Fun Works Laufrad Testbericht: Alu- und Carbonlaufräder im Vergleich

Laufräder gelten als das beste Tuning fürs MTB. Doch stimmt das wirklich? Und was bieten aktuelle Nachrüstsätze? Ein umfassender Test von 13 Modellen ab 430 Euro soll Klarheit bringen.

Die Gewinner auf einen Blick

• Testsieger Alu-Laufräder: Veltec ETR Extradrei
• Testsieger Carbon-Laufräder: Acros Enduro-Carbon-LSR 29"
• Kauftipp Alu-Laufräder: Race Face Aeffect R
• Kauftipp Carbon-Laufräder: Newmen Advanced SL A.30

Alu-Laufräder im Test (ab 430 Euro)

Im Folgenden werden verschiedene Alu-Laufräder detailliert vorgestellt und bewertet:

Crankbrothers Synthesis Enduro Alloy

Preis pro Paar: 600 Euro

Gewicht v./h.: 913.5 g / 1111 g

Max. Systemgewicht: keine Angabe

Material Felge/Speiche Maulweite v./h.: Alu/Stahl 31/29 mm

Speichenanzahl, Art der Einspeichung: 28/32, dreifach gekreuzt

Achsstandards vorne: 15 x 110 mm

Achsstandards hinten: 12 x 148 mm

Disc-Aufnahme/Freilauf: 6-Loch / MS, XD, HG

Lieferumfang: TL-Band, TL-Ventile

Gewicht: 2024,5 g

Testfazit: Die Crank-Räder gehören zu den seiten- und torsionssteifsten im Test. Sie kamen vorne mit kleinem Höhenschlag (0,48 mm) aus der Box, sind sonst aber sehr solide aufgebaut. Trotz des hohen Gewichts erreichen sie bei der Trägheitsmessung gute Werte, da die recht leichte Alu-Felge die schweren Naben kaschiert.

Testurteil: Gut

DT Swiss XM 1700 Spline

Preis pro Paar: 719 Euro

Gewicht v./h.: 897 g/993 g

Max. Systemgewicht: 120 kg

Material Felge/Speiche Maulweite v./h.: Alu/Stahl 30/30 mm

Speichenanzahl, Art der Einspeichung: 28/28, dreifach gekreuzt

Achsstandards vorne: 15 x 110 mm

Achsstandards hinten: 12 x 148 mm

Disc-Aufnahme/Freilauf: CL / MS, XD, HG

Lieferumfang: TL-Band, TL-Ventile

Gewicht: 1890 g

Testfazit: Die beliebten Mittelklasse-Laufräder der Schweizer sind - für Alu-Felgen - leicht und prima zu beschleunigen. Das Vorderrad überragt bei der Seitensteifigkeit die Konkurrenz, generell liegen die Steifigkeiten auf sehr gutem Niveau. Grundsätzlich DT-typisch seriös aufgebaut, aber mit etwas zu viel Höhenschlag vorne.

Testurteil: Sehr gut

Mavic Crossmax XL S 29

Preis pro Paar: 750 Euro

Gewicht v./h.: 881 g/1010 g

Max. Systemgewicht: 120 kg

Material Felge/Speiche Maulweite v./h.: Alu/Stahl 30/30 mm

Speichenanzahl, Art der Einspeichung: 24/24, zweifach gekreuzt

Achsstandards vorne: 15 x 110 mm

Achsstandards hinten: 12 x 148 mm

Disc-Aufnahme/Freilauf: 6-Loch, CL / MS, XD, HG

Lieferumfang: TL-Ventile, Speichen

Gewicht: 1891 g

Testfazit: Zuletzt war es um Mavic still. Das neue Crossmax- Laufrad kommt dezenter daher als früher - und ist rundum eine solide Wahl. Für ein Alu-Rad relativ leicht, glänzt die wie gehabt sehr gute Mavic-Aufbauqualität. Steifigkeitswerte sowie die Beschleunigung liegen im Mittelfeld des aber generell sehr starken Testfeldes.

