19. September 2025

Ortler E-Bike Test: Ein umfassender Überblick

Wer ein grundsolides, bodenständiges E Bike zum kleinen Preis sucht, ist bei Ortler gut aufgehoben. Das Sortiment bei fahrrad.de umfasst aktuell mehr als 45 Modelle, die sich hauptsächlich den Kategorien „City“ und „Trekking“ zuordnen lassen. Die voll ausgestatteten Elektrofahrräder mit StVZO-Zulassung bringen dich zu jedem Ziel, sofern du nicht über allzu raues Gelände fährst. Schweißfreies Tempomachen zu jeder Tages- und Jahreszeit - ob in der Innenstadt, in den Vororten oder auf dem Land.

Welche E-Bikes von Ortler gibt es?

Ortler bietet alltagstaugliche E-Bikes mit StVZO-konformer Ausstattung, die für Erledigungsfahrten, Arbeitswege, Touren und Trips zu gebrauchen sind. Wer für kleinere Einkäufe das Auto stehen lassen will, ist mit dem Ortler CPNHGN E-Lastenbike gut bedient.

Ortler E-Bike Modelle im Detail

Ortler E-URBN Wave

Das Ortler E-URBN Wave eignet sich ideal für Alltagsfahrten und zum Pendeln. Das E-Bike, das sich in schicken Brauntönen präsentiert, besitzt eine Nabenschaltung mit acht Gängen und eine Federgabel mit 63 mm Spielraum. Das Besondere ist die verbaute Kommunikationseinheit mit GPS und LTE, die mit Standortverfolgung, Bewegungsalarm und detaillierten Fahrstatistiken aufwartet.

Ortler Tours Premium Trapez

Das Ortler Tours Premium Trapez bringt dich mithilfe des Bosch Active Plus Gen.3 (50 Nm) Mittelmotors voran, der seine Energie aus dem integrierten PowerTube 500 Wh Akku bezieht. Bei diesem E-Bike findest du keine Federgabel, sondern eine Starrgabel vor.

Ortler CPNHGN Cargo Bike

Mit dem Ortler CPNHGN Cargo Bike kannst du sämtliche Einkäufe in einer 140 Liter fassenden Holzbox transportieren, die bis zu 40 kg Gewicht aushält. Die schmale Box ist zwischen dem Lenker und dem Vorderrad angebracht, weshalb das E-Lastenbike 2,7 Meter lang ist. Dennoch hat es, dank der Seilzuglenkung, einen relativ kleinen Wendekreis, sodass du komfortabel auf den Radwegen fahren kannst. Das Lenken mit dem Lastenrad wird hier vereinfacht. Straßenunebenheiten merkst du dank der 70 mm Federgabel gar nicht erst.

Komponenten und Technik

Bei Ortler kommen altbekannte Marken aus der E-Bike-Branche zum Einsatz. Die günstigen Stadträder wie das Ortler Wien 7-fach Wave besitzen einen Bosch Active Line Mittelmotor der dritten Generation mit 50 Nm, sowie einen PowerPack Akku, der meist am Unterrohr angebracht ist. Das Ortler Bozen SUV Wave besitzt hingegen einen Bosch Performance CX Motor der vierten Generationen und einen im Rahmen integrierten PowerTube Akku. Was die Bremsen anbelangt, werden hydraulische Scheibenbremsen von Shimano, manchmal auch von Magura verwendet. Nahezu alle E-Bikes der deutschen Marke fahren auf Schwalbe Reifen mit einer Reifengröße von 28 Zoll. Die Sättel stammen von dem renommierten italienischen Hersteller Selle Royal.

Vor dem Kauf solltest du entscheiden, welche Rahmenform du bevorzugst, welche Motorleistung du brauchst, und ob dein E-Bike gefedert sein soll. So besitzt das Ortler E-Montreux N8 eine Starrgabel, was auf gut befahrbaren Straßen ideal ist, während das Ortler Montana Trapez einen Federweg von 50 mm hat, wodurch Touren auf unebenen Waldwegen komfortabler werden. Zudem kannst du zwischen einer Nabenschaltung wählen, wie sie z.B. beim Ortler E-Bern Trekkingrad verbaut wurde, oder einer Kettenschaltung, wie du Sie beim Ortler Bergen 400 Wave vorfindest.

Ortler CPNHGN Cargo Bike im Praxistest

Für unseren Fahrtest haben wir uns auf Sandsäcke beschränkt und die 140-Liter-Ladebox des Ortler CPNHGN mit 36 Kilo beladen. 40 Kilo gibt der Hersteller als Höchstlast an dieser Stelle an, das maximale Systemgewicht darf 180 Kilo betragen - bei voller Ladung und einem Fahrzeuggewicht von 40 Kilo dürfte der Fahrer also immer noch 100 Kilo schwer sein.

