Die Diskussion um Fake-Auspuffe und -Luftfilter bei Motorrädern ist vielschichtig und polarisierend. Während einige Motorradfahrer die optischen Vorteile betonen, kritisieren andere die Täuschung und den Mangel an Funktionalität.
Fake-Auspuffanlagen: Optik vs. Funktion
Dass die Auspuffanlage bei so manchem Benz nicht wirklich durchgehend ist, sondern der Endschalldämpfer meist hinter ner (meist hässlichen) Attrappe sitzt, dürfte ja bekannt sein. Aber seit wann wird denn diese äußerst un-luxuriöse Attrappe auch bei reinen AMGs eingesetzt? Gerade bei solchen Fahrzeugen ist eine "echte" Auspuffanlage doch ein Muss, nicht zuletzt wegen der Optik.
Es gibt unterschiedliche Meinungen darüber, wie wichtig eine "echte" Auspuffanlage ist. Einige argumentieren, dass gerade bei leistungsstarken Fahrzeugen wie AMGs eine funktionale Auspuffanlage ein Muss sei, nicht zuletzt wegen der Optik. Wiederum spricht deutlich erkennbar von seiner persönlichen Meinung, das sich u.a. aus dem optischen Problem ergibt. Und da ist die Erklärung mit Videos u. Bildern u.a. Ich spreche doch nur meine persönliche Meinung dazu aus.
Die AGA arbeitet, es treten Vibrationen auf, beim Schaltvorgang entsteht eine vertikale Dynamik und auch die Ausmaße der Anlage ändern sich im heißen Zustand! Wenn man dann im Beispiel C63 eine durchgehende Anlage verbaut, würden die entstehende Kräfte definitiv zu Schäden führen. Les dir doch bitte meinen ersten Kommentar dazu richtig durch.
Ich verstehe das (technische)Problem, von Anfang an. Ich sagte auch, dass ich es mir gewünscht hätte, dass man aufgrund der resultierenden Optik auf diese Blenden verzichtet hätte. Nein alles gut, wollte nur verdeutlichen das diese Konstellation eben nicht anders zu lösen ist.
Klar gebe es bestimmt technischen Möglichkeiten die den Aufwand dann aber nicht mehr rechtfertigen würden... Außerdem finde ich es gut, einfach mal zu erklären, warum bestimmte Dinge einfach so sind wie sie sind. In den Blenden ist aber der Auspuff drin. ( was ich persönlich verachte :] )
Mir gefällt's. Ich hab lieber formschöne Blenden als zwei hässliche Rohre. So oft krieche ich nicht unter mein Auto als das es mir negativ auffallen würde. Ähnliche Themen Finde die Lösung sogar besser , ich habe es gehasst wenn an meinen Vorgänger Autos bei heißer Abgasanlage die Endrohre wegen der Hitze weiter rausgestanden haben.
Solche Meinungen sind der Grund, warum die Auto Hersteller es überhaupt wagen können, Auspuff Attrappen u. übergroße Blenden am Auto anzubringen, die keinerlei Funktion haben. Dann doch lieber gar keinen Auspuff am Ende sehen, anstatt eine Attrappe oder eine Blende. Das gab es auch schon bei einigen Herstellern ...
Die hat eine Funktion, es sieht hübscher aus. Gar kein Auspuff geht überhaupt gar nicht... das ist doch hässlich wie nur was.... Dann lieber ohne Blende, oder ? Ich glaub wir werden uns Gegenseitig nicht überzeugen. Ihr (die Ersteren) könnt soviel lamentieren wie ihr wollt, ich glaube nicht das es in Zukunft anders gemacht werden wird und da sind sich wohl auch alle Hersteller einig.
Ich dachte zuerst, dass bei "Fake-Auspuffblenden" die geschlossenen Auslässe gemeint waren, wie sie für die AMG line Diesel verwendet wurden. Aber für die Benzinmodelle sitzt da doch einen Auslass hinter? Es sieht nicht so billig aus. Wobei man ja bei AMG kaum von "Vortäuschen" von Leistung reden kann : ) Ich fahre zwar keinen 63er, aber optisch finde ich es sehr gut und der Sound stimmt auch.
Fake-Luftfilter: Optische Täuschung oder clevere Lösung?
Hallo Gemeinde. Ich habe im Netz eine 90t gesehen mit super Umbau. Hier fand ich die Abänderung toll: Luftfilterkasten raus und 2 schöne k&n Pilze darauf. Hier streiten sich nun wieder die Geister, ob gut und ob nicht gut. Meine Frage: bekommt man sowas eingetragen bzw.
Auf deinem angehängten Bild ist der Luftfilterkasten nicht raus und die Pilze sind nur zur Deko aufgeschnitten und darüber geklebt. (Diese 9T würde bei mir in der Nähe gebaut... Ok ein Fake also! Nagut ich werde mal weiterforschen! Ein Fake, der optisch was hermacht und den Durchzug der Originalanlage beibehält.
Verstehe ich das nun richtig, dass die Bikes von VTR-Customs dann nur ne offene-Luftfilter-Atrappe haben und der K&N (vermutlich) nur aufgeschnitten auf die originale Luftführung vor dem eigentlichen Luftfilterkasten gesetzt ist? Jup, verstehst du ganz richtig! Der Grund ist das Vorführen bei unserer MFK (eurem TüV) würden wir niemals eingetragen bekommen.