Testurteil: Gut

Newmen Evolution SL A.30

Preis pro Paar: 680 Euro

Gewicht v./h.: 831 g/971 g

Max. Systemgewicht: 125 kg

Material Felge/Speiche Maulweite v./h.: Alu/Stahl 30/30 mm

Speichenanzahl, Art der Einspeichung: 28/28, dreifach gekreuzt

Achsstandards vorne: 15 x 110 mm

Achsstandards hinten: 12 x 148 mm

Disc-Aufnahme/Freilauf: 6-Loch / MS, XD, HG

Lieferumfang: -

Gewicht: 1802 g

Testfazit: Leicht und flott! Die Newmen-Alu-Räder sind nur minimal schwerer als die von Testsieger Veltec, lassen sich aber genauso prima (für einen Alu-Satz) beschleunigen. Der Aufbau ist gelungen mit minimalem Seiten-, aber quasi null Höhenschlag. Keine besonders hohen, aber unter dem Strich gute bis sehr gute Steifigkeiten.

Testurteil: Sehr gut

Race Face Aeffect R

Preis pro Paar: 600 Euro

Gewicht v./h.: 923,5 g/1070 g

Max. Systemgewicht: keine Beschränkung

Material Felge/Speiche Maulweite v./h.: Alu/Stahl 30/30 mm

Speichenanzahl, Art der Einspeichung: 28/28, dreifach gekreuzt

Achsstandards vorne: 15 x 110 mm

Achsstandards hinten: 12 x 148, 12 x 157 mm

Disc-Aufnahme/Freilauf: 6-Loch / MS, XD, HG

Lieferumfang: TL-Band, TL-Ventile, Speichen

Gewicht: 1993,5 g

Testfazit: Auf der Habenseite der Alu-Laufräder aus Kanada steht ein grundsolider Laufradaufbau samt sehr guter Steifigkeitswerte. Trotz des stattlichen Gewichts von fast zwei Kilo für den Satz macht die Felge Tempo: In Sachen Beschleunigung gehört das Race-Face-Rad zu den besten im Alu-Testfeld. Auch daher ein Kauftipp!

Testurteil: Sehr gut (MOUNTAINBIKE-Kauftipp)

Shimano Deore XT WH-M8120

Preis pro Paar: 430 Euro

Gewicht v./h.: 933 g/1079 g

Max. Systemgewicht: keine Angabe

Material Felge/Speiche Maulweite v./h.: Alu/Stahl 30/30 mm

Speichenanzahl, Art der Einspeichung: 28/28, zweifach gekreuzt

Achsstandards vorne: 15 x 110 mm

Achsstandards hinten: 12 x 148 mm

Disc-Aufnahme/Freilauf: CL / MS

Lieferumfang: TL-Band, TL-Ventile

Gewicht: 2012 g

Testfazit: Günstig, aber gut! Shimanos XT-Laufradsatz schlägt sich trotz preislichem Respektabstand zur Konkurrenz wacker. Der Aufbau der Laufräder ist sehr gut, die Steifigkeitswerte sind mit Crankbrothers die besten im Test. Lediglich bei der Trägheitsmessung und dem Gewicht fällt das XTRad zurück.

Testurteil: Gut

Spank 350 Vibrocore

Preis pro Paar: 699 Euro

Gewicht v./h.: 917 g/1119 g

Max. Systemgewicht: keine Angabe

Material Felge/Speiche Maulweite v./h.: Alu/Stahl 30/30 mm

Speichenanzahl, Art der Einspeichung: 28/28, dreifach gekreuzt

Achsstandards vorne: 15 x 110, 20 x 110 mm

Achsstandards hinten: 12 x 148, 12 x 150/157 mm

Disc-Aufnahme/Freilauf: 6-Loch / MS, XD, HG

Lieferumfang: TL-Band/-Ventile, Speichen, Nippel

Gewicht: 2036 g

Testfazit: Die Spank-Räder besitzen eine Schaumstoff-Schicht in der Felge, die Vibrationen dämpfen soll. Generell eher schwerer, "nur" gut zu beschleunigender Satz, dessen Hinterrad die schlechtesten Seitensteifigkeiten im Test zeigt. Per se sehr gut aufgebaut, aber mit etwas zu viel Seitenschlag vorne und hinten nach Belastung. Knapp "gut".

