13. September 2025

Auspuffanlagen für Harley-Davidson Dyna im Test

Wenn anstelle eines kernigen Potatopotatopotato nur ein müdes Pffftpfffftpffft dem Auspuff entweicht, besteht Handlungsbedarf. Bei keinem anderen Fabrikat so sehr wie beim US-Schwermetall.

Nun kann man kaum behaupten, dass sich ab Werk die großen Schwestern der Sportster soundmäßig wesentlich besser aus der Affäre ziehen, doch bei denen fällt das leidige Thema dank serien­mäßiger Klappensysteme im Auspufftrakt nicht ganz so auf. Dyna, Softail und Touring-Modelle klingen serienmäßig immerhin langweilig, doch eine Sporty im Serientrimm klingt einfach nur scheiße. Um es mal ganz vorsichtig zu formulieren.

Das Thema ist längst kein Minderheitenproblem mehr, denn wer sich vergegenwärtigt, dass Harley mittlerweile Platz drei der Zulassungshitparade belegt und die besagte Forty-Eight in schöner Regelmäßigkeit zu den 20 am besten verkauften Motorradmodellen in Deutschland gehört, ahnt vielleicht, über welche Stückzahlen man sich unterhält. Erschwerend kommt hinzu, dass sich die aktuelle Sportster - zumindest in Auspuffdingen - nur unwesentlich von einer Sportster des Modelljahrs 2004 unterscheidet.

Zugegeben: 2007 bekam die Sporty eine Einspritzanlage verpasst, was emissionstechnisch zumindest theoretisch ein großer Schritt war. Doch in der Praxis passt ein neuer Topf auch ans alte Gerät. Und umgekehrt. Stückzahlmäßig von Belang ist auch, dass 883er und 1200er (nicht nur beim Auspuff) engstens verwandt sind. Trotzdem bitte die Angaben der Auspuffanbieter beachten, denn nicht alles, was technisch geht, ist auch zulassungstechnisch okay - Stichwort Typprüfung mit Einhaltung der Fahrgeräuschwerte von 80 dB(A).

Ein erster Versuch von MOTORRAD, ein interessantes Testfeld zusammenzubekommen, scheiterte im Sommer 2012. Ob es an mangelnder Lieferfähigkeit, Ignoranz, Desinteresse, Trägheit oder nur unprofessioneller Pressearbeit lag, ließ sich nicht in jedem Fall klar sagen, aber es war auffällig, wie abgeschottet ein Teil der Harley-Zubehör-Szene immer noch agiert. Zum Teil gab es sehr einsilbige Absagen auf die schriftlichen MOTORRAD-Anfragen, zum anderen noch nicht einmal das.

Umso erfreulicher war es, dass beim zweiten Versuch auch Anbieter zusagten, deren Anlagen vor ein paar Monaten noch nicht serienreif waren: Die Test-Teilnahme von Miller und Dr. Jekill & Mr. Hyde stellte sich als Glücksfall heraus, bewiesen doch die beiden brandneuen Anlagen im Test recht eindrucksvoll, zu was gut gemachte Auspuffanlagen an einer Harley fähig sind. Die beiden Anlagen stellen auch die beiden Extreme in diesem Test dar.

Zum einen die günstige, auch von ambitionierten Hobbyschraubern zu bewältigende Slip-on-Anlage von Miller. Zum anderen die nur von Profis zu montierende Jekill & Hyde-Anlage mit ihrem elektronisch gesteuerten Klappensystem, die inklusive Einbau auf über 2000 Euro kommt.

Für den professionellen An- und Umbau der Auspuffanlagen an der Forty-Eight holte sich MOTORRAD tatkräftige Unterstützung ins Team: Lucas Schmidt von der Harley-Factory in Frankfurt. Das 57-jährige Schraubergenie sorgte vor vielen Jahren dafür, dass Toni Mangs Fahrwerke WM-tauglich wurden, kümmerte sich später beim MotoGP-Projekt von BMW um die streng geheime Technik der Dreizylinder und restauriert seit jeher Harleys. In der Factory ist er ein Mann für Spezialaufgaben, zurzeit bringt er unter anderem einer XR 1000 das Laufen bei. Und er ist der Herr über den Dynojet-Prüfstand, auf dem alle Anlagen beweisen mussten, ob sie neben dem Schalldruck auch noch anderweitig Druck machen können.

