Fahrrad Spikes Montage: Sicherheit und Montage von Spikereifen

Spike-Reifen am Fahrrad sind ein beliebtes Hilfsmittel, um im Winter sicher auf Eis und Schnee unterwegs zu sein. Dank der auf der Lauffläche eingearbeiteten Metallstifte krallen sich die Spezialpneus ins Eis, Schnee oder Schneematsch. Aber: Die Spikes sind nicht spitz, wie der Name suggeriert, sondern haben einen abgeflachten, runden Kopf.

Viele Abenteuerlustige lassen auch im Winter nicht ab vom Spaß auf zwei Rädern, besonders wenn Spikereifen im Spiel sind. Der Unterschied ist unmittelbar spürbar: mit Spikereifen unter den Reifen fährt das Bike mühelos wie auf Schienen auch über überfrorene Schneepisten, überquert glatte Pfützen, und lässt sich selbst von vereisten Pfaden nicht aufhalten. Der Grip, den Spikereifen bieten, eröffnet ungeahnte Möglichkeiten und ermöglicht Winterabenteuer, wenn alle anderen ihre Räder lieber stehen lassen.

Sind Spikes am Fahrrad erlaubt?

Tatsächlich gilt das Verbot der Stollenreifen für Autos nicht für Fahrräder und E-Bikes, wie der ADFC erklärt. Heißt, Spike-Reifen bei winterlichen Bedingungen sind kein Problem. Achtung aber bei S-Pedelecs (also E-Bikes mit 45 km/h Höchstgeschwindigkeit): Hier gelten Sonderregeln und Spikes sind NICHT erlaubt.

Was sind Spike-Reifen überhaupt?

Spike-Reifen, auch bekannt als Stollen- oder Winterreifen, sind eine speziell entwickelte Art von Fahrradreifen, die für optimale Leistung und Sicherheit unter winterlichen Bedingungen konzipiert sind.

Empfohlene Spike-Reifen für das Fahrrad

Hier sind einige empfohlene Spike-Reifen für Fahrräder:

1. Schwalbe Marathon Winter Plus: Bis zu 240 Spikes sollen das Rad sicher in der Spur halten, selbst auf eisglatten Straßen und in Kurvenlage. Ersatz-Spikes samt Werkzeug sind erhältlich.
2. Specialized Icebreaker Reflect: Bietet Wolframcarbid-/Stahlstollen und ein offenes, schneeabweisendes Profil. Reflektierende Elemente an der Flanke sorgen für mehr Sichtbarkeit.
3. Continental Contact 240: Besitzt zwei Reihen an Spikes und ein SafetySystem Breaker-System für erhöhten Pannenschutz.
4. Schwalbe Ice Spiker Pro: Für Mountainbikes, mit bis zu 402 Wolframcarbid-Spikes.
5. Kenda Klondike Elite: Hartmetall-Spikes sind in je zwei Reihen seitlich angebracht.

Spike-Modelle gibt es viele. Wir raten zu höchstmöglicher Zahl von Spikes und größtmöglicher Reifenbreite. Spike-Reifen in derselben Dimension wie Ihre Sommerreifen passen meist am besten ins Rad. Fahren Sie neue Spike-Reifen noch auf Asphalt ein, damit sich die Spikes im Gummi setzen. Vermeiden Sie dabei starkes Bremsen. Verlorene Spikes lassen sich nachkaufen und wieder ersetzen. Auch sparsamer bestückte Reifen mit einer geringeren Anzahl Spikes, aber genügend Löchern, können Sie so aufrüsten.