Zur Lenkung des weit vor dem Fahrer liegenden Vorderrads haben sich die Ortler-Konstrukteure für einen Seilzug entschieden. Im Vergleich zu den ebenfalls verbreiteten Stangen zwischen Lenker und Steuerrohr lässt der Seilzug einen größeren Lenkereinschlag von fast 90 Grad zu, was theoretisch den Wendekreis verringert. Beim CPNHGN ist er mit drei Metern in der Tat extrem klein. Ohne größere Kippgefahr funktioniert das zwar nur im Schiebemodus, doch bis etwa 75 Grad Einschlagwinkel sind Kurven auch langsam und vorsichtig fahrbar.

Auf der Teststrecke erweisen sich die voluminösen Rohrprofile unter der Transportfläche als sehr torsionssteif. Lediglich an den Schnittstellen mit Steuerrohr und hinterer Rahmensektion verwindet sich der Rahmen nennenswert. Fühlbar ist das vor allem beim Einleiten von Kurven. Trotz spielfreier Seilzuglenkung drängt die hohe Masse das Ortler CPNHGN bei abrupten Lenkbewegungen etwas aus der Spur. Bleibt der Lenker-Input weich und flüssig, sind Lastwechselreaktionen aber kaum spürbar, und das CPNHGN steuert sich direkt und spurtreu. Durch den niedrigen Schwerpunkt bleiben die Kippkräfte während der Fahrt angenehm gering. So lässt sich das Ortler nach kurzer Eingewöhnung intuitiv und flott bewegen. Die Sitzposition ist aufrecht und bequem, der Lenker angenehm gekröpft. Die Federgabel arbeitet effektiv. Das Vorderrad hält auch auf unebenem Untergrund guten Kontakt zum Boden und macht das Pedelec gut kontrollierbar.

Der extrem laufruhige Brose-Drive-T-Motor vermittelt ein sehr fahrradähnliches Fahrgefühl. Beim Anfahren hätten wir uns ein etwas höheres Drehmoment gewünscht, doch da hilft auch ein kleinerer Anfahrgang. Und hier liegt der einzige deutliche Kritikpunkt: Shimanos Achtgang-Alfine-Nabe benötigt für saubere Gangwechsel eine aktive Entlastung von Pedal und Kette. Andernfalls wechselt sie die Gänge nicht oder nur sehr verzögert. Es empfiehlt sich also, vor dem Stillstand in einen leichten Anfahrgang zu wechseln.

Die Serienausstattung mit zweitem Akku dürfte in dieser Preisklasse dagegen einmalig sein. Angesichts der zweimal 522 Wattstunden muss das Ortler nur selten an die Steckdose. Weil aber nur einer der beiden am Rahmen befestigten Stromspeicher elektrisch mit dem Antrieb verbunden ist, muss man den jeweils leeren Akku durch Umstecken gegen den vollen austauschen.

Das Ortler CPNHGN gibt es nur in einer Rahmengröße. Auch mit dem verstellbaren Vorbau und einer langen Sattelstütze lässt sich das Rad nur in Grenzen unterschiedlichen Fahrergrößen anpassen. Als Kindertaxi ist es derzeit aus rechtlichen Gründen noch nicht nutzbar, doch der Hersteller arbeitet an einer entsprechenden Zulassung und an Kindersitzen. Auch weiteres Zubehör wie einen Regenschutz für die Transportbox und Taschen soll es künftig geben.

Fazit zum Ortler CPNHGN:

Plus: Preis-Leistungs-Verhältnis, unkritische Fahreigenschaften
Minus: Hakelige Getriebenabe, Doppelakku elektrisch nicht gekoppelt

Ortler E-Montreux N8 Test

Das Ortler E-Montreux N8 ist ein schlichtes City-Rad mit Potenzial. Es gibt Testräder, mit denen wird man nie warm. Dann gibt’s welche, deren Potenzial bemerkt man nach wenigen Kilometern und dann gibt’s die, da fährt man los und spürt: passt! So eins ist das Ortler Montreux N8. Ein schlichtes City E-Bike, aber mit Potenzial.

Dem Alurahmen integrierte die Ortler-Crew einen 504 WH Akku ins Unterrohr, der leicht entnommen werden kann. Pfiffig: Die starre Gabel ist leichter als eine Federgabel und wartungsfrei. Auf den 28" x 2" Zoll bereiften Laufrädern rollt das Ortler erstaunlich flott dahin. Mit 28 kg zählt es zu den mittelschweren Vertretern seiner Gattung. Dass es sich mit 28 kg im Freilaufmodus so leicht pedalieren lässt, überrascht beim Test. Der Shimano E6100 Mittelmotor ist im Ortler gut aufgehoben: im Eco-Modus lässt es sich mühelos im leicht welligen Gelände cruisen, der Normal-Modus ebnet den Weg bergauf und in der höchsten Unterstützungsstufe bleibt die Schnappatmung auch am Steilstück aus.