Getestete Auspuffanlagen im Überblick

Harley-Davidson Original

Die originale Auspuffanlage der Harley passt zwar optisch, allerdings lässt der Sound zu wünschen übrig.

  • Gewicht: 7,3 kg
  • Leistung: 48 kW/65 PS
  • Sound: leise, verhalten
  • Anbieter: Harley-Davidson
  • Material: Edelstahl
  • Preis: 954 Euro
  • Fahrgeräusch dB (A): 80,0
  • Plus: elegante Form,sauber verarbeitet,passgenau gefertigt.
  • Minus: schwaches Sounderlebnis.
  • Fazit:Die Originalanlage passt mit ihren schlanken Tüten natürlich prächtig zur Harley. Was aber gar nicht passt, ist die dürftige Soundkulisse.
  • MOTORRAD-Urteil: befriedigend

Akrapovic Slip-on

Der Kantenlook der Akrapovic-Auspuffanlage ist nicht für Jedermann.

  • Leistung: +4,4 %
  • Sound: kernig, bissig
  • Anbieter: Jamparts Fahrzeugtechnik
  • Material: Edelstahl
  • Preis: 1448,23 Euro
  • Passend ab Baujahr: 2006
  • Herstellungsland: Slowenien
  • Fahrgeräusch dB (A): 89,4
  • Plus: aufwendig verarbeitet, toller Sound, bulliges Leistungsplus, passgenau und schnell montiert.
  • Minus: kratzempfindliche Oberflächen (in matter Ausführung), hält Fahrgeräusch-Grenzwert nicht ein.
  • Fazit:Den Kantenlook mag nicht jeder. Keine Diskussion gibt es beim Finish und den ausgefeilten Details. Die Fahrgeräusche sind viel zu laut.
  • MOTORRAD-Urteil: befriedigend

Jekill & Hyde Shorty Big Shot

Der brachiale Sound der Jekyll & Hyde Auspuffanlage überzeugt.

  • Leistung: +13,5 %
  • Sound: vibrierend
  • Anbieter: The Jekill and Hyde Company
  • Material: Chromstahl
  • Preis: ab 1639 Euro
  • Passend ab Baujahr: 2004
  • Herstellungsland: Deutschland/Niederlande
  • Fahrgeräusch dB (A): 80,7
  • Plus: erstklassig verarbeitet, saubere Passform, irre Soundkulisse bei Einhaltung der Grenzwerte, tolle Leistungsentfaltung.
  • Minus: Montage sehr aufwendig (Dauer in Fachwerkstatt nicht unter drei Stunden).
  • Fazit:Das klappengesteuerte System überzeugt mit brachialem Sound - und hält dazu die Grenzwerte ein! Presst dazu eine fette Drehmomentwelle aus dem V-Twin.
  • MOTORRAD-Urteil: sehr gut

Sebring Classic

Die Sebring Classic Auspuffanlage sieht aus wie das Original und klingt auch so.

  • Gewicht: -26,0 %
  • Leistung: -0,4 %
  • Sound: leicht bollernd
  • Anbieter: Mizu
  • Material: Edelstahl
  • Preis: 1150 Euro
  • Passend ab Baujahr: 2007
  • Herstellungsland: Österreich
  • Fahrgeräusch dB (A): 81,3
  • Plus: bis ins Detail sauber und ansehnlich verarbeitet, schnell und spannungsfrei zu montieren, Fahrgeräusche knapp über Limit.
  • Minus: Sounderlebnis etwas mager, Leistungsausbeute dürftig.
  • Fazit:Sieht aus wie die Serie, klingt fast wie die Serie und kitzelt auch nicht das wahre Potenzial aus der 1200er-Sporty heraus. Das Finish überzeugt.
  • MOTORRAD-Urteil: befriedigend

Termignoni HD 05

Überzeugt zwar durch die fette Drehmomentausbeute, aber nicht durch den Sound - die Auspuffanlage von Termignoni.

