18. September 2025

Diamant Fahrrad Mountainbike Test: Ein umfassender Überblick

Diamant Fahrräder haben eine lange Tradition und sind bekannt für ihre Qualität und Vielseitigkeit. Das sächsische Traditionsunternehmen, das seit 2003 mit dem Bike-Giganten Trek gemeinsame Wege geht und selbst über eine 135-jährige Firmenhistorie verfügt, hat sich nämlich auf stilvolle Bikes mit Charakter spezialisiert. Dieser Artikel bietet einen umfassenden Überblick über verschiedene Modelle, insbesondere Mountainbikes, und beleuchtet ihre Eigenschaften, Vor- und Nachteile sowie Testergebnisse.

Diamant Juna Deluxe+

Das Diamant Juna Deluxe+ vereint moderne Technik mit Retro-Flair und wirbt mit Entschleunigung um eure Gunst. Mit viel Charme lockt es auch bei Regen vor die Tür. Ob Rollschuhe und Diamant-E-Bike das perfekte Rezept für ein sonniges Gemüt bei jedem Wetter liefert, haben wir für euch getestet.

Der Rahmen in Moreagrün mit geteiltem und tief heruntergezogenem Oberrohr ist nicht nur eine Augenweide, sondern sorgt auch für einen bequem Auf- und Abstieg. Die Schutzbleche und der Gepäckträger sind ebenfalls in der Rahmenfarbe lackiert. Die weitere Ausstattung wird entweder im Chrom-Finish oder durch braune Leder-Applikationen geschickt in Szene gesetzt.

Der Lenker besitzt eine angenehme Krümmung nach hinten, wodurch das Cruiser-Feeling bereits aufkommt, wenn man zum ersten Mal die Hand anlegt. Die vom Hauptakku betriebenen Front- und Heckscheinwerfer greifen das Design auf und schlagen eine Brücke zwischen Retro und Moderne.

Die Züge aus dem Cockpit verlaufen erst recht spät im Unterrohr in den Rahmen und bilden vor der Front weite Bögen. Was an jedem anderen Bike im Test störend und veraltet wirken würde, passt perfekt in das Bild des charmanten City-Bikes. Gleiches gilt für den externen 500-Wh-Akku: Nicht nur in unserem Vergleichstest aus 19 Bikes hat kein weiteres einen externen Akku, auch in der gesamten E-Bike-Branche besitzen sie inzwischen Seltenheitswert.

Ebenso retro, aber auch gleichzeitig voll im Trend ist die 8-Gang-Nabenschaltung von Shimano. Sie wird mit einem Drehgriff am Lenker betätigt und kann im Stand durch alle Gänge schalten. Für rasante Gangwechsel unter Belastung auf der Kette ist sie jedoch nicht gemacht, denn sie sorgt mit ihrer trägen Schaltgeschwindigkeit unter Last für Schubaussetzer.

Ein unauffälliges Ausstattungs-Highlight ist die gut funktionierende gefederte Sattelstütze, die dem E-Bike ein großes Plus an Sitzkomfort beschert. Für eine komfortable Handhabung sorgen der hochwertige Zentralständer, der dem Bike einen sicheren Stand verleiht, und das fest verbaute Rahmenschloss, das mit demselben Schlüssel wie der externe Akku verriegelt wird.

Technische Details des Juna Deluxe+

Motor: Bosch Active Line Plus mit 50 Nm Drehmoment
Display: Intuvia-Display
Gepäckträger: Front (max. 15 kg) und Heck (max. 14 kg)
Schaltung: Shimano NEXUS-Nabenschaltung
Besonderheiten: Starrgabel, gefederte Sattelstütze

Das Diamant Juna Deluxe+ ist das perfekte E-Bike zum stilvollen Entschleunigen. Mit seiner geschmackvollen Optik ist es prädestiniert für Menschen, die sich gern an feinen Dingen erfreuen.

Diamant Zing Trip Plus

Das neue Zing Trip Plus zeigt: Klassiker können auch mit der Zeit gehen. So spezifiziert Diamant auffällige Breitreifen für mehr Komfort und sogar ein Bremslicht ab Werk, bleibt in anderen Belangen aber auffällig traditionell. Rein technisch gesehen ist das noch immer die beste Lösung.

