Die Piaggio Bravo, ein Mofa, das erstmals 1971 in den Hallen von Piaggio in Pontedera vom Band lief, erfreute sich großer Beliebtheit. Die Seria Bravo A wurde komplett ohne Federn gebaut, wobei das typische Erkennungsmerkmal der Kunststofftank war, der in der zweiten Serie eine leichte Formänderung erfuhr.
Beim Modellwechsel 1976 wurde der Tank aus Blech hergestellt und die Bravo war erstmals in verschiedenen Farbausführungen erhältlich. Außerdem wurde eine neue Verkleidung verbaut, die einen bulligeren Eindruck machte. Die vierte Serie wurde zeitgleich mit der dritten Serie hergestellt und es gab verschiedene Modelle wie die Super Bravo, die als Cross-Mofa bezeichnet wurde, oder die Bravo De Luxe, bei der alle Kunststoffteile lackiert waren.
Die Bravo kam mit Automatikgetriebe oder als Super Bravo 2 (EMC1T) mit einem handgeschalteten 2 Gang Getriebe auf den Markt.
Motor der Piaggio Bravo
Die Piaggio Bravo hat einen luftgekühlten, Einzylinder Piaggio 2-Takt Motor und ist nicht wirklich auf Leistung ausgelegt. Einige Modelle verfügen über eine echte Variomatik, andere nur über eine Fliehkraftkupplung. Die Komponenten sind nicht kompatibel! Das Mofa ist mit einem Dell'Orto SHA 12 Vergaser ausgestattet. Das Automatikgetriebe bietet jedoch konstante Beschleunigung und ist auch für Anfänger leicht zu bedienen.
Fahrgestell
Die Vorderradaufhängung besteht aus einer Teleskopgabel und die Hinterradaufhängung aus einem doppeltem Stoßdämpfer. Die Bremsanlage besteht vorne (Ø 90mm) sowie hinten (Ø 136mm) aus einer Trommelbremse.
Features
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Technische Daten der Piaggio Bravo
Hier sind die technischen Daten der Piaggio Bravo:
- Fg.-Nr.: EEV2T
- Motor-Typ: SI1M
- Hubraum: 48ccm
- Bohrung/Hub: 38,2/43
- Verdichtung: 1:9
- KW bei min-l: 2/5250
- Max.Drehmoment in Nm bei min-l: 3,4/4000
- Vergaser: Dell’Orto SHA 12.12
- Hauptdüse: 47
- Tankinhalt: 3 Ltr.
- Zündzeitpunkt: 19°
- Unterbrecherabstand: 0,4
- Elektrodenabstand: 0,4
- Getriebe: Vollautomatik
- Getriebeöl: SAE 90
- Einfüllmenge: ca. 65ccm
- Öl f. Telegabel: Essolube 20W
- Einfüllmenge je Bein: ca. 30ccm
- Bereifung: 2 1/4-16 REINF.
- Reifendruck vorne/hinten: 1,4 / 2,5
- Scheinwerfer: 6V/15W
- Rücklicht: 6V/4W
- Mischungsverh.: 1:50
- Leergewicht: 51kg
- Zul. Gesamtgewicht: 150kg
- ZÜNDKERZEN: BoschW10AC ChampionL90NGKB5HS
Anzugsmomente in Nm
| Bereich | Anzugsmoment (Nm) |
|---|---|
| MotorMuttern der Gehäusehälften | 10:13 |
| Muttern z. Bef. des Zylinderkopfes | 10:14 |
| Zündkerze | 18:24 |
| Kondensator-Befestigungsschraube | 1:2 |
| Schraube z. Bef. des Unterbrechers | 1:2 |
| Schrauben z. Bef. der Spulen | 2:2,5 |
| Schraube z. Bef. des Zylinderabdeckblechs | 2:3 |
| Schraube z. Bef. des Lüftergehäusedeckels | 1:2 |
| Mutter zur Auspuffbefestigung am Zylinder | 8:12 |
| LenkungAbschlußgewindering d. Steuerlagers CIAO | 50:60 |
| BRAVO | 30:40 |
| SI | 60:70 |
| Oberes Steuerrohrlager | 30* |
| Schrauben für Lenkerbefestigungsbrücke(Bravo, ecl, Si) | 8:12 |
| Vorderradaufhängung und Vorderrad Achsmuttern CIAO | 45 |
| BRAVO/SI | 45:50 |
| Schraube z. Bef.d.oberen Gabelbrücke mit den Standrohren | 18:22 |
| Schraube z.Standrohrbefest.an der unteren Gabelbrücke | 18:22 |
| Schraube z.Bef.der Standrohre an Gabelbrücke | 0,8:1,2 |
| Nutmutter der Kolbenstange | 30:45 |
| Schwingarm Befestigungsmutter (CIAO) | 23:26 |
| Schraubez. Bef. d. Schwingarmfeder (CIAO) | 6,5:10,5 |
| Mutter f.Anschlagpufferhalterung | 10:12 |
| Mutter für Vorderradbremsseilbefestigung | 6:10 |
| KeilriemenantriebMutter d. Kupplungsglocke Motor(1-Gang Automatik) | 20:25 |
| Mutter d. Keilriemenscheibe (1-Gang Automatik) | 13:33 |
| Mutter d. Kupplungsglocke Getriebe (stufenlose Vollautomatik) | 20:25 |
| Mutter d. beweglichen Riemenscheibenhälften Getriebe (stufenlose Vollautomatik) | 65:70 |
| Mutter des Variators (stufenlose Vollautomatik) | 20:25 |
| RahmenMutter z. Motorträgerbef. am Rahmen | 33:53 |
| Mutter z. Tankbefestigung | 6:15 |
| Mutter z. Tretkurbelkeilbefest. | 5:8 |
| Bolzen für Motorbefestigung | 8:12 |
| Mutter z. Befest.des Auspufftopfes am Zylinder | 8:12 |
| Bolzen z. Befest.des Auspufftopfes am Motorträger bzw. am Rahmen | 16:26 |
| Mutter z. Stoßdämpferbefestigung am Rahmen | 30:40 |
| Mutter z. Stoßdämpferbefestigung am Motorträger | 30:40 |
| Befestigungsmutter der Zündspule | 4:6,5 |
| HinterradFreilaufnabenbefestigung | 65:100 |
| Bolzen z. Getriebebefestigung am Rahmen bzw. Motorträger | 36:54 |
In den späten 1970er- und frühen 1980er-Jahren war die Welt der Mopeds im Umbruch. Nach dem enormen Erfolg der Vespa-Serie und des Ciao-Modells brachte Piaggio ein neues Modell auf den Markt, das die Herzen der Jugend höherschlagen ließ: die Piaggio Bravo. Bereits in ihrer Standardversion überzeugte sie durch klare Linien, einen verstärkten Rahmen und technische Robustheit.
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