  • Gewicht: -23,3 %
  • Leistung: -0,8 %
  • Sound: soft
  • Anbieter: Hostettler
  • Material: Edelstahl
  • Preis: 929 Euro
  • Passend ab Baujahr: 2007
  • Herstellungsland: Italien
  • Fahrgeräusch dB (A): 81,6
  • Plus: sattes Leistungsplus in der Drehzahlmitte.
  • Minus: Anbau durch viele Kleinteile fummelig, Schrauben zum Teil zu kurz, dürftige Passform, nur unter Spannung zu montieren.
  • Fazit:Mehr fühlen als hören. Termignoni punktet durch die fette Drehmomentausbeute, weniger durch einen packen­den Sound. Die Passform ist mies.
  • MOTORRAD-Urteil: befriedigend

Zard Z HD 527 SKO-CR

Mit der Komplettanlage von Zard gewinnt die Sportster an Schub.

  • Gewicht: -27,4 %
  • Leistung: +7,9 %
  • Sound: krawallig
  • Anbieter: Bos Auspuff
  • Material: Edelstahl
  • Preis: ab 879 Euro
  • Passend ab Baujahr: 2006
  • Herstellungsland: Italien
  • Fahrgeräusch dB (A): 92,7
  • Plus: drehmomentstarke Landstraßenabstimmung, schön verarbeitete Oberflächen.
  • Minus: Fahrgeräusche weit über dem Limit, Anbauteile z. T. ungenau gefertigt, Abstände z. T. knapp bemessen, verfärbt sich schnell.
  • Fazit:Mit der Komplettanlage gewinnt die Sportster an Schub und Schräglage. In Sachen Sound sehr schrill und zu laut. Kleine Mankos beim Finish.
  • MOTORRAD-Urteil: gut

Endwertung

Die Auspuffanlage von Miller liegt klar vorne. Jenseits des gefühlten Sounderlebnisses hier die Punktewertung des Schalldämpfertests für die Harley-Davidson Sportster-Reihe: Zum Tabellenführer schwingt sich die preiswerteste Anlage im Test auf. Millers Silverado-Dämpferpaar überzeugt mit einem guten Gesamtpaket aus Leistung, Drehmoment und noch moderatem Fahrgeräusch. Jekill & Hyde meis­tern die Geräuschhürde mit einem ausgefeilten Klappensystem und schöpfen noch einmal richtig Leistung aus dem V-Twin. Doch das kostet auch entsprechend: mit Montage über 2000 Euro!

Sound-Aufzeichnungen jeder Testanlage sowie weitere MOTORRAD-Auspufftests finden Sie unter: www.motorradonline.de/auspuff

Interview mit Harley-Händler Thomas Trapp

Thomas Trapp ist Geschäftsführer der Harley-Factory Frankfurt, Europas größtem Harley-Händler. Der 55-Jährige fährt die Milwaukee-Twins seit 35 Jahren und ist ausgewiesener Oldtimer-Experte.

Wie viele Kunden kaufen bei Euch einen Zubehörauspuff?

Trapp: Jeder zweite Kunde ordert bereits beim Kauf der Neumaschine oder spätestens im Laufe der ersten Saison einen Zubehörauspuff. Es gibt keinen Kunden, der in den Laden kommt und nicht nach Sound fragt. Kein Wunder, klingen die Originalanlagen wegen der Emissionsgrenzwerte doch sehr dezent.

Was ist für die Kunden am wichtigsten: Sound, Leistung, Marke oder Preis?

Trapp: Ganz klar der Sound. In Sachen Leistung gehen zumindest die Laien sowieso davon aus, dass ein offener Auspuff immer mehr Leistung als das Original hat. Marke und Preis sind meistens zweitrangig. Wenn der Soundcheck überzeugt, ist die Anlage praktisch gekauft.

Wie läuft der Soundcheck in der Regel ab?

Trapp: Wir halten bei uns in der Factory mindestens ein Vorführfahrzeug aus jeder der fünf Harley-Baureihen mit einer Zubehör-Auspuffanlage zur Probefahrt bereit. Mindestens fünf Anlagen von fünf verschiedenen Herstellern - das ist schon ein sehr guter Querschnitt.