Aus primär optischen Gründen integrieren die meisten Hersteller die Batterie in ein voluminöses Unterrohr. Diamant entscheidet sich nach wie vor dagegen. Das bringt ein niedriges Gesamtgewicht. Auch die Flexibilität bei den Akku-Optionen hat hier ihre Wurzel.

Bei so viel Wind um die Batterie geht der Motor fast etwas unter. Ein Fehler, denn im Zing Trip Plus steckt die neueste Entwicklungsstufe des beliebten Bosch CX. Mehr Performance geht nicht! Der neue Motor ist leiser und spricht nochmal deutlich feinfühliger an als der Vorgänger. Außerdem tritt er sich über 25 km/h fast ohne Wiederstand.

Die Ausstattung des Zing Trip Plus: Vor allem die stämmige Gabel ist in Sachen Wertigkeit und Ansprechverhalten ein spürbares Upgrade gegenüber den in der Klasse oft üblichen Günstig-Forken à la Suntour NCX. Die Mittelklasse-Schaltung Cues 6000 wechselt die Gänge zuverlässig und bietet mit Zehn Gängen auf einer Kassette mit 11 - 48 Zähnen eine sinnvolle Gesamtübersetzung. Die Magura-Bremse mit vier Kolben liefert eine hohe Leistung.

Tief gezogene Schutzbleche, besonders breite Reifen und ergonomische Flügelgriffe bieten Komfort und Wetterschutz im Alltag. Das Rücklicht mit Bremslichtfunktion ist top, der Frontscheinwerfer kein Flutlicht. Für dunkle Feldwege reicht die Ausleuchtung aber.

Technische Details des Zing Trip Plus

Komponente	Details
Motor	Bosch Performance Line CX, 85 Nm max.
Akku	545 Wh
Schaltung	Shimano Cues U6000 (10-fach)
Bremsen	Magura MDR-C (Vierkolben)
Reifen	Schwalbe G-One Allround, 65 mm
Gabel	SR Suntour Mobie 34 Air

Wegen des kurzen Oberrohrs sitzt man auf dem Diamant eher kompakt, der Lenker steht eher tief. Das ist am Trekkingrad erstmal etwas ungewohnt. Aber so hat man beim Diamant viel Kontrolle über die Steuerzentrale.

Die kleinen 27,5-Zoll-Laufräder und der kurze Radstand machen das Handling quirlig. Auf langen Touren mit rauem Untergrund punkten die breiten Reifen und die sensible Federgabel und sorgen für einen spürbar hohen Komfort, deutlich über dem Klassendurchschnitt. Das ist eine der größten Stärken des Diamant!

Größter Kritikpunkt: Beim Fahren mit sehr schwerem Gepäck verwindet sich der filigrane Gepäckträger etwas. Das Rad neigt dabei außerdem zu leicht pendelnder Lenkung. Die Gewichtsfreigabe von 136 Kilo beschränkt das Rad mit etwas Gepäck auf ein Fahrergewicht von rund 100 Kilogramm.

MYBIKE-Fazit zum Diamant Zing Trip Plus: Rein vom Fahren her gehört das quirlige Diamant zu unseren Favoriten. Der klassisch gestaltete Rahmen mit teils verschliffenen Nähten ist gut gemacht, die Ausstattung auffallend wertig. Das größte Problem: Nichts für extrem schwere Fahrer. Der schlanke Gepäckträger ist nicht übermäßig verwindungssteif.

Diamant 018

Das Diamant 018 ist nicht nur eine weitere beliebige Zahl. Mit dem knallroten Lack - schimmernd grün ist die Variante - gelingt das optisch schon sehr gut. Der Rahmen macht einen gekonnten, robusten Eindruck. Mit der kräftigen Mountainbike-Gabel und dem soliden Steuer entsteht eine sportlich kernige Gesamtoptik.

Das 018 bietet eine minimal gestreckte, etwas übergeneigte Sitzhaltung mit breit abgestützten Händen, ähnlich einem MTB. Das passt zu diesem als All-Terrain-Bike, ATB, kursierenden Vielseitigkeitsross. Da das Stichwort „fest“ auch auf die Abstimmung der an sich gut einstellbaren und robusten Einsteiger-Mountainbike-Gabel zutrifft, sind für Komfort am Ende vor allem die hochwertigen Reifen zuständig.

