Vee Rubber Fahrradreifen 40-622 Test: Nachhaltigkeit, Qualität und Leistung im Fokus

Dass sich das Thema Recycling mit bewährter Reifen-Qualität vereinbaren lässt, beweist der Schwalbe Green Marathon. Als Pionier beim Thema Pannenschutz, Laufleistung und Umweltfreundlichkeit ist der bewährte City- und Touringreifen in der „grünen“ Version noch nachhaltiger geworden.

Nachhaltigkeit und Materialien

Grün sind auch die inneren Werte des hochwertigen Tourenreifens. Der Reifen kommt fast vollständig ohne Schadstoffe aus und besteht zu fast drei Vierteln aus recycelten und erneuerbaren Materialien. Beim schwarz-färbendem Ruß greift Schwalbe auf Erzeugnisse aus recycelten Fahrradreifen zurück. Die 3 mm starke GreenGuard-Einlage besteht aus hochelastischem Naturkautschuk, dem gut ein Drittel recycelter Latexprodukte zugemischt werden.

Die Produktion mit Fairtrade Kautschuk unter dem Fair Rubber-Label trägt zur Verbesserung der Arbeits- und Lebensbedingungen der Produzenten bei.

Technische Details und Eigenschaften

Die ausdauernden Laufeigenschaften werden dadurch nicht beeinträchtigt. Vielmehr hält die Seitenwand-Karkasse mit der ECO-Gummimischung selbst die typischen Überlastungen durch zu geringen Luftdruck deutlich länger aus.

Alle Green Marathon-Modelle sind E-Bike Ready, d.h. sie sind uneingeschränkt auf Pedelecs fahrbar(E-25). Die gängigen Reifengrößen sind sogar für E-Bikes bis 50 km/h, auch S-Pedelec, getestet und zugelassen (E-50).

Technische Daten im Überblick:

• Reifentyp: Clincher (Drahtreifen)
• Ausführung: Performance Line
• E-Bike Ready* bis 25 km/h oder 50 km/h (ECE-R75)
• Karkasse: Twin Skin, 67 TPI
• Pannenschutz: GreenGuard, 3 mm Schutzeinlage aus Naturkautschuk mit Recyclingmaterial
• Pannenschutz-Stufe: 5 von 7 (Schwalbe Protection Level)
• Gummimischung: ADDIX Eco Compound
• Profil: HS620
• Reflexstreifen auf der Seitenwand

Eigenschaften:

• Rollwiderstand: 4,5 von 6
• Road Grip: 5 von 6
• Off-Road Grip: 3 von 6
• Haltbarkeit: 5,5 von 6

(Herstellereigene Skala von 0 bis 6, dient lediglich zur Orientierung innerhalb des Schwalbe Sortiments)

Größen, Gewicht, Reifendruck und Maximallast:

* E-Bike Ready 25 (Pedelec):

• 47-305 / 16 x 1,75“ / 490 g / 3,0-5,0 bar / 70 kg
• 40-406 / 20 x 1,50“ / 530 g / 4,0-7,0 bar / 80 kg
• 23-622 / 28 x 0,90“ / 700 x 23C / 420 g / 6,0-9,0 bar / 70 kg
• 25-622 / 28 x 1,00“ / 700 x 25C / 490 g / 6,0-8,0 bar / 75 kg
• 28-622 / 28 x 1,10“ / 700 x 28C / 550 g / 5,0-7,5 bar / 85 kg
• 32-622 / 28 x 1,25“ / 700 x 32C / 590 g / 4,5-6,5 bar / 80 kg
• 40-635 / 28 x 1 1/2“ / 700 x 38B / 830 g / 3,5-5,5 bar / 100 kg

* E-Bike Ready 50 nach Norm ECE-R75(S-Pedelec):

• 47-406 / 20 x 1,75“ / 640 g / 3,0-5,0 bar / 80 kg
• 47-559 / 26 x 1,75“ / 875 g / 3,0-5,0 bar / 109 kg
• 47-559 / 26 x 2,00“ / 960 g / 3,5-4,5 bar / 118 kg
• 37-622 / 28 x 1,40“ / 700 x 35C / 730 g / 4,0-6,0 bar / 95 kg
• 40-622 / 28 x 1,50“ / 700 x 38C / 790 g / 3,5-5,5 bar / 100 kg
• 44-622 / 28 x 1,65 /700 x 42C / 850 g / 3,5-5,5 bar / 109 kg
• 47-622 / 28 x 1,75 /700 x 45C / 860 g / 3,0-5,0 bar / 118 kg

Anwendungsbereiche

Details:

• Einsatzbereich: Trekking, Tour, Urban
• ideal auch für E-Bikes (Pedelecs, S-Pedelecs)
• klassisches Design mit sportlichem Profil
• geringer Rollwiderstand und guter Grip
• für Asphalt, Schotter- und Kieswege
• hoher Schutz vor Pannen
• zu 98 % schadstofffrei
• besteht zu 70 % aus recycelten und erneuerbaren Materialien
• erster Schwalbe-Reifen Black Carbon aus Recycling-Reifen (rCB)

Montage und Handling

Die Probleme bei der Montage kann ich überhaupt nicht bestätigen. Die vorherigen Schwalbe Reifen (GT Tour) in derselben Größe konnte ich nur mit Werkzeug montieren. Die Green Marathon ließen sich geschmeidig ohne Werkzeug auf meinen Ryde Andea 321 Felgen aufziehen.