Testurteil: Gut

Veltec ETR Extradrei

Preis pro Paar: 549 Euro

Gewicht v./h.: 827,5 g/964,5 g

Max. Systemgewicht: keine Angabe

Material Felge/Speiche Maulweite v./h.: Alu/Stahl 30/30 mm

Speichenanzahl, Art der Einspeichung: 32/32, dreifach gekreuzt

Achsstandards vorne: QR, 15 x 100, 15 x 110, 20 x 110 mm

Achsstandards hinten: QR, 12 x 142, 12 x 148 mm

Disc-Aufnahme/Freilauf: 6-Loch / MS, XD, HG

Lieferumfang: TL-Band

Gewicht: 1792 g

Testfazit: Veltecs Satz ist perfekt aufgebaut und zeigt das geringste Gesamtgewicht im Alu-Testfeld. Auch der Wert bei der Trägheitsmessung ist im Vergleich Spitze. Die Seitensteifigkeiten sind ebenfalls bar jeder Kritik, nur die (weniger wichtige) Torsionssteifigkeit ist nicht top. Preiswert, auch in alten Standards erhältlich!

Testurteil: Sehr gut (MOUNTAINBIKE-Testsieger)

Carbon-Laufräder im Test (ab 1199 Euro)

Auch Carbon-Laufräder wurden getestet und bewertet:

Acros Enduro-Carbon-LRS 29"

Preis pro Paar: 1199 Euro

Gewicht v./h.: 731 g/819 g

Max. Systemgewicht: keine Beschränkung

Material Felge/Speiche Maulweite v./h.: Carbon/Stahl 29/29 mm

Speichenanzahl, Art der Einspeichung: 28/28, dreifach gekreuzt

Achsstandards vorne: 15 x 100, 15 x 110 mm

Achsstandards hinten: 12 x 142, 12 x 148 mm

Disc-Aufnahme/Freilauf: 6-Loch, CL / MS, XD, HG

Lieferumfang: TL-Band, TL-Ventile, Inbus

Gewicht: 1550 g

Testfazit: Acros liefert mit dem Enduro-Laufradsatz ein mit 1550 g superleichtes und klasse aufgebautes Paar Carbon-Rundlinge. Die Steifigkeiten liegen ebenso in allen Bereichen auf sehr gutem Niveau. Toll für Nachrüster: Der auch preislich äußerst attraktive Satz aus Baden-Württemberg ist auch für Non-Boost erhältlich.

Testurteil: Überragend (MOUNTAINBIKE-Testsieger)

Crankbrothers Synthesis Enduro Carbon

Preis pro Paar: 1699 Euro

Gewicht v./h.: 829 g/1017 g

Max. Systemgewicht: keine Angabe

Material Felge/Speiche Maulweite v./h.: Carbon/Stahl 31/29 mm

Speichenanzahl, Art der Einspeichung: 28/32, dreifach gekreuzt

Achsstandards vorne: 15 x 110 mm

Achsstandards hinten: 12 x 148 mm

Disc-Aufnahme/Freilauf: 6-Loch / XD, HG

Lieferumfang: TL-Band, TL-Ventile

Gewicht: 1846 g

Testfazit: Die Synthesis sind die schwersten und "langsamsten" Kohlefaser-Räder im Test. Dafür sind die Crankbrothers rundherum sehr gut aufgebaut, und sie glänzen dank massiver Bauweise mit nahezu perfekten Seitensteifigkeiten. Vorne mit breiterer Maulweite als hinten, dort dafür mit 32 Speichen extra stabil aufgebaut.

Testurteil: Sehr gut

DT Swiss XMC 1501 Spline One

Preis pro Paar: 1599 Euro

Gewicht v./h.: 766 g/ 863 g

Max. Systemgewicht: 120 g

Material Felge/Speiche Maulweite v./h.: Carbon/Stahl 30/30 mm

Speichenanzahl, Art der Einspeichung: 28/28, dreifach gekreuzt

Achsstandards vorne: 15 x 110 mm

Achsstandards hinten: 12 x 148 mm

Disc-Aufnahme/Freilauf: CL / MS, XD, HG

Lieferumfang: TL-Band/-Ventile, MS-Freilauf

Gewicht: 1629 g

Testfazit: Die Schweizer punkten bei ihrem Carbon-Modell mit perfektem Aufbau und niedrigem, wenn auch nicht superleichtem Set-Gewicht. Die Steifigkeiten liegen auf sehr gutem Niveau, und wie (fast) alle Carbonis im Test beschleunigen die DTs super. Gibt es auch als XRCVariante für Cross-Country und als EXC (Enduro).