Diamant Rubin Legere

Die Basis des Rubin ist ein echt leichter und dank großvolumigen und/oder querovalisierter Rohre sehr steifer Alurahmen samt Gabel; schaut man sich Reach und Stack-Werte an, liegt das Rad auf dem Level von Rose und Koga, man sitzt aber deutlich aufrechter drauf. Dank dem Kabeltunnel und den Spacern oberhalb des Steuerrohrs sowie dem recht stark erhöhenden Lenker wird aus dem sportlichen Rahmen eher ein Cityrad mit extrem wendigen und dynamischen Fahreigenschaften.

Als einziges Rad im Test kommt dieses mit voller Verkehrsausstattung daher, durfte deshalb auch bis 14 Kilo wiegen. Diese Tatsache ordnet das Rubin noch mehr als Cityflitzer und leichtes Komfortreisebike ein. Noch bemerkenswerter ist die saubere Kabelführung, bedenkt man das Mehr an elektrischer Leitung, die das Rad zu verstecken hat.

MYBIKE-Fazit zum Diamant Rubin Legere: Wo ein Koga oder Rose mangels Zuladung bei der Tourentauglichkeit leiden, gehen dem Diamant durch die Komforthaltung Sportlichkeitspunkte durch die Lappen. Aber: Genau wie nicht jeder gleich auf Bikepacking-Tour gehen will, steht nicht jedem der Sinn nach Geschwindigkeit. Das Rubin Legere ist hier ein wunderbarer Kompromiss.

Technische Details des Rubin Legere

Komponente	Details
Gewicht	13,2 kg
Rahmenmaterial	Aluminium
Maximales Systemgewicht	136 kg
Antrieb	Shimano Deore 1 x 11 Gänge
Bremsen	Shimano MT201 hydr.

Diamant Beryll Esprit Gen3

Wartungsfrei, komfortabel und langlebig soll das aktuelle Beryll Esprit Gen3 vom Traditionshersteller Diamant sein. Im aktuellen Beryll Esprit ist Boschs aktueller 545 natürlich komplett im Unterrohr verschwunden und die Übergänge vom Akkuschacht zum Tretlager bis zum Hinterbau und der Sattelstütze fließen geschmeidig ineinander über. Ein Highlight ist der Verschluss des Akkuschachtes: Das Cover wird lediglich mit einem Magnet am Rahmen gehalten und verleiht dem Wave-Rahmen dadurch eine cleane Oberfläche.

Nach und nach bettet Antriebsgigant Bosch alle seine Drive Units in das Smarte System ein. So erfährt auch der Performance Line Klassiker der Generation 3 eine digitale Vernetzung. Gehirn des Antriebssystems ist die LED-Remote, mithilfe dessen sich das System auch ohne das abnehmbare Intuvia 100 Display aktivieren lässt.

Der Riemenantrieb Gates aus dem Hause Fallbrooks hat sich inzwischen im E-Bike und im Fahrradbereich ein großes Stück vom Kuchen genommen. Die Kombi mit der ebenso wartungsarmen Nexus 5-Gang-Schaltung macht das City E-Bike besonders pflegeleicht.

Komfortabilität wird beim Beryll Esprit großgeschrieben: Zum einen bietet die aufrechte Sitzposition eine gute Übersicht über den umliegenden Verkehr und entlastet zusätzlich die Schulter- und Handmuskulatur. Die Wirbelsäule erfährt durch die gefederte Sattelstütze zusätzliche Dämpfung.

Fazit: Mit seinen komfortablen Fahreigenschaften ist das Diamant Beryll Esprit ein entschleunigter City-Cruiser mit kräftigem Antrieb und einem wartungsarmen Komponenten-Mix. Die Stadt ist sein Revier, auch Ausflüge ins Grüne macht das Diamant entspannt mit.