Wie weit sind die Kunden schon informiert, wenn sie zu Euch in den Laden kommen?

Trapp: Bestens. Durch den regen Informationsaustausch in den verschiedenen Internet-Foren ist der Markt für die Kunden mittlerweile sehr überschaubar. Die Anbieter können sich kaum noch erlauben, irgendetwas zu tricksen, und sind in Sachen Garantie- und Kulanzabwicklung besonders in der Zusammenarbeit mit großen Händlern sehr bemüht, kundenfreundlich zu reagieren. Die Harley-Community ist extrem gut vernetzt.

Welche Rolle spielen bei Euch die „illegalen“ Anlagen?

Trapp: Bei uns gehen nur Systeme raus, die legal sind. Aber man muss sich natürlich keine Illusionen machen: Wer es darauf anlegt, wird immer Mittel und Wege finden, um mit mehr „Sound“ unterwegs zu sein. Und diese Kundschaft ist sich über die rechtlichen Konsequenzen sehr wohl bewusst.

Wer montiert die Zubehöranlagen?

Trapp: Zu über 90 Prozent unsere Werkstatt. Der Großteil der Harley-Kundschaft besteht längst nicht mehr aus Selbstschraubern, und mit „mal eben ranstecken“ ist es bei den meisten Anlagen auch nicht getan. Wenn dann noch Abstimmungsarbeiten dazukommen, ist der Hobbyschrauber schnell überfordert.

Welche Auspufftrends sind zu beobachten?

Trapp: Der Trend geht ganz klar zu elektronisch gesteuerten (Klappen-)Systemen. Die machen bei uns bereits zwei Drittel des Auspuffgeschäfts aus. Und auch Kunden, die schon eine „konventionelle“ Anlage haben, überlegen, ob sie nicht wechseln sollten. Der Grund dafür dürfte die immer höhere Kontrolldichte sein.

Dein abschließender Tipp für alle Auspuffumrüster?

Trapp: Behaltet unbedingt auch die Originalanlage; denn je älter eine Harley wird, desto mehr ist wieder ihr Originalzustand gefragt.

Weitere Auspuffoptionen und Erfahrungen

Es gibt ja von Supertrapp gute Anlagen für HD, die mittels Scheiben im Sound verändert werden können. Die haben auch eine Zulassung. Oder du holst dir irgendeine zugelassene und schraubst nach dem TÜV die originale wieder dran. Aber das ist illegal und sowas tut man ja nicht Oder du suchst dir einen flexiblen Prüfer, der dir die Originalanlage einträgt. Kennst du vielleich irgendwelche MCs, wo viele HD gefahren werden? ...oder kess-tech, hast Recht. Wie sind den diese Anlagen vom Sound??? Bei 101 dB kannst du die Nachbar ärgern (bis zu 2 Straßen weiter).

Ein startender Düsenjäger hat nicht viel mehr.Aber für ne Harley ist es schon ok. das sind alles STANDgeräusche. Allerdings müssten alle zugelassenen Anlagen bzw. das jeweilige Fahrzeug, das FAHRgeräusch, welches vorgegeben ist(!), einhalten. Bei den heutigen Neufahrzeugen sind das 80 dB. Nur die misst i.d.R. Ich hatte mal 2 in 2 bzw. danach 2 in 1 Supertrap mit Scheiben gehabt. In meiner Phase habe ich diese Supertrap (ohne irgendeine EG-Nummer) mit einer kleinen Anzahl von Scheiben sogar vom TÜV (in einer Harley-Werkstatt) eingetragen bekommen. War somit unterm Strich aufgrund der dB nicht legal. Eine KESS habe ich nur hier und dort gesehen; nie in nature gehört. Bis auf die verstellbaren und die klingen besser als die Serie!

ich selber habe eine KessTech unter meiner Dyna und bin zufrieden damit. Habe 100db (Standgeräusch) eingetragen bekommen also alles bestens.Habe mir dann allerdings noch zu den EG Dämpfern die US version bestellt und diese dann eingesetzt und nun macht es richtig blub blub.... Muss mal sehen wie ich ein Soundfile erstellen kann, muss ja gehn mit nem Laptop und Micro.Auf jedenfall ist es schön bassig, soviel steht fest.

