Die Ducati Multistrada V4 RS ist das neueste und sportlichste Modell in der Multistrada-Familie. Sie kennzeichnet die sportlichste und exklusivste Serien-Multistrada, die Ducati in der 20-jährigen Historie der Baureihe bislang aufgelegt hat.
Multistrada trifft Panigale
"Multistrada meets Panigale", lautet das Motto. Statt des bekannten Granturismo-Vierzylinders sorgt in der V4 RS das hochtourige Herz der Ducati-Superbikes für Vortrieb. Und der dürfte explosiv sein: 180 PS bei 12.250 Touren und 118 Nm bei 9.500 Touren leistet das „Desmosedici Stradale“-Triebwerk im neuen Performance-Modell der Multistrada-Familie. Mehr Pferdestärken bietet kein anderes Bike in dieser Klasse. Zum Vergleich: 160 PS schafft die KTM 1290 Super Adventure, um mal auf den Wettbewerb zu schielen. 170 Pferdchen treiben die übrigen fünf Modelle der Multistrada-V4-Familie an.
Damit trug Ducati auch bislang das Leistungskrönchen dieser Fahrzeuggattung - wobei die RS wie die V4 Pikes Peak bestenfalls Schotter als Asphaltalternative toleriert; mit schlechten Untergründen hat die Performance-Multi nichts am Hut. Gradmesser sind hochgelegte Straßenrenner wie die nahezu halb so teure BMW S 1000 XR (170 PS, 114 Nm, ab 19.280,-- Euro plus Nebenkosten).
Technische Daten im Überblick
Hier sind die wichtigsten technischen Daten der Ducati Multistrada V4 RS im Vergleich zur Multistrada V4 S:
| Merkmal | Ducati Multistrada V4 RS | Ducati Multistrada V4 S |
|---|---|---|
| Motor | 4-Takt 90 Grad V 4-Zylinder | 4-Takt 90 Grad V 4-Zylinder |
| Hubraum | 1.103 Kubik | 1.158 Kubik |
| Leistung | 180 PS bei 12.250 U/min | 170 PS bei 10.500 U/min |
| Drehmoment | 118 Nm bei 9.500 U/min | 125 Nm bei 8.750 U/min |
| Vorderradfederung | Öhlins Telegabel Upside-Down, verstellbar | Telegabel Upside-Down, verstellbar |
| Standrohrdurchmesser vorne | 48 Millimeter | 50 Millimeter |
| Hinterradfederung | Öhlins Monofederbein, verstellbar | Monofederbein, verstellbar |
| Bremse vorne | Doppelscheibe 330 mm, Brembo Vierkolben-Zange | Doppelscheibe 330 mm, Brembo Vierkolben-Zange |
| Bremse hinten | Scheibe 265 mm, Brembo Zweikolben-Zange | Scheibe 265 mm, Brembo Zweikolben-Zange |
| Reifen vorne | 120 / 70 - 17 | 120/70-19 |
| Reifen hinten | 190 / 55 - 17 | 170/60-17 |
| Radstand | 1.592 Millimeter | 1.567 mm |
| Sitzhöhe | 840 bis 860 Millimeter | 840 bis 860 Millimeter |
| Tankvolumen | 22 Liter | 22 Liter |
| Leergewicht | 242 kg | N/A |
| Verbrauch | 7,3 l/100 km | N/A |
Fahrwerk und Bremsen
Bei der Multistrada V4 RS federt vorne eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Öhlins mit 48 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Öhlins. Die Multistrada V4 S setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down mit 50 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Multistrada V4 RS vorne eine Doppelscheibe mit 330 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe mit 265 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange von Brembo. Die Multistrada V4 S vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 330 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 265 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange von Brembo verbaut.
Bei der Bereifung setzt Multistrada V4 RS auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 190 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Multistrada V4 S Reifen in den Größen 120/70-19 vorne und 170/60-17 hinten.
Der Radstand der Ducati Multistrada V4 RS misst 1.592 Millimeter, die Sitzhöhe reicht von 840 bis 860 Millimeter. Die Ducati Multistrada V4 S ist von Radachse zu Radachse 1.567 mm lang und ihre Sitzhöhe reicht von 840 bis 860 Millimeter.
In den Tank der Multistrada V4 RS passen 22 Liter Sprit. Bei der Multistrada V4 S sind es ebenfalls 22 Liter Tankvolumen.
Elektronik und Ausstattung
In puncto Elektronik hat die RS natürlich alles an Bord, was Ducati zu bieten hat in dieser Leistungsklasse, unter anderem vier nachgeschärfte Fahrprogramme, dreistufige Motorbremse, schräglagenabhängiges Kurven-ABS, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control und Anfahrhilfe. Als erste Multistrada bietet die V4 RS den Power-Mode Full. Der ist standardmäßig mit dem Riding Mode Race verbunden und kombiniert maximale Leistung in allen Gängen mit einer direkten Gasannahme. Alle vier Power-Modi wurden speziell kalibriert; Low (Standard beim Urban-Modus) reduziert die Leistung bei sanfterer Gasannahme auf 114 PS.
Bei der Serienausstattung gibt sich Ducati recht generös: elektronische Federung, Radarsystem, Voll-LED-Scheinwerfer mit Kurvenlicht, Quickshifter, Hands-Free-System für schlüsselloses Starten, vorderer Kotflügel und Frontverkleidung aus Carbon, Handprotektoren aus Carbon, Titan-Endschalldämpfer von Akrapovič. Dazu die üblichen Multistrada-Goodies wie beleuchtete Bedienelemente, 6,5-Zoll-TFT-Farbdisplay mit Ducati Connect und Karten-Navigation.
Highlight ist der Heckrahmen aus Titan - eine Konstruktion, die direkt aus dem Rennsport stammt. Um das Gewicht zu reduzieren, wurde eine kleine Batterie verbaut. Unterm Strich ist die RS drei Kilogramm leichter als die Multistrada V4 Pikes Peak, macht nach Adam Riese 236 kg fahrbereit.
Preis und Verfügbarkeit
Der Preis fürs Topmodell hat sich gewaschen: Mindestens 36.835,-- Euro müssen Interessenten auf das Konto ihres Ducati-Händlers überweisen. Darin enthalten sind die 345,-- Euro Liefernebenkosten, die der Hersteller aus Borgo Panigale für seine Modelle DesertX, Diavel und Multistrada veranschlagt. Das macht die RS 6.200,-- Euro teurer als die V4 Pikes Peak, das bisherige Spitzenmodell der Multistrada-Armada.
Extras gibt es im Premiumsegment natürlich noch und nöcher: Racing-Auspuff für 3.183,25 Euro, schwarzer Alu-Tankverschluss (274,19 Euro), Motorschutz (529,69 Euro), eloxierter Kupplungs- und Bremshebel (je 236,57 Euro), LED-Zusatzscheinwerfer (410,51 Euro), Reifendrucksensoren (347,90 Euro), rote Brems- und Kupplungsflüssigkeitsbehälter (je 100,20 Euro plus Montageset), hinterer Kotflügel (356,52 Euro) und Cockpitverkleidung (331,06 Euro) aus Kohlefaser - da geht schon noch einiges beim Preis.
Ab Januar 2024 ist die Ducati Multistrada V4 RS zu haben. Jedes Modell ist nummeriert und trägt die gleiche Farbe: Iceberg White mit roten MotoGP-Farbanleihen und plakativem RS-Schriftzug auf Tank und Seitenverkleidung.
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