Testurteil: Überragend

Newmen Advanced SL A.30

Preis pro Paar: 1450 Euro

Gewicht v./h.: 715 g/864,5 g

Max. Systemgewicht: 125 g

Material Felge/Speiche Maulweite v./h.: Carbon/Stahl 29/29 mm

Speichenanzahl, Art der Einspeichung: 28/28, dreifach gekreuzt

Achsstandards vorne: 15 x 110 mm

Achsstandards hinten: 12 x 148 mm

Disc-Aufnahme/Freilauf: CL / MS, XD, HG

Lieferumfang: TL-Band, TL-Kit von Milkit

Gewicht: 1579,5 g

Testfazit: Optisch macht Newmens superleichter Carbon-Satz mit den silbern glänzenden Naben eine Menge her. Die Laufräder beschleunigen nur minimal schlechter als Testsieger Acros, auch beim Aufbau gibt es keinen Grund zur Kritik. Aufgrund der etwas schlechteren, aber immer noch sehr guten Steifigkeiten "nur" Zweiter.

Testurteil: Überragend (MOUNTAINBIKE-Kauftipp)

Race Face Next R31

Preis pro Paar: 1699 Euro

Gewicht v./h.: 816 g/912 g

Max. Systemgewicht: keine Beschränkung

Material Felge/Speiche Maulweite v./h.: Carbon/Stahl 31/31 mm

Speichenanzahl, Art der Einspeichung: 28/28, dreifach gekreuzt

Achsstandards vorne: 15 x 110 mm

Achsstandards hinten: 12 x 148, 12 x 157 mm

Disc-Aufnahme/Freilauf: 6-Loch / MS, XD, HG

Lieferumfang: -

Gewicht: 1728 g

Testfazit: Wie Crankbrothers setzt auch Race Face eher auf Stabilität denn auf ausgewiesenen Leichtbau. Dafür überzeugt der Aufbau der breiten Felgen, auch die ermittelten Steifigkeitswerte des teuren Next-R-Satzes sind durch die Bank sehr gut. Lässt sich zudem Carbon-typisch prima beschleunigen.

Testurteil: Sehr gut

Warum Laufräder das ideale Tuning sind

Hochwertige Laufräder bringen positive Effekte. Sie sparen Gewicht und damit Massenträgheit, was das Bike leichter, agiler im Handling und spurtfreudiger macht. Gleichzeitig gehen sie in Sachen Steifigkeit und Langlebigkeit keinerlei Kompromisse ein. So zumindest das Versprechen.

Leicht und mit viel Speed

Die getesteten Laufräder weisen zumeist attraktive Gewichte auf, die deutlich unter denen eines "08/15-Satzes" in einem 3000-Euro-Fully liegen dürften. Die Carbonis wiegen dabei weniger als die Alu-Modelle: im Schnitt 265 g pro Satz. Die beiden Kohlefaser-Wheels von Acros und Newmen erreichen mit unter 1600 g Paargewicht echte Traumwerte - bei voller Enduro- und hoher Gewichtsfreigabe (Acros nennt gar keine Beschränkung). Dass auch Alu leichte Laufräder erlaubt, zeigen Newmen und Veltec, deren Sätze auf je rund 1800 g kommen - klasse. Mit den Alu-Rädern von Crankbrothers, Shimano und Spank überbieten drei Sätze jedoch die kritische Zwei-Kilo-Marke. Das passt zur jeweiligen Philosophie der Hersteller (robust, komfortabel, langlebig ...), geht aber kaum als Gewichts-Tuning durch und hat entsprechend Punktabzüge zur Folge.

Je leichter, desto beschleunigungsfreudiger? In der Regel trifft dies zu. Aber auch sehr schwere Laufräder können eine vergleichsweise geringe Massenträgheit aufweisen. Denn es kommt vor allem auf das Gewicht der Felge an, da diese bei der Rotation den längsten Weg zurücklegt. Eine schwere (robuste) Nabe fällt buchstäblich nicht so sehr ins Gewicht.

Tabelle: Übersicht der getesteten Laufräder

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