Hat einer von euch die Erfahrung was besser wäre, Auspuffendtöpfe oder lieber gleich die ganze Anlage zu tauschen? Ich möchte jetzt nicht dass die ganze Nachbarschaft mitkriegt wann ich los und wann ich wieder da bin, aber etwas kerniger darf der Sound meiner Meinung nach schon sein. Eine elektronisch gesteuerte Klappenauspuffanlage möchte ich nicht wirklich. Gibt's da schon alternativen oder die 18er Bob ist noch zu frisch auf dem Markt? Ich hab einen screamin eagle slip on. Sound bassig und nicht zu laut. Ich habe bei meiner die Endtöpfe von MCJ verbaut. Sind mit DB Eater und allem Drum und Drann zwar etwas leise aber das kann man ja optimieren wie man mag.

das sind aber alles Klappenauspuff-Anlagen, ich halte von den Klappen im Auspuff sehr wenig... Elektronik, Klappen oder Halbkugel verrußten usw. Sehe ich genauso. Ich will nix mit Klappen usw. Bin jetzt meine erste kleine Tour mit der Originalen gefahren. Und es war auch die Letzte. Da kommt echt kein Harley Feeling auf. Das ist schon fast peinlich. Hab ich sofort abgebaut und warte auf die Neue. V&H Short Shots bestellt weil das die Einzigen sind bei denen die Soziusrastenaufnahme frei bleibt. Offen eigentlich zu laut. Also ich kann euch nur soviel sagen, dass ich es gut finde das es das Thor System und somit eine legale Alternative mit V&H gibt aber klanglich sind die ganz fies. Rainer nicht bös gemeint, aber du hast eine 2014er und somit das Soziusrastenproblem nicht. Natürlich ist Sound wichtig, was nix mit Lautstärke zu tun hat. Nein gebe bitte deinen Senf dazu.

ich tendiere nun zur Miller, die ist nicht zu Laut, kurz, was optisch sehr gut passen würde und hat ABE.Was mir noch einfällt, was ist denn eigentlich dann mit Werksgarantie? Ist die dann weg, oder wie läuft das? Muss ich es bei Harley machen lassen um die Garantie nicht zu verlieren? Wenn dus bei Harley anbauen und mappen lässt, dann bleibt die Garantie bestehen. Habs gestern grad erfragt. Ist das denn tatsächlich ein Problem bei Klappenauspuffen, dass die Klappen irgendwann kaputt gehen/verrußen? Hat da jemand Erfahrungen?Hab mir die Jekyll&Hyde auf ner Messe angehört und mir gehts gar nicht um die Lautstärke, aber der Bass geht mir nich mehr ausm Kopf.

hab meine FXBB komplett mit der Miller geordert. Der Sound ist und bleibt ein Kompromiss geschuldet der EuroNorm.... ...ganz vergessen zu erwähnen: habe mich bewusst gegen Klappensteuerung entschieden ( JH etc.) ....Ausstausch würde ich bei HD machen lassen, da ein neues Mapping anscheinend drauf kommt... Ich find die Miller eigentlich ganz ansehnlich. Legal und asozial passt halt nicht zusammen. Jau komm ruhig rein. Brauchst nicht anklopfen. Tret einfach die Tür ein...

mich beschäftigt das Thema Auspuffanlage auch schon länger. Habe eine 2017er und mittlerweile glaube ich alles an möglichen Anlagen, Töpfen etc. recherchiert, erlebt und/oder erfragt. Meine Tendenz geht derweil stark in Richtung J&H... vermutlich ohne Tausch der Krümmer...Na ja mal sehen.... so oder so ein teurer Spaß 😬Werde aber mal weiter beobachten welche Meinungen und Erfahrungen Ihr hier äußert.An dieser Stelle... Das Thema Auspuff gehe ich auch kurzfristig an. Miller habe ich bis jetzt nur an anderen Maschinen gehört. Fand ich ok. Preislich sind die Falcon interessant, da der Eater getauscht werden kann.Habe die aber noch nirgends gehört.