Montage von Spikereifen

Das brauchen Sie zur Montage von Spikereifen:

1. Montagefluid
2. Druckprüfer
3. Reifenheber aus Kunststoff
4. Felgenband
5. Ersatzspikes und Einsetz-Werkzeug

Schritte zur Montage

1. Bauen Sie die Laufräder aus und nehmen Sie die Sommerreifen und Schläuche ab. Prüfen Sie, ob das Felgenband noch plan im Felgenboden liegt und alle Speichenbohrungen sauber abdeckt.
2. Setzen Sie den Spike-Reifen mit einer Flanke bereits in die Felge. Verwenden Sie normale oder dickere Downhill-Schläuche. Legen Sie den angepumpten Schlauch vom Ventil her vollständig in den Reifen.
3. Tragen Sie Easy Fit Montagefluid auf die Reifenflanke auf. Drücken Sie dann die Reifenflanke vollständig in den Felgensitz.
4. Pumpen Sie den Reifen auf Betriebsdruck. Lassen Sie das Laufrad vor dem Einbau langsam in der Hand rotieren, um es auf Unwuchten zu prüfen.
5. Bauen Sie die Laufräder ein und prüfen Sie den Durchlauf. Der Spike-Reifen darf nirgends streifen.
6. Passen Sie Schutzbleche an, falls nötig.

So ersetzen Sie verlorene Spikes im Reifen

1. Fahren Sie neue Spike-Reifen etwa 40 Kilometer auf trockenem Asphalt ein, um die Spikes zu setzen. Vermeiden Sie dabei starke Bremsungen.
2. Stecken Sie den Spike ins Werkzeug.
3. Tragen Sie Schutzhandschuhe, da die Spike-Spitzen im Reifen scharfkantig sind. Knicken Sie den Reifen im Bereich des leeren Lochs etwas zusammen.
4. Hebeln Sie die Grundplatte des Spikes mit dem Werkzeug durch die Öffnung und drücken Sie den Stift kräftig bis zum Boden der Kaverne durch.
5. Achten Sie darauf, dass der neue Spike sauber und genau senkrecht stabil in seiner Passung sitzt.

Spikes auf einen 2. Satz Felgen montieren?

Viele legen sich ein Vorderrad bestückt mit Spikes an die Seite zum schnellen Wechseln. Das bringt auch schon einiges. Ein wegrutschendes Vorderrad ist viel gefährlicher als wenn es hinten weg rutscht.

Es kann vorkommen, dass nach dem Wechsel Probleme mit dem Zusammenspiel von Kette und Ritzel auftreten, insbesondere wenn die Kette bereits verschlissen ist. Wenn man die Ketten rechtzeitig wechselt sollte das nicht passieren.

Vor- und Nachteile von Spikereifen

• Vorteile: Exzellente Kontrolle auf glatten Eisflächen, verbesserte Bodenhaftung und Fahrgefühl.
• Nachteile: Spikereifen sind im Allgemeinen schwerer und steifer als herkömmliche Reifen. Auf trockenen Straßen können Spikereifen lauter sein. Die Spikes an den Reifen können mit der Zeit abnutzen.

Alternative: Selbstgebaute Spikes

Es ist auch möglich, Spikes selbst zu bauen. Hier ist eine Anleitung in fünf Schritten:

1. Reifenwahl: Verwenden Sie alte Mountainbike-Reifen mit groben Stollen.
2. Löcher bohren: Bohren Sie Löcher von außen mit einem dünnen Bohrer vor.
3. Schrauben setzen: Verwenden Sie Spax-Schrauben und drehen Sie diese von innen durch die Löcher.
4. Schutzschicht: Legen Sie ein Gurtband über die Metallflächen zum Schutz des Schlauchs.
5. Schrauben kürzen: Kürzen Sie die Schrauben mit einer Kneifzange auf Maß.

Achtung: Die Verletzungsgefahr ist mit selbst gebauten Spikes deutlich höher als bei herkömmlichen MTB-Reifen.

Fazit

Winterreifen mit Spikes für das Fahrrad können bei schwierigen Wetterlagen sehr hilfreich sein. Sie verbessern die Bodenhaftung und das Fahrgefühl, vor allem in Kurvenlage, und können ein seitliches Wegrutschen des Bikes verhindern.

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