Diamant Sueva Trip Plus

Das Diamant Sueva Trip Plus bildet ein solider Hardtail-Aluminiumrahmen mit einem cleveren Design-Feature: Das Sueva ist von Haus aus ein Tiefeinsteiger; für Fahrer, die eine andere Optik bevorzugen oder zusätzliche Funktionalität wünschen, bietet Diamant jedoch optional den sogenannten „Accessory Bar“ an.

Als Antrieb dient dem Diamant Sueva Trip Plus der neueste Bosch Performance Line CX der 5. Generation. Die Batterie ist elegant im Unterrohr integriert und wird von einer hochwertigen Aluminium-Klappe verdeckt, die magnetisch gehalten wird und nicht klappert.

Eine der herausragendsten Eigenschaften des Diamant Sueva Trip Plus ist seine unglaubliche Vielseitigkeit beim Gepäcktransport. Hier haben die Entwickler ganze Arbeit geleistet. Er bietet klassische Rails für Packtaschen (z. B. von Ortlieb) und zusätzliche Bohrungen für Flaschenhalter an den seitlichen Streben.

Das Diamant Sueva glänzt hier mit einem maximal zulässigen Gesamtgewicht von 160 Kilogramm. So werden die Züge und Leitungen vorne am Steuersatz in den Rahmen geführt, laufen aber nicht durch das Lager selbst, sondern daran vorbei ins Unterrohr.

Auf dem Diamant Sueva nimmt man in einer sehr aufrechten und komfortablen Position Platz. Der Bosch CX schiebt auch an steilen Anstiegen kräftig an, und die „Shimano Cues Di2“-Schaltung wechselt die Gänge auch unter Last zuverlässig.

Das Diamant Sueva ist ein E-Bike, das mit seiner dezenten Optik täuscht und bei genauer Betrachtung eine beeindruckende Fülle an durchdachten Funktionen und eine enorme Vielseitigkeit offenbart. Wer jedoch genau das sucht - ein extrem bequemes, anpassungsfähiges und robustes E-Bike für lange Touren, den Alltag mit viel Gepäck oder ausgedehnte Radreisen -, der findet im Sueva einen äußerst fähigen Partner.

Diamant E-Bike Technologien

Diamant E-Bikes kombinieren bewährte und neue Technologien mit einer zeitlosen, funktionalen Ästhetik. Wir verlangen auch von unseren Produktionspartnern, dass sie ihre Emissionen reduzieren. Unsere Bosch E-Bikes konfigurieren wir mit Always On-Light. Das verbraucht kaum zusätzliche Energie, erhöht deine Sichtbarkeit aber auch tagsüber.

Das Bosch Smart System setzt neue Standards für E-Bikes. Es vernetzt Motor, Akku, Display und App zu einem nahtlosen Ökosystem. So profitierst du von einer präzisen Steuerung und innovativen Funktionen.

Mittelmotor vs. Nabenmotor

Die Wahl zwischen einem Mittel- und einem Nabenmotor hängt von deinem Fahrverhalten und deinen Ansprüchen ab: Mittelmotoren, wie die von Bosch, sitzen direkt am Tretlager und bieten eine natürliche Unterstützung, die sich proportional zu deiner Tretkraft anpasst. Nabenmotoren überzeugen durch ihre kompakte Bauweise und ihr minimales Gewicht.

Diamant E-Bike Modelle

Unser Sortiment deckt verschiedene Einsatzbereiche und Fahrstile ab. Hier eine Übersicht:

E-SUV-Bikes: Die Alleskönner unter unseren E-Bikes.
E-Citybikes: Perfekt für den urbanen Alltag.
E-Trekking®-Bikes: Für Abenteurer und Tourenliebhaber.
E-Urbanbikes: Sportlich, leicht und agil.

Diamant gehört zu den Erfolgreichsten im Fahrradgeschäft - nicht wegen enormer Umsatzahlen, sondern weil die heutige GmbH sich trotz Höhen und Tiefen seiner 130-jährigen Geschichte sich erfolgreiche Nischen hat erobern können. Wer sich durch die Webseite der Hartmannsdorfer klickt, stößt schnell auf die Hintergründe des Erfolgs: Man konzentriert sich auf Fahrräder mit Elektromotor und die meistverkauften Fahrradtypen - Trekkingräder und Citybikes.