Sie kamen etwas "zerknautscht" an, weil sie für den Transport in einer 8 verdreht waren, aber eine außergewöhnliche Unwucht kann ich nicht feststellen.

Allerdings gestaltet sich die Montage derart schwer, daß nur mit zweiter Person der Reifen sich überhaupt auf die Felge ziehen lässt. Der Reifen ist selbst bei sehr warmen Wetter so wenig flexibel und geschmeidig, wie ich es bei keinem anderen Reifen bisher erlebt habe.

Zuerst die Felge neu eingespeicht und schön zentriert, dann die Feststellung, daß es quasi unmöglich ist, diesen Reifen wegen seiner Inflexibilität ohne Beulen und ohne Unwuchten auf die Felge zu bekommen.

Weitere Reifentypen und Hersteller

Die Wahl der passenden MTB-Reifen ist entscheidend für Ihre Sicherheit, Performance und den Fahrspaß auf unterschiedlichen Untergründen.

Cross-Country Reifen sind leicht und für schnelle Fahrten auf befestigten Wegen konzipiert. Sie bieten geringen Rollwiderstand und sind ideal für Wettkämpfe und lange Touren.

Trail Reifen sind vielseitig und bieten eine gute Balance zwischen Gewicht, Grip und Pannenschutz. Sie eignen sich für abwechslungsreiche Strecken mit unterschiedlichen Untergründen.

Enduro Reifen sind robust und bieten hervorragenden Grip für anspruchsvolle Abfahrten und technische Trails. Sie sind für Fahrer konzipiert, die sowohl bergauf als auch bergab unterwegs sind.

Downhill Reifen sind speziell für steile und technische Abfahrten entwickelt. Sie bieten maximale Traktion und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten.

All Mountain Reifen sind Allrounder, die sich für verschiedene Geländearten eignen. Sie bieten eine gute Kombination aus Grip, Pannenschutz und Gewicht.

Fatbike Reifen sind extrem breit und für Fahrten auf Schnee, Sand oder weichem Untergrund konzipiert. Sie bieten hervorragende Traktion und Komfort auf schwierigem Terrain.

Für den Straßeneinsatz eignen sich MTB Reifen mit glattem oder Semislick-Profil, die einen geringen MTB Reifen Rollwiderstand bieten. Solche Reifen wie der Schwalbe Super Moto-X kombinieren Komfort, Leichtlauf und ausreichenden Grip auf Asphalt.

Weitere Fahrradreifenhersteller im Überblick:

• Continental
• Goodyear
• Kenda
• MAXXIS
• Michelin
• Schwalbe
• VEE Tire Co.

Tipps und Zubehör

Felgenband: Hochwertige Felgenbänder reduzieren schon ab Werk das Pannenrisiko. Wichtig ist dabei die ideale Breite, die grob „Felgenmaulweite plus 3 bis 5 Millimeter“ betragen sollte. Geklebte Versionen verrutschen zudem nicht.

Flickzeug: Für Butylschläuche hat sich Flickzeug von TipTop stehts bewährt. Schneller geht’s allerdings mit Schnellklebeflicken, etwa von Syncros.

Lochschnüffler: Haucht der Reifen die Luft nur langsam aus, ist das Loch teils schwer zu finden.

Luftdruckprüfer: Beste Performance gibt’s nur mit dem richtigen Luftdruck. Ein kompakter Luftdruckprüfer hilft bei der regelmäßigen Kontrolle.

Montagefluid: Wenn störrisch aufzuziehende Reifen nicht in ihre Endposition springen wollen, hilft Schwalbe EasyFit.

Reifenheber: Intelligente Reifenheber wie der Maxalami NoodLever können mehr: Er hebelt nicht nur, sondern hat auch eine clevere De- und Montagefunktion.

Schlauch: Ist der Schaden an Tubelessreifen oder Schlauch zu groß, hilft oft nur ein Ersatzschlauch. Butylschläuche gibt es auch in leicht, etwa von Continental.

Silicon-Politur: Gepflegte Reifenflanken sehen besser aus und lassen Dreck nur schwer anhaften. Nur auf der Lauffläche hat das Mittel nichts zu suchen!

Standpumpe für die Werkstatt: Die große Standpumpe ist ideal für Werkstatt, Garage und Auto und macht das Aufpumpen zum Kinderspiel. Dank großer Manometer lässt sich auch der Luftdruck perfekt ablesen.

Talkum-Puder: Wer mit Schlauch fährt, sollte die Reifen-Innenwand wie auch den Schlauch mit Talkum benetzen. Dadurch agieren beide geschmeidiger und können nicht aneinander verkleben.

Tubeless-Dichtmilch: Sie steht bei Tubeless-Systemen für den bekannten Selbstheilungseffekt während der Fahrt. Zuständig dafür sind kleine Dichtpartikel, die die Schadensstelle von innen verstopfen und damit reparieren.

Tubeless-Werkzeug: Für Tubeless-Systeme benötigt man spezielles Reparaturwerkzeug. Dazu zählt eine kleine Gabel und sogenannte Dichtwürste.

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