Die clever ergänzenden Komponenten Vorbau, Lenker, Griffe und Sattel ermöglichen eine sehr entspannte Sitzposition. Dank winkelverstellbarem Vorbau ergeben sich Einstellungsvarianten von sportiv bis fast aufrecht sitzend. Die angenehme Haltung unterstützt der leicht gekröpfte Lenker. Das Ortler E-Montreux N8 macht nicht nur beim Einkauf und auf dem Arbeitsweg eine gute Figur, auch dem sonntäglichen Ausflug inklusive Regenjacke im Gepäck steht nichts im Wege.

Fazit: Das Ortler E-Montreux glänzt mit klasse Fahreigenschaften, gutem Antrieb und bewährt-robusten Komponenten. Entwickelt für den Einsatz in der Stadt, ist das Ortler auch für Touren gut geeignet.

Ergebnis: Punkte: 752 // Note: sehr gut

👍 Das gefällt: Gelungene Balance zwischen Geradeauslauf und Agilität, Sehr gutes Handling, Ausgewogene Symbiose der Komponenten, Komfortable Sitzposition
👎 Das weniger: Schlüssel des Rahmenschlosses im geöffneten Zustand nicht abnehmbar
💗 Das perfekte Rad für...

Preis und Verfügbarkeit

Ein Elektro Fahrrad von Ortler ist ziemlich günstig. Das Ortler Wien 7-fach Wave E-Bike mit Rücktrittbremse ist aktuell für etwa 1.290 € zu haben. Ein Trekking E Bike wie das Ortler Bergen 400 Wave kostet derweil nur etwa 1.360 €. Für hochwertigere Modelle musst du mit Preisen über 2.000 € rechnen. Beim Ortler CPNHGN Cargo Bike sind es aktuell 2.940 €, wobei die unverbindliche Preisempfehlung deutlich höher liegt. Im Vergleich zu anderen Herstellern haben die E-Bikes von Ortler preislich die Nase vorn - sie sind günstiger als vergleichbare Modelle von Cannondale oder Winora.

Die E-Bikes kannst du online bestellen, in einem fahrrad.de-Store kaufen oder über das E Bike Leasing beziehen, sofern dir dein Arbeitgeber dies ermöglicht.

Technische Details und Spezifikationen

Hier eine Übersicht über einige technische Details und Spezifikationen der Ortler E-Bikes:

Modell	Motor	Akku	Schaltung	Bremsen	Reifen	Gewicht
Ortler CPNHGN	Brose Drive T	2 x 522 Wh	Shimano Alfine 8	Magura MT5	Schwalbe Big Apple	40 kg
Ortler E-Montreux N8	Shimano E6100	504 Wh	Nabenschaltung	-	28" x 2"	28 kg
Ortler Wien 7-fach Wave	Bosch Active Line	PowerPack	Shimano Nexus 7	Felgenbremsen	Schwalbe Road Cruiser	23 kg
Ortler Bozen SUV Wave	Bosch Performance CX	PowerTube	-	hydraulische Scheibenbremsen	Schwalbe 28 Zoll	-

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Wie schnell fährt ein E Bike von Ortler?

Die Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h ist für ein Pedelec gesetzlich festgelegt. Das bedeutet, dass du bei eingeschaltetem Motor nicht schneller fahren kannst.

Wie funktioniert ein E Bike von Ortler?

Bei einem E-Bike kannst du die Intensität der Tretkraftunterstützung frei wählen - typischerweise gibt es vier Stufen, die am Lenker eingestellt werden können. Ein mittig platziertes Display gibt Auskunft über die aktuelle Fahrt. Dank Sensoren für Geschwindigkeit, Trittkraft und Trittfrequenz wird die Motorunterstützung auf das individuelle Fahrverhalten abgestimmt.

Wie schwer sind die E Bikes von Ortler?

Typischerweise wiegen die Zweiräder zwischen 23 und 25 kg, was für ein Elektro Fahrrad durchschnittlich ist. Deutlich schwerer ist das Lasten E Bike mit 40 kg - hier beträgt das zulässige Gesamtgewicht aber auch satte 180 kg.

Wie lange laden die Akkus von E Bikes von Ortler?

Bei den E-Bikes mit Bosch Akku wird die kompakte 2A Ladestation mitgeliefert, die für eine Vollladung 7,5 Stunden braucht. Schnellere Ladezeiten sind möglich, wenn du dir ein anderes Ladegerät holst oder die Batterie nur halb leer fährst.

Wie weit komme ich mit einem vollen Akku von E Bikes von Ortler?

Die Reichweite kann je nach Modell-Eigenschaften, Fahrstil und Umweltbedingungen zwischen 50 und 140 km betragen.

Ortler E-Bikes - Eine solide Wahl für Alltag und Freizeit.