvergesslichen Erlebnis.

NOX E-MTB: Die ultimative Offroad-Erfahrung

Wenn du das ultimative Offroad-Erlebnis suchst, dann ist ein NOX E-MTB genau das Richtige für dich. Mit leistungsstarken Motoren, robusten Rahmen und hochwertigen Komponenten sind diese E-Bikes bereit für jedes Abenteuer. Ob steile Anstiege, technische Trails oder schnelle Abfahrten - mit einem NOX E-MTB meisterst du jede Herausforderung und erlebst die Natur auf eine völlig neue Art und Weise.

Häufig gestellte Fragen (FAQ) zu NOX E-Bikes

Welche Reichweite haben NOX E-Bikes?
NOX E-Bikes bieten je nach Modell und Fahrbedingungen eine Reichweite von bis zu 150 Kilometern pro Akkuladung. Die tatsächliche Reichweite kann jedoch je nach Fahrstil, Gelände und anderen Faktoren variieren.
Sind NOX E-Bikes wartungsintensiv?
Nein, NOX E-Bikes sind in der Regel wartungsarm und erfordern nur die üblichen Inspektionen und Wartungsarbeiten, die bei jedem Fahrrad anfallen. Es wird jedoch empfohlen, regelmäßig die Verschleißteile wie Bremsen und Reifen zu überprüfen und gegebenenfalls auszutauschen.
Wie lange dauert es, den Akku eines NOX E-Bikes aufzuladen?
Die Ladezeit für den Akku eines NOX E-Bikes beträgt in der Regel zwischen 3 und 6 Stunden, abhängig vom Modell und der Kapazität des Akkus. Moderne Ladegeräte ermöglichen jedoch oft auch eine Schnellladefunktion, mit der der Akku in kürzerer Zeit aufgeladen werden kann.
Kann ich ein NOX E-Bike testen, bevor ich es kaufe?
Ja, viele Fahrradhändler bieten Testfahrten mit NOX E-Bikes an, damit du das Fahrgefühl und die Leistung des E-Bikes vor dem Kauf ausprobieren kannst. Kontaktiere einfach einen NOX-Händler in deiner Nähe, um eine Testfahrt zu vereinbaren.
Gibt es eine Garantie auf NOX E-Bikes?
Ja, NOX bietet auf seine E-Bikes eine Herstellergarantie von in der Regel 2 Jahren. Diese Garantie deckt Material- und Verarbeitungsfehler ab und bietet dir zusätzliche Sicherheit beim Kauf eines NOX E-Bikes.