Die Premium Anlagen fallen bei mir raus.......ganz einfach weil sie viel zu teuer sind. Inkl. Einbau bei Harley um die 3000€ sind einfach zu viel. Das hat auch nix mit Geiz zu tun, ist eben meine Einstellung. Hab an der 48 Miller Slip On dran, das ist schon sehr nett. Ich tendiere bei der Bob die ich NEU in 2 Wochen bekomme zu den Falcon Double Crove. Ich habe jetzt die Miller bestellt. Habe ich an anderen Maschinen gehört. Super Sound. Ich werde dann mit den Eatern rumprobieren. Da gibt es noch Racing Killer. Die liegen dazwischen.

Bob gekauft mit Originalauspuffanlage, dann getauscht in ne AMC und angefangen zu experimentieren (Löcher gebohrt,gekürzt, db-Killer rausgenommen usw.) meist ein Hammersound mir aber dauerhaft und in gewissen Situationen zu laut. Ausserdem hatte ich keinen Bock mehr auf fummeln.Nach langem Informationen sammeln und Soundvergleich verschiedener Anlagen auf anderen Bob`s habe ich Nägel mit Köpfen gemacht und mir ne Penzl mit manueller Verstellung drauf schrauben lassen.Seitdem bin ich wunschlos glücklich denn ich mache den Hammer Sound wann und wo ich will ausserdem schaut die gut aus und mit den Strassenhütern gibt es keine Probleme mehr :-)))Ich denke das experimentieren haben schon viele vor mir durch gemacht, für mich kann ich sagen.....

In schwarz würde ich sie von TB nehmen - das Pulvern ist zwar teuer, aber hält. In Chrom gibt es Auswahl ohne Ende. Vielleicht sind auch Biltwell Mini Muffler interessant?Die haben aber leider keine Zulassung, das kommt eigentlich nicht in FrageHabe jetzt an meiner FXDWG die Shorts von MCJ verbaut. Klingt so wie es sein soll. Als Krümmer habe ich Vance & Hine Short Shots direkt am endtopf abgesägt. Den hinteren Krümmer und Hitzeblech etwas gekürzt und gut is. Hab das Ganze bei meinem Schrauber machen lassen. Kosten 1.750 Euro für die komplette Anlage inkl. Schicke gerne Bilder bei Interesse.

An eine WG gehört ein langer ThommyGun - Topf, und wenn der noch mattschwarz von J&H ist, ist es perfekt.... Wenn Du schon das Geld ausgegeben hast, dann bitteschön mit den kurzen Krümmern.....😎Fand ich auch noch nie besonders passend, der erschlägt ja die zierliche WGZum Glück hat jeder eine andere Vorstellung von Ästetik. Meie sieht jetzt aus wie auf dem Bild. Vorher waren V+H Short Shots montiert. Meiner Meinung nach die schönste Anlage auf dem Markt. Nur leider mit den Artisten aus Brüssel und Ihrer Regulierungswut nicht zu fahren. Hatte 2 Jahre Spass mit der Anlage, schönen Sound und keine Probleme mit der Rennleitung. Habe es aber auch nicht übertrieben mit der rechten Hand.ich fahre schon 8 jahre lang mit einer sc2. An eine WG gehört ein langer ThommyGun - Topf, und wenn der noch mattschwarz von J&H ist, ist es perfekt....

Die neueste Generation der Akrapovic Slip-On Line Auspuffanlagen für die Harley-Davidson Sportster, Softail und Dyna ist jetzt mit Schalldämpfern mit neuen, speziell entwickelten Einsätzen und Kammern ausgerüstet. Mit diesen Neuentwicklungen soll der unverwechselbare Harley-Davidson Sound noch weiter betont werden. Die neuen herausnehmbaren Schalldämpfereinsätze und -kammern sollen es ermöglichen, die Innenkomponenten der Anlage individuell anzupassen und unterschiedliche Soundeinstellungen vorzunehmen von einem vergleichsweise friedfertigen Klang bis hin zum kompromisslosen Bollern der Harley. Die Techniker bei Akrapovič haben intensiv daran gearbeitet, den für die Maschinen bestmöglichen Sound zu entwickeln. Die herausnehmbaren Kammern und Schalldämpfereinsätze sind in allen Anlagen für die Sportster, Softail und Dyna Modelle enthalten, wobei die Sportster zusätzlich von einem optionalen Ventilsystem profitiert, das die Auspuffabgase auf zwei verschiedenen Wegen leitet und sie von einem zum anderen Auspuffrohr lenkt. Wenn das optionale Ventil an der Sportster geöffnet ist, wird der Fluss weniger gebremst und der Sound damit lauter. Diese neue Anlage ist in Edelstahl/schwarz lackiert oder Edelstahl/Chrom erhältlich. Das optionale Ventilsystem für die Sportster enthält außerdem ein Paar Hitzeschilder in Schwarz oder Chrom. Sie machen die Gesamtoptik noch attraktiver, denn sie sind perfekt an die Form des Auspuffs angepasst. Die Akrapovič Black und Chrome Slip-On Line Auspuffanlagen für diese Harley-Davidson Maschinen sind einfach einzubauen und werden mit einem leicht verständlichen Montagehandbuch geliefert. Alle Anlagen verfügen europäische Genehmigung.

Der Premium-Auspuff von By Kern ist die beste Wahl, wenn Sie eine Harley mit gutem Klang wünschen, damit Ihre Nachbarn es lieben. Straßenmodus nicht den Schallpegel von 80 dBa erreicht, mit dem Sie aber dennoch mit einem Schalter das echte Harley-Feeling erleben können. Der By Kern Premium-Auspuff verfügt über zwei Arten von Sound: Straße und Sport. der EG-Richtlinie 97/24 als „e7“ klassifiziert und von der Europäischen Union genehmigt. Mit Katalysator verbaut. Sie haben sich für einen Harley-Davidson Dyna-Auspuff mit schwarz lackiertem Edelstahl entschieden. Sie können den By Kern-Auspuff einbauen und so Ihren Werksauspuff ersetzen. Änderungen an den Werksteilen vorzunehmen. können Sie es selbst installieren. Mit dem Mechanismus können Sie die Lautstärke wählen, mit der Sie fahren möchten. Es gibt nur ein bewegliches Teil im Auspuff, um die Möglichkeit von Fehlern oder Funktionsstörungen zu minimieren. Die Verbindung erfolgt über Edelstahlkabel mit einem selbst entwickelten mechanischen Tonschalter. ab 2014 auf der rechten Seite an der vorderen Befestigungsschraube des Benzintanks. Dies ist die Standardposition für Straßensound. Drehen Sie den Hebel, um zum Sport-Sound zu wechseln, und drücken Sie die Taste, um zum Street-Sound zurückzukehren. Der „By Kern Premium Exhaust“ hat zwei verschiedene Sounds, Straße oder Sport. der EU-Richtlinie 97/24 und ist mit dem „e7“-Zeichen versehen. Wir montieren mit Katalysator. Lautstärkepegel weniger als 80 dB. Der Test ist präzise und wird unter den richtigen Umständen durchgeführt. Tonmodus zur Verfügung. Dies hat einen viel lauteren Ganzkörperklang, der lauter ist als der gesetzliche Grenzwert. Sie es auf eigene Verantwortung. Kabelanschlüsse, wurde repariert und eingestellt. Auf mechanische Teile der Abgasanlage gewähren wir eine Herstellergarantie von 2 Jahren. oder fehlerhafte Installation entstehen, fallen nicht unter die Garantie. können sich verfärben. Wenn der Motor jedoch richtig eingestellt ist, passiert dies nicht. Die Verfärbung kann durch Polieren entfernt werden. (Nur polierte, glänzende Ausführungen) Wir gewähren 1 Jahr Garantie auf die Beschichtung lackierter Auspuffanlagen. Für gelieferte Produkte können wir 14 Tage ab Kaufdatum Rücksendungen nur in ungeöffneter Verpackung akzeptieren. Da jeder Motor anders ist, empfehlen wir Ihnen, Ihren Motor nach dem Austausch des Auspuffs kalibrieren zu lassen. Wir empfehlen den Aufbau einer fachmännischen Kraftbank. kann zu einer übermäßigen Erwärmung der Komponenten führen, was zu Schäden am Auspuff führen kann.

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