Weitere Beispiele für Attrappen im Motorradbereich
Indian Motorcycles empfiehlt eine Verwendung der neuen eFTR Jr von Kindern ab 8 Jahren und einem maximalen Gewicht von 80 Kilogramm - wobei dann auch ein schmaler Erwachsener Runden drehen könnte. Deshalb verfügt das Bike auch über die klassisch flache Linie an Tank und Sitzbank, als rein optisches Gimmick montieren die Amis einen Fake-Auspuff mit Nummerntafel an der Seite.
Mit ihrer Auslegung und den wohl eher preiswerten Komponenten ist Indians erstes Elektromotorrad, die eFTR Jr, wohl eher ein Spielzeug, als ein erstes Wettbewerbs-Bike. Nur circa 750 US-Dollar verlangt Indian in Amerika für das neue Kinderbike. Selbst für ein Nachwuchs-Elektromotorrad ist das nicht viel Geld, bedenkt man den traditionsreichen Namen, der auf der Tankattrappe steht.
Es gibt auch Diskussionen über Kickstarter-Attrappen.
Die "Kickstarter-Attrappe" ist aber sicher ein HD - spezifisches Phänomen... kickstarter-atrappen? meine herren, was es nicht alles gibt... genauso wie bei kauf bereits angeschliffene knieschleifer oder das schlammspray für endurofahrer.... sich selbst einen vormachen... für solch "rollenspieltypen" genau das richtige...
Illegale Modifikationen und ihre Folgen
Hi habe beim Auspuff von meiner 125er einen Fake Db Killer eingebaut. (Also eine Art Attrappe für den normalen Db Killer) Das Moped ist schätze ich mal schwer ein wenig zu laut. Wenn mich jetzt die Polizei rausholt, was könnte da dann auf mich zu kommen bzw. würden die das in erster Linie überhaupt merken?
Die Rennleitung wird sich kaum auf einen Blick in deinen Endschalldämpfer verlassen. Wenn sie dann zu laut ist spielt es nicht mal eine Rolle ob dein originaler dB-Killer verbaut ist oder nur eine Attrappe. Fahrzeug wird stillgelegt. Betriebserlaubnis erloschen. Mach ihn rein, es ist dumm.
Weißt du denn überhaupt, was dich der Spaß bei Vorsatz und erloschener Betriebserlaubnis kosten wird? Wenn du nach Hause schiebst, kannst du dir dann ausführlich Gedanken über diese Fragen machen.
Abgasnormen und Katalysatoren
Darf ich bei meinem Motorrad den Originalendtopf inklusive Sammler gegen eine Zubehöranlage austauschen, wodurch der Katalysator wegfallen würde? Die Modelle GSX-R 600 und GSX-R 750 der Baujahre 2006 und 2007 sind so konstruiert, dass sie (im Originalzustand) die Abgasnorm Euro 3 erfüllen. Daher steht im Fahrzeugschein bei Punkt 14.1 die Nummer 0212.
Die Homologation dieser Motorräder fand allerdings schon am 11.11.2005 statt (Punkt 6 im Fahrzeugschein), als die Abgasnorm Euro 3 noch nicht existierte (deren Einführung war erst 2006). Letzteres soll der Grund dafür sein, dass die Maschinen bei der Abgasuntersuchung nach Euro 2 geprüft werden können. Das Problem ist nur, dass der TÜV und die DEKRA das anders sehen.
Ich habe mit den zuständigen Abteilungen in Berlin einige Telefonate geführt und mir wurde erklärt, dass für den Prüfer ausschließlich die Nummer bei Punkt 14.1 im Fahrzeugschein relevant ist. Selbiges wurde mir von diversen Fachwerkstätten bestätigt.
Ich bitte nun die Leute mit Durchblick und Wissen, anhand von seriösen Quellen Klarheit in der Angelegenheit zu verschaffen. Denn da es sich hier ja offensichtlich um eine Art Grauzone handelt, ist nicht auszuschließen, dass die Prüfer einfach nicht richtig informiert sind.
Nur weil das Modell vor dem Stichtag homologiert wurde, heißt das nicht das deshalb die alte Norm galt, der Beschluss von Euro3 war viel früher. Und wenn in deinen Schlüsselnummern Euro3 steht, dann hat deine Euro3. Klingt logisch. Und in etwa so lautet auch die Begründung von TÜV und DEKRA.
Ich würde daher gerne wissen, warum ein so großer Teil der Forenmitglieder das anders sieht. Eine ABE gibts für meine Leo Vince Anlage auch. Also meine 600er K6 lag voll in der Euro3 auch ohne Sammler.
Moment, kurz zum Mitschreiben: die Klärung der Frage ist also so einfach? die 600 /750 k6/7 Modelle kannst du ohne Kat fahren ! Diese Maschine gibt es ausschließlich mit geregeltem 3-Wege-Katalysator. Bei mir steht ebenfalls 0212 im Fahrzeugschein.
Ich habe keine Lust mit dem originalen Auspuff zu fahren, da ich den Leo ziemlich geil finde. Ich möchte einfach nur wissen, warum hier Leute felsenfest behaupten, dass da alles legal ist ohne Nachrüstkat. Einfach zu sagen "es geht und fertig" hilft mir nix, da mir von den entscheidenden Leuten das Gegenteil erklärt wurde und sämtliche von mir angestellten Recherchen das Ergebnis brachten, dass mit diesem "0212" Eintrag Euro 3 und 0,3% Vol Maximalwert vorgeschrieben sind.
Ich habe das Gefühl, dass sich hier einfach über die Jahre das Gerücht gefestigt hat, dass es schon irgendwie geht. Und keiner weiß es wirklich.. bis mal wer die Arschkarte hat.
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