Fahrrad-Rücklichter mit Bremslichtfunktion im Test

Rücklichter mit Bremsfunktion gibt es nicht nur für E-Bikes, sondern auch für normale Fahrräder. Seit 2017 erlaubt die StVZO Fahrrad-Rücklichter mit Bremslichtfunktion, allerdings bedarf es einer Zulassung der einzelnen Geräte. Inzwischen statten die Hersteller von hochwertigen E-Bikes schon ab Werk ihre Modelle mit Rücklichtern samt einer Bremslichtfunktion aus.

Das gilt auch für Fahrräder, denn es gibt Sensor-basierte Rücklichter, die über einen eingebauten Beschleunigungssensor erkennen, wenn Sie in die Eisen steigen - ganz ohne Verbindung zur Bremse. Wir stellen Ihnen basierend auf den Testergebnissen des Fachmagazins Focus Mobility die fünf empfehlenswertesten Fahrrad-Rücklichter mit Bremslichtfunktion vor und legen noch einen nicht getesteten Amazon-Bestseller obendrauf.

Fahrrad-Rücklichter mit Bremslichtfunktion dienen dazu, hinter Ihnen fahrende Verkehrsteilnehmer zu warnen, wenn Sie selbst stark das Tempo wegnehmen oder bremsen.

Wie funktionieren Rücklichter mit Bremslichtfunktion?

Die meisten Akku-betriebenen Rücklichter mit Bremslichtfunktion haben einen eingebauten Beschleunigungssensor, der das Bremslicht aktiviert, wenn die gemessene Geschwindigkeit sich reduziert. Oft reagieren sie aber leider auch auf Erschütterungen und Hindernisse beim Überfahren. Sie müssen also damit rechnen, dass gerade ältere Rücklichtmodelle mit Bremslichtfunktion diesen Abgleich nicht vornehmen und Sie auf holprigen Strecken wie ein Stroboskop blinken und damit der Akku sich schnell leert.

Abseits der Bremslichter mit Sensor gibt es noch zwei weitere Techniken, wie ein Rücklicht mitbekommt, dass gebremst wird.

• Bei Rücklichtern, die per Dynamo an der Radnabe betrieben werden, können Änderungen in der Spannungsfrequenz erfasst und dazu genutzt werden, das Bremslicht zu aktivieren.
• Eine eher teure Lösung ist, die Kopplung der Bremslichter an den Bremshebel eines E-Bikes. Hier leuchtet das Rücklicht kurz auf, sobald der Bremshebel betätigt wird.

Wenn Sie nicht gerade Akku-getriebene Rücklichter mit Bremslicht benutzen, sollten Sie beachten, dass Rücklichter fürs E-Bike den Strom aus dem E-Bike-Akku ziehen und daher Gleichstrom benötigen. Deshalb funktionieren Dynamorücklichter meist nicht. Legen Sie sich also besser Beleuchtung zu, die speziell fürs E-Bike zugelassen ist.

Gepäckträgerrücklichter werden überwiegend mit zwei Schrauben oder Gummibändern befestigt. Nun müssen die Kabel mit der neuen Lampe verbunden werden. Wer keinen Gepäckträger hat, der findet auch E-Bike-Rücklichter (mit Bremsfunktion) für die Montage an der Sattelstütze. Bei Problemen hilft Ihnen sicherlich die Fahrrad-Werkstatt.

Hat Ihr E-Bike noch keine oder eine andere Beleuchtung verbaut, empfiehlt sich ohnehin der Besuch einer Fachwerkstatt.

Worauf Sie beim Kauf achten sollten

Wenn Sie sich ein neues Fahrrad-Rücklicht mit Bremslicht-Funktion zulegen wollen, sollten Sie vor dem Kauf einige Punkte beachten, die Ihnen Fehlkäufe und möglichen Ärger ersparen:

• StVZO-Zulassung: Fahrrad-Rücklichter mit Bremslicht sind seit 2017 durch die Straßenverkehrs-Zulassung-Ordnung grundsätzlich erlaubt. Aber: Die Geräte brauchen eine eigene Zulassungs-Nummer, die erkennen Sie an einer K-Nummer mit vorangestellter Welle. Nicht zugelassene Rücklichter können in Deutschland zwar verkauft und eingesetzt werden, aber Sie riskieren dann eben 35-Euro-Bußgeld und vor allem bei Unfällen zusätzlichen Ärger.
• Befestigung: Achten Sie darauf, dass Ihr Rücklicht nicht von der Sattelstütze rutscht. Befestigungen aus Silikon oder Gummi bieten meist höchste Flexibilität, verschraubte Befestigungen sitzen jahrelang gut und fest. Befestigungen, die dafür sorgen, dass die Leuchten unkompliziert abgenommen werden können, sind ein sinnvoller Diebstahlschutz.
• Schutzklasse: Wenn Sie kein ausgesprochener Schönwetter-Straßen-Radler sind, sollten Sie beim Kauf eines Rücklichts auf alle Fälle darauf achten, dass das Gerät und vor allem die Ladebuchse gegen Spritzwasser, aber besser noch gegen Strahlwasser und Staub geschützt ist.
• Helligkeits-Modi und Sensorik: Die meisten Rücklichter mit Bremslicht-Funktion sind mit LEDs ausgestattet und strahlen ordentlich hell. Je heller sie allerdings strahlen, desto flotter zieht es den integrierten Akku leer, der aufgrund der Rücklichter-Baugrößen oft nur begrenzte Kapazitäten aufweist. Sinnvollerweise können Sie an Ihrem Rücklicht mehrere Modi einstellen, bestenfalls hat das Rücklicht einen eigenen Helligkeitssensor, der den Lichtstrom passend zum Umgebungslicht regelt und bei Stillstand des Rads in Standby schaltet.
• Akku-Lauf- und Ladezeiten: Werfen Sie hier einen genauen Blick auf die Angaben und suchen Sie im Internet nach Erfahrunsgwerten. Wir raten, im Zweifelsfall zu einem etwas teureren Rücklicht-Modell mit größerem Akku zu greifen, damit sie nicht nach jeder Tour die Lampe wieder aufladen müssen.
• Auto-Sensor: Manche Rücklichter mit Bremslichtfunktion verfügen über zusätzliche Näherungssensoren, die den Befehl zum Aufleuchten erteilen, wenn ein anderes Fahrzeug sich von hinten nähert.

Mit Licht an der Sattelstütze zu fahren ist auch bei Tage ein echtes Sicherheitsplus - und kein bisschen „uncool“, wie Radprofis rund um die Welt beweisen. Für viele Radsportlerinnen und Radsportler ist eine Rückleuchte mittlerweile ganzjährig genutzter Ausrüstungsgegenstand - und zwar nicht nur bei ungünstigen Lichtbedingungen. Vom Hobbyfahrer bis zum Radprofi haben Aktive die Erfahrung gemacht, dass das rote Rücklicht gefährlichen Situationen vorbeugt und die Häufigkeit knapper Überholmanöver verringert. Immerhin ist man dank LED schon aus Hunderten von Metern sichtbar. Nachteile hat es keine, mit Rücklicht zu fahren.

Vorstellung verschiedener Modelle

Lupine C14 Mag

Das beste Fahrrad-Rücklicht mit Bremslichtfunktion im Test ist das Lupine C14 Mag. Das robuste LED-Rücklicht sitzt in einem stabilen Aluminium-Gehäuse, ist StVZO-konform und wiegt mitsamt Halterung stattliche 75 Gramm. Das Lupine C14 Mag kann flexibel montiert werden, das etwas hohe Gewicht sollte nach der Montage kaum noch stören. Dank einer integrierten Magnethalterung können Sie das Rücklicht ohne weiteres zum Laden entnehmen und auch diebstahlsicher wegpacken, wenn Sie Ihr Fahrrad unterwegs abstellen.

Die Bremslicht-Funktion des Lupine C14 Mag Fahrrad-Rücklichts bewirkt ein kurzzeitiges, helles Aufleuchten der LED, sobald sich die Geschwindigkeit deutlich vermindert. Die Helligkeit der LED beträgt maximal 45 Lumen und passt sich dem Umgebungslicht an, ein Sichtwinkel von 240° Grad sorgt für zusätzliche seitliche Sichtbarkeit. Im Dauerlicht-Modus hält der Akku 14,5 Stunden, maximal sind 22 Stunden Akkulaufzeit möglich, die Ladezeit beträgt rund drei Stunden.

Sigma Blaze

Das 26 Gramm leichte Sigma Blaze LED-Rücklicht mit Auto-Sensor mit Bremslicht-Funktion kostet gerade mal 17 Euro. Die Montage des Sigma Blade erfolgt mit einem festen Silikonband, das damit auf verschiedene Sattelstützen ohne Probleme passt. Die Bedienung des Sigma Blaze Fahrrad-Rücklichts mit Bremslicht-Funktion ist simpel: einfach über den roten Druckschalter einschalten. Ein Helligkeits-Sensor aktiviert dann automatisch den Tag-Auto-Modus oder den Nacht-Auto-Modus, bei Bremsmanövern aktivieren sich zusätzliche LEDs. Maximal 35 Lumen Leuchtkraft sind drin, der seitliche Sichtbarkeits-Winkel des Rücklichts beträgt 240 Grad, ein guter Wert.

Die Akkulaufzeit des Sigma Blaze beträgt maximal sieben Stunden. Geladen wird es über das mitgelieferte USB-Kabel, muss dazu allerdings komplett von der Sattelstütze abmontiert werden. Die Ladezeit ist mit drei Stunden in Relation zur Laufzeit relativ hoch.

Fazit: Das Sigma Blaze ist günstig, leicht zu montieren und bietet zusätzlich noch ein Auto-Sensorlicht.

Lezyne Strip Alert

Das Lezyne Strip Alert Fahrrad-Rücklicht mit Bremslicht-Funktion kostet nur um die 30 Euro, ist sehr robust, wasserfest, StVZO-konform und mit 60 Gramm das zweitschwerste Rücklicht im Test. Das breite Silikonband des Lezyne Strip Alert Rücklichts lässt sich einfach und an nahezu jeder Sattelstütze montieren.

Im Lezyne-Rücklicht sind fünf vertikal angeordnete LEDs verbaut. Die Bremslichtfunktion sorgt dafür, dass alle fünf LEDs gleichzeitig für 3 Sekunden aufleuchten und ein deutliches Muster anzeigen, das Verkehrsteilnehmer warnt. Sobald der integrierte Beschleunigungssensor ein höheres Tempo registriert, schaltet das Rücklicht wieder in den eingestellten Modus um. Das Rücklicht ist seitlich aus einem Winkel von bis zu 270 Grad erkennbar, bietet also gute Sicherheit.

Das Lezyne-Rücklicht wird über einen Schalter ein- und ausgeschaltet, mit dem sich auch die drei Betriebs-Modi einstellen lassen: Im Sparmodus bietet die Lampe 15 Lumen und eine Laufzeit von bis zu 6 Stunden, im Enduro-Modus strahlt das Rücklicht bis zu 4,5 Stunden mit dem maximal möglichen Lichtstrom von 25 Lumen, im Boost-Modus strahlt die Lampe 4 Stunden lang mit 35 Lumen. Per USB laden Sie die Lampe wieder auf - das nimmt etwa 3 Stunden in Anspruch.

Fazit: Das helle Lezyne Strip Alert Rücklicht bietet für seinen Preis gute Sicherheit, Wasserfestigkeit und robuste Bauweise.

BBB Signal Brake BLS-167

Das BBB Signal Brake BLS-167 Akku-Rücklicht ist 28,3 Gramm leicht und aufgrund seines SteadyFlash-Modus nicht mit der StVZO vereinbar, bietet allerdings fünf teils recht nützliche Modi und eine sehr effektive Bremslicht-Funktion. Es liegt also an Ihnen, ob Sie das Risiko eingehen wollen, ein Bußgeld zu kassieren. Auch das BBB Signal Rücklicht verfügt über ein flexibel verstellbares Gummiband, mit dem es sich einfach an der Sattelstütze montieren lässt. Die Bedienung erfolgt über einen Knopf auf der Rückseite des Rücklichts über die Sattelstütze, was ein bisschen Gewöhnung erfordert. Mit diesem Knopf werden auch die Betriebs-Modi Steady (20 Lumen), Flash (3 Lumen), DayFlash (50 Lumen) und SteadyFlash (10+20) Lumen aktiviert.

Beim Bremsvorgang leuchtet das BBB Signal Brake BLS-167 Akku-Rücklicht für 2,5 Sekunden mit 50 Lumen auf, das bietet eine großartige Sichtbarkeit, wenngleich nur über einen Winkel von 180 Grad.

Je nach eingesetztem Modus hält der Akku zwischen 20 und 2,5 Stunden, die Ladezeit beträgt 1:45 Stunden. Bleibt Ihr Fahrrad länger als eine Minute lang still, aktiviert sich der Park-Modus mit 2 Lumen Lichtstrom, nach einer Stunde Stillstand schaltet sich die Rückleuchte komplett ab.

Fazit: Das BBB Signal Brake BLS-167 Akku-Rücklicht bietet für seinen Preis ein gutes Bremslicht und zahlreiche Sonderfunktionen. Großes Wermutstropfen ist die fehlende StVZO-Zulassung.

Büchel Fahrrad Rücklicht LED im Premium-Stil

Das Büchel Fahrrad Rücklicht LED im Premium-Stil ist relativ günstig und Amazons Empfehlung für alle, die sich ein Fahrrad-Rücklicht mit Bremslicht-Funktion zulegen möchten. Es wurde weder von Focus Mobility noch von uns getestet, ist allerdings der Bestseller in der Kategorie Fahrradleuchten.

Das Büchel Fahrrad Rücklicht LED ist laut Hersteller gegen eindringendes Wasser geschützt (IPX6 im Angebotstext, IP44 in der Gebrauchsanweisung), StVZO-konform und wiegt beachtliche 80 Gramm. Es kommt mitsamt Halterung und USB-Ladekabel.

Die Halterung für das Büchel-Rücklicht wird mit einer Gummilasche an der Sattelstütze befestigt, was nicht in allen Rezensionen auf Gegenliebe stößt. Aber mit Geschick und Kabelbindern klappt die Befestigung auch am Fahrradanhänger oder an einem auf dem Gepäckträger montierten Korb, wie das eine oder andere Foto in den Rezensionen belegt.

Das Rücklicht selbst können Sie mit einem Ein-Aus-Taster bedienen: einmal drücken aktiviert den Tag-Modus, bei dem ein integrierter Helligkeitssensor entscheidet, ob es dunkel genug ist, um das Rücklicht einzuschalten. Zweimal drücken ist der Nachtmodus, also Dauerlicht, dreimal drücken deaktiviert das Rücklicht wieder. Die Bremslicht-Funktion aktiviert sich automatisch, wenn der Beschleunigungssensor ein Bremsmanöver registriert, und leuchtet für kurze Zeit sehr hell auf.

Zur Akku-Laufzeit gibt es unterschiedliche Angaben: acht Stunden (Angebotsseite) und fünf Stunden (Gebrauchsanweisung). Einige Rezensionen bestätigen die acht Stunden.

Bei niedrigem Akkustand aktiviert das Rücklicht eine Akku-Kontrollleuchte, woraufhin dann aber wirklich schnell für eine Ladung gesorgt werden sollte. Geladen wird das Büchel Rücklicht direkt mit dem beigelegten Kabel über den USB-Anschluss, dadurch können Sie bei längeren Touren auch mal eine Ladepause mit der Powerbank einlegen. Handhaben Sie die Gummi-Abdeckung der Ladebuchse möglichst behutsam: Laut einigen Rezensionen reißt sie bei gerne mal ab, worauf Sie den Spritzwasserschutz verlieren und damit bei der nächsten Regenfahrt oder beim Pfützen-Durchqueren einen defekten Akku riskieren.

Fazit: Das Büchel Rücklicht mit Bremslicht-Funktion scheint ein faires Angebot zu einem günstigen Preis bei Amazon zu sein: Es ist schnell montiert, leuchtet schön hell, die Rücklicht-Funktion funktioniert dank Sensor auch bei normalen Fahrrädern und die Akku-Lauf- und Ladezeiten sind völlig akzeptabel.

Weitere Fahrradbeleuchtungsoptionen im Test (2025)

Hier ist eine Übersicht einiger der besten Fahrradlichter, die 2025 auf dem Markt erhältlich sind, basierend auf Tests und Analysen:

Die Wahl der besten Fahrradlichter ist entscheidend, um in schlechten Lichtverhältnissen sicher unterwegs zu sein - sowohl um gesehen zu werden als auch um die Straße klar zu erkennen. Deshalb ist es unerlässlich, sowohl mit Front- als auch mit Rückbeleuchtung unterwegs zu sein. Glücklicherweise gibt es zahlreiche leichte, wiederaufladbare Modelle, die einfach zu montieren und zu entfernen sind.

FAQ zu Fahrradlichtern

• Welche Fahrradlichter sind gesetzlich vorgeschrieben? In den meisten Ländern ist es verpflichtend, ein weißes oder gelbes Frontlicht sowie ein rotes Rücklicht zu verwenden, wenn man nachts oder bei schlechten Sichtverhältnissen fährt. Zudem wird empfohlen, Reflektoren an Pedalen und Rädern zu nutzen, um die Sichtbarkeit zu erhöhen.
• Sind wiederaufladbare Lichter oder batteriebetriebene Lichter besser? Wiederaufladbare Fahrradlichter sind langfristig praktischer und kosteneffizienter, da sie per USB aufgeladen werden können und oft eine höhere Leuchtkraft bieten. Batteriebetriebene Lichter hingegen können als Notfalllösung nützlich sein, da sie nicht auf eine Stromquelle zum Aufladen angewiesen sind.
• Wie viele Lumen benötige ich für das Fahren bei Nacht? Die erforderliche Lichtleistung hängt von der Umgebung ab:
  • Stadtverkehr: 100 bis 200 Lumen reichen aus, um von anderen Verkehrsteilnehmern gesehen zu werden.
  • Landstraßen oder Offroad: Mindestens 400 Lumen, um den Weg zu beleuchten und Hindernisse rechtzeitig zu erkennen.
  • Blinklichter: Rücklichter mit 20 bis 100 Lumen erhöhen die Sichtbarkeit, ohne andere